上半年全球动力电池使用量分析：同比增长153.7%预示着什么

SNE 的最新统计数据显示，2021 年上半年全球动力电池用量为 114.1GWh，而去年同期是 45GWh，同比增长了 153.7%，这部分增长与全球新能源汽车的需求增长是直接挂钩的。根据电池联盟的数据，中国的动力电池使用量就占了总量的 46%，为 52.5GWh；欧洲的量和国内的数据也是有得一拼。

另外，在全球总量中，6 月份单月的量为 25.4GWh，超过月平均值。从这个趋势来看，如果电池解决了供应问题，今年 Q3 和 Q4 可能会按照 Q2 的需求增速进行提量，由此推算预计今年全球动力电池市场会在 250GWh 左右。

一、SNE的动力电池统计数据

先看一下 ACEA 的报告中关于需求部分，也就是新能源汽车的数据。我们可以把中国和欧洲的数据做一个比对：中国当前的 BEV 销量处在全球领先状态，欧洲主要推广的是 PHEV 和 HEV，其销量增长速度也是超过预期的。

简要说完新能源汽车的增长，再回到动力电池的销量数据。从目前来看，中国和韩国的电池供应商都在持续上量。 2021 年上半年动力电池数据可以归纳为以下几点——

· 宁德时代 ： 排名第一，上半年总的出货量为 34.1GWh，同比增长 234.2%。其中，国内的出货数据为 25.76GWh，也就是国内和国外的安装量差异为 8.34GWh。

· LG Energy Solutions ： 上半年出货排名第二，为 28GWh。LG 目前主要是面向欧洲市场，在国内有 4.72GWh的量。而当下 LG 销量增长的主要来源，是中国版本的特斯拉 Model Y、大众 ID.3 & ID.4 以及福特 Mach-E 等车型销量增加所拉动的。

· 松下： 松下是今年量能同比增长最少的，上半年出货量为 17.1GWh，从之前作为特斯拉的独家供应商到目前跟着丰田，松下失去了一个很好的前进机会。

· 比亚迪： 出货量为 7.8GWh，全球排名第四，同比增长 203.6%。

· SDI： 出货量为 5.9GWh，同比增长 107.3%。SDI 是全球最大的PHEV电池供应商，按套数统计会更多一些，按 GWH 统计就少了点。目前采用它家电池的 BEV 主要包括 Fiat-E500 和奥迪的 e-tron EV，因此等 2022 年大众集团PPE 平台的运行，对 SDI 的需求会上一个台阶。

· SK： 上半年 5.9GWh 的量。但随着 Kona EV（欧洲版）和 Loniq 5 的销量提升，下半年的产量也会快速提升；加上起亚 EV6 的上量，预计下半年 SK 的供应链变化会比较明显。目前 SK 的问题还是高度依赖于现代起亚的需求。

最后再单独说一下宁德时代出口的这部分。SNE 的数据是 8.34GWh，主要客户包括特斯拉、Stellantis、奔驰等。随着国内特斯拉的行情进一步变好，宁德和 LG 两家在下半年的角力会更加激烈。

二、 储能电池和动力电池的对比

为了和动力电池做一个对比，我觉得还可以加入同为大电池的 ESS 的数据来跟踪分析。随着国内进一步拉高储能的预期，再加上国外新能源领域的不断拓展，把储能电池和动力电池的数据放在一起来对比会有一定的意义。

备注：目前 ESS 的数据来源可能有点问题，下一步要找找看哪个数据源会比较准确。

在 IEA 里面有上图这个报告，不过数据对不上。