大喵戳心：细数那些极氪盲定用户共同的提议，极氪加油！

自4月15号的发布会已经整整4个月了，随着极氪攻城狮们不断的努力，运营团队相对专业又浅显易懂的文案宣发，销售团队的细心服务，极氪001这台备受瞩目的车车，越来越多的亮点被发掘展示了出来。用户们也没有让极氪公司失望，真金白银的用脚投票，大定甚至盲定的用户数量不断增长。

与此同时，随着车辆细节不断的披露和展示，五湖四海的车友们结合自己的用车场景，使用需求，以及参考同时期市场上的类似价位的竞品能提供的功能，对极氪001提出了各种各样的建议和要求。

通过对车友们意见进行广泛地收集整理，然后过滤掉一些天马行空、不切实际的或会对极氪成本会造成巨大波动的诉求，剩下的相对合理的建议都集中在了以下几点（如有遗漏，欢迎车友们在文末点赞留言你的想法），大喵姑且称之为“那些极氪盲定用户共同的痛点”。期待坚持与用户共创的极氪品牌能及时收到我们的诉求并加以考量改进，让这款优秀的产品精益求精：

一、 相较于很多市售车辆，极氪车体设计较宽。1.999m的车宽带来了更大的电池布置面积、更宽敞的乘坐空间、更好的动态行驶素质的同时，也不可避免的带来了行驶中和泊车时的不便。

通过智能硬件辅助和老司机的驾驶控制，道路上行驶大部分时间都可以消化掉车宽带来的影响，但普遍存在的、中国特色的缩水停车位现象，是极氪001准车主们无论如何也绕不开的槛。每次出行，回家，在停车位上小心翼翼，胆战心惊大概率会成为很多极氪车主未来一定会碰到的捉急体验。再加上相对普通车门更厚的极氪自动门，驾驶员即便停好了车，却发现打开车门后，和隔壁车之间的空隙不足以方便的下车，这就很尴尬了。（下图未核实是否存在PS，但近2m的车宽及厚实的车门是实实在在的）

目前市售车辆，不管是油车还是电车，在25-35w的价位，绝大部分都提供了自动泊车和遥控泊车的功能，可以辅助驾驶员轻松地停入车位，甚至允许驾驶员先行下车，用手机操作遥控车辆倒车入库，避免了下不来车的尴尬。例如竞品小鹏P7、蔚来等造车新势力，甚至已经在量产车上配置并实现了车辆在车库自动驾驶并停泊在记忆的车位的功能（4月小鹏P7就已经OTA实现了这一功能）。下图是小鹏P7的停车场记忆泊车功能测试以及选装了XPILOT 3.0后的低配版整车价格。

根据网络资料查阅，针对以上价格需要明确指出的是，小鹏 P7 自动泊车（泊入泊出双向）、遥控泊车、车辆召唤功能，在 22.99w 元的基础版上就已经完整提供；而无人场景的地下车库记忆泊车功能，才需要配置并开通单另的 3.6 万元的 NGP 无人驾驶软件包。该软件包对标的是极氪 001 最高等级 3.5w 元的完全辅助驾驶功能，地下车库记忆泊车功能只是一个附赠的彩蛋。而如果小鹏用户在支付车款时一次性完成终身服务购买，则仅需 2 万元。是的，这才是互联网新势力的定价策略及玩法，用户们确实已经被 “惯坏”了，但市场情况就是这样。

做为被车友们追捧喜爱，甚至盲定的极氪 001 ，现阶段暂时将自动泊车、遥控泊车功能放在了 1.6w 元的选装中。在此向极氪提议，请跟进目前瞬息万变的市场定价情况，重新核算成本并考虑是否可以适当下放 ZAD 增强自动驾驶辅助选装包内的自动泊车、遥控泊车功能，至于无人场景的地下车库记忆泊车、打灯变道、转向避障等功能，可以去对应同价位市场竞品参考调整定价。毕竟一台 30 万的车连个自动 / 遥控泊车都没有在目前的市场环境下是真的说不过去，况且是超宽的 Zeekr001 。

二、 增加车内后排220v大功率三相电源。这点没啥好的说了，这是大喵5月份就在抖音上倡议的改进提议，到现在也没有的到极氪回应。经常出门或者自驾游的车友都懂的，车内如果有个三相电源，实在是太香了~ 注意不仅是车外，而是车内，确保车辆行驶过程中也可以使用。 包括之前车友帖子里提到的在车内玩PS游戏机等各种车内娱乐场景，都会被一次性打通，可以说是成本收益非常优秀的改进。

三、 双电机版车型，在高速巡航中是否能暂时关闭或物理断开某一个电机（比如加入某个机械结构可以断开车轮和电机转子的机械连接一类），以便实现更长的续航？或者在某个电驱的电路回路上断开串联的阻抗负载（这里指的是电池），这样反电动势也会得到很好的释放，减少拖拽的阻力，大幅度增加续航？ 这部分大喵非专业人士，各位大佬轻拍。另外有资料显示极氪的攻城狮开发了0扭模式，是否对高速工况续航有帮助？ 

四、车门饰板塑料感严重的问题、雅马哈音响导致车体饰板共振的问题、中控旋钮劣质阻尼及触感问题这些之前很久就发现的问题，目前解决的怎么样了？采用了什么解决方式，目前可以达到什么样的效果？一直没有官方的回应。

五、 侧摄像头造型及颜色，这个也是个老生常谈的问题了。极氪整车外观优雅，流线动感，却在这个侧边摄像头处采用了非常有棱角甚至不是那么精致的外形，与优雅的车体设计产生了巨大的撕裂感。当然，这个是小问题，也是一个主观性很强的槽点，但在用户群体中，确确实实有很多车友对此都有惊人一致的共识。

期待极氪能迅速参考用户意见，在不影响叶子板五金模具或冲孔前提下，仅通过塑料件设计改进，解决这个痛点。下图是某竞品与极氪在此处的处理方式对比。毕竟在车子最显眼的叶子板位置。另外设计为了降低风阻，把门把手都隐藏了起来，为何在此处却留下了很突兀的设计，这个位置更需要做的流线型一些，不仅美观还可以降低高速气流阻力。

六、 《极氪》app中的充电地图功能，建议起码“致敬”友商《加电》app的功能水平。友商进入该领域相对早一些，已经把这个细分领域做成了目前行业里领先的位置，实事求是的说，很多特某拉、小鹏等电动车用户手机里，《加电》app都是中、长途出行的必备软件。相对于目前市面上的特来电、星星充电、小桔、国家电网等充电配套软件，《加电》app的核心竞争力，是可以整合市面上绝大部分各个品牌的充电桩资源，并提供准确的单桩充电资源信息，包括实时充电速度、车位占位信息等，然后结合本车电耗及电池容量情况，分析给出可靠的沿途充电规划，注意这里的用词是“准确的”。为了这个准确度，《加电》 app有真实的评价系统，在用户评价的同时，由车载充电机自动上传每一次该充电桩的充电功率信息，由车载电脑上传该车驾驶员及大数据下该车型高速路况的电耗情况，实时提供沿途加电规划，形成另外完整的正向闭环，最终让该软件在电动车充电app领域基本是一枝独秀的情况。

说了这么多，这些都需要请极氪《充电地图》的APP产品经理及攻城狮亲自仔细使用下竞品，而后借鉴夷之所长，同时独立创新，攻坚克难，才能提高极氪品牌补能网络的市场竞争力，优化极氪车主的使用体验。另外建议《充电地图》app独立出来，变成一个专业的软件，方便使用。 

七、 随车附带的充电桩充电效率方面。

极氪电池分 84 度和 100 度两种，电机分单电机和双电机两种，各种配置电池容量不同，消耗速度也不同。但目前极氪仅采取了同一配套 7kw 家充桩的方案。在实际使用中，特别是盲定了大容量电池的用户，即便 100 度电池掐头去尾，仅算 8 折充电区间， 80 度电 7 千瓦充电桩也要充 11.4 个 h 才能充好，更别提很多地方还有电价峰谷不同之说。 7kw 的家用充电桩对于选择了大容量电池的极氪用户，确实有些尴尬。在此提议是否可以提高到 11kw ，在尽量减少成本增加的前提下，实际充电时效可以减少将近一半，用户体验有望有质的变化，同时也可以让极氪用户尽早的占有以后只会越来越稀缺的小区380v高功率充电容量资源，为将来车辆更新换代埋下方便的基础。

根据官方人员在沟通中的公开信息，大喵推测，极氪车载充电机选型使用的是最大 11kw 功率的配件。因为电池是直流充电，为了方便车主在家使用市电交流电给车充电，新能源汽车上都内置了一个交流转直流的充电机，而这个充电机的最大功率，极氪很可能出于各种平衡后，选择了最大 11kw 功率的型号。交流家充桩无论是 7kw 还是 11kw 还是 21kw ，其实可以看成一个简单的控制定时充电的开关而已，里面并没有昂贵的交流转直流的元器件，造价相较动辄 8k 、 1w 元的直流快充桩，成本增加还是相对可控的。 Ps ，这里感谢群友 Kimi 的斧正和帮助，群众的力量真的牛 X 。

说来说去，还是成本和用户需求之间的矛盾。用户考虑的是怎么样舒服怎么来，极氪考虑的是在市场容忍度范围内怎么样优化造价提升产品竞争力，博取更高的利润（无可厚非）。

这里提一下目前市场同价位竞品的情况：如某鹏 P7 ，后驱版，免费配套 7kw 家充桩；四驱版，免费配置三相 11Kw 家充桩。期待极氪对标参考，在各方面核算之后，对极氪用户给与适当倾斜。

八、 再说个极氪001身上很多小伙伴不了解却超级有用的功能，根据官方信息，极氪001停车露营模式下，对外放电提供了3kw功率的放电能力，横向对比一下，连主打舒适家用的新款理想one，最高对外放电功率也仅为2.2kw。这样一来，就可以满足多个家用电器同时工作的需求，电饭煲、烤箱、小型投影仪等等即插即用。

但官方资料中并没有明确介绍极氪001随车配件里，是否提供关键的车外供电电源转换头部件，这个小鹏、理想one都是标配的，这玩意儿外出游玩的人都懂，也是刚需，期待交车时随车附带，一来本来也没几个钱，二来原厂配件也减少了使用中的安全风险。

久、软件层面，建议开发并加入类似特斯拉的“哨兵模式”。

极氪001的外观优雅，车型新颖，样子比较招摇，然而，目前路上故意划车漆的人太多了。极氪001全车的摄像头硬件均已配置齐全，剩下的主要是软件开发和优化的工作。万一车辆在停止状态受损或被盗，就可以保留证据，不至于只能寄希望于路边非常模糊的公用探头（很多情况下还没有，比如地下停车场）。这里依旧需要指出的是，竞品某鹏 P7早已 在 22.99w 的基础版车型上提供该功能。

十、You版在第三方充电桩充电权益是否一样享有每月1000度电的额度？终身不限流量权益，指的是无论 5G 、 4G 外在环境，均提供不限流量不限速度的使用么？可以共享给车内手机和电脑使用么？这些都是盲定用户关心的细节。

结束语

俗话说，挑货的才是买货的，啰啰嗦嗦把目前4个月来收集到的车友主要共同的痛点一一数落了一遍。都是用真金白银用脚给极氪投票的盲定车主，只会希望自己的用车体验得到保障和优化，希望极氪品牌在油电转型的浪潮中披荆斩棘，大展宏图。

文中罗列的建议，涉及功能改进的，从用户在当前市场条件下，均认为是在目前市场价位下车企需要提供的功能；在我这个外行人看起来，大部分也都是可以在交付前改进和调整的，期待极氪及时的对目前市场同价位情况进行研判，并迅速跟进，回应Z客的提议，你的拥趸粉丝们此刻亟需你的宠爱。

同时不得不面对的现实情况是，由于车辆设计是安全攸关极为严肃谨慎的事情，很多东西需要反复验证，操作起来都是需要时间，车企的整个反馈流程天然的会比较耗时间，咱们车友们习惯了互联网的速度，实体行业很难做到那么快，所以也需要我们对极氪公司的理解。

请大家在理性思考后向极氪表达合理的共创诉求和建议，在看到其他用户的观点时，尽量先独立思考，避免被有些偏激的观点引导。只有用户理性的呼声集中且及时畅通的传达到极氪决策层，极氪才能及时的调整自己的产品适应市场的需要，在这片红海中提高竞争力，存活下来并杀出一片血路。

同时也期待极氪尽快建立完善高效的用户意见收集及回应渠道，特别是回应渠道。以便能及时、准确、广泛地对用户的共创诉求进行回应，赶超新势力车企的高速的进化速度。

大喵在行文中有诸多不严谨地猜想、推测以及考虑不周的地方，请车友们多多批评指正，期待车友们在文末讲讲你的看法，期待极氪官方能及时做出回应。最后我想引用聪聪的一段心声作为这次唠嗑的结束：

希望的我的观点，能尽可能客观地站在用户的角度，同时合理的顾及厂家的利益，分享我在选购中挖掘到的知识和信息，给大家带来帮助，实现共赢（毕竟厂家出来造车也是追求利润的，我们也乐于看到厂家繁荣发展壮大）。

看得爽别忘了点赞、评论+转发哦。

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聪聪，你的拥趸粉丝们此刻亟需你的宠爱。