十月等待，C11交上了一份令人满意的答卷

很荣幸能再一次参加零跑的官方活动，距上一次“棕内评审”过去了一个月，而上次也有幸坐在了“百亿身价”朱总的副驾体验了下C11试乘感受，而这一次，终于可以亲自开上等待已久的C11进行动态试驾体验，本次试驾体验，特意安排在了零跑制造基地——零跑AI工厂，大家的C11以后就是从这个工厂一条龙下来的哦。

到达金华已是晚上近10点，我是最后一个抵达酒店的，工作人员也很热情的接待了我，将行李放到酒店后，我们三位批评官和工作人员在酒店楼下碰头，对明天工厂试驾事项进行了沟通，可以说时间还是很紧的，一大早要去工厂，然后试驾、交流沟通、素材拍摄、工厂参观。简单碰头交代完明天活动事项后，大家就都回房休息，准备明天的试驾活动了（一晚其实都激动的睡不着）。

一大早，吃过早餐，我们就叫上车前往零跑工厂，终于亲眼见到了C11出生地——零跑AI工厂，对厂区的介绍我就不多说了，大家有兴趣可以看看官方公众号，有详细介绍，主角是试驾！马上就要开始了！

工程部简单介绍了下试驾注意事项后，试驾就正式开始了，测试路面是平常我们基本接触不到的专业测试跑道，比大家去门店试驾感受来的更为详细，特别是底盘方面表现，这个跑道包含了多个测试项目，本次我们会测试的道路包含了直线加速路面、8字绕弯测试、abs紧急制动测试、正弦波路面测试、单扭路测试、搓板路测试、石块路测试、鹅卵石路测试。

1.直线加速测试（零百加速测试）

首先进入跑道第一项就是直线加速测试，直接电门踩到底，体验加速的感觉和动力表现，我们实测0-100km/h加速测试大概在8秒，符合零跑宣传的7.9秒，并且我们可是基本满载测试，5个成年人坐在车里，空载或许还会有更好的表现，地板电后并不是立马就会猛的前冲，而是一个线性提速，大概30码后开始爆发，会有一股强烈推背感上来，大概在60码左右，感觉动力依然在持续上升，因为道路限制只能开到120km/h，总体来说表现符合预期，猛加速车内nvh表现依然优秀。

2.正弦波路面测试

这个道路测试其实现实中基本难以遇到，测试时速也只能5km/h，主要看悬挂**的软硬程度和支撑性，C11在这个路面上的表现也很优秀，不硬不软，刚好，悬挂支撑也到位，不会感受到明显左右晃动松散的感觉，这个道路有个小插曲，由于和工程师交流没有注意到该路面测试限速要求，我以近30km/h的速度通过了这个路面，把工程师吓了一大跳，但即便如此，也完美通过，没有托底，没有发现异常，可以说悬挂支撑已经非常到位，工程师说这个速度如果是T03或轿车，已经托底了，哈哈哈。

3.单扭路测试

这个路面就是大家生活中常见的类似于一边好路，一边烂路的道路，C11过这种路面，就是小儿科，震动过滤的很干脆，不会有二次回弹的感觉。

4.搓板路测试

这个路面包含了很多搓板路，有长间距，中等间距和短间距，这个路面测试类似于过减速带，但现实中可没有如此密集的减速带，顶多2个，而这个路面相当于几十个减速带在一起，可想而知难度多大，对底盘和支撑性是个很大考研，C11也完美通过了测试，虽然说车内听震动声音和胎噪较大大，但大家要知道这可是相当于过几十个减速带路面，其实坐在车内感觉不会那么的颠，那么晃，现实道路，搓板路几乎你那一碰到，这么烂的路，也很难那我那个遇到了吧。

5.石块路测试

这个道路生活中也不太能遇到，类似于你开在盲道上或者很烂很烂的水泥路上，声音都来自胎噪，但震动过滤的不错，不会有明显二次回弹。

6.鹅卵石路面

这个路面就是大家生活中经常能遇到的各种小烂路，C11当然可以如履平地的通货，稀碎震动过滤干脆，甚至可以快速通过，根本不慌。

7. ABS防抱死测试

这个我们并没有进行刹车距离测试，主要还是体验下紧急刹车时ABS介入情况，总体感觉刹车还是很够的，一脚踩下去，ABS会迅速介入，但不会有“哒哒哒”打脚的感觉，车头抬头抑制的也不错。

8.8字过弯测试

这个测试特别考验急过弯时，底盘支撑性表现，做不好就容易出现松垮，来回晃，甚至翻车，好在C11得益于前双叉臂后五连杆的硬件加持，加上出色的**，即使在超过标定速度的40-50过弯（类似于紧急避震）也依然能很好的支撑住整个车的侧倾，方向也不会出现偏移，这个是出乎预料的好，值得称赞。

这次试驾总体感受，我们三位批评官都给出了极高的评价，无论是底盘支撑性，虑震表现，动力输出表现，NVH表现都是超预期的好，特别是底盘**和NVH，可以说该价位段如此表现真的不可思议，越级的存在，如果C11做好品控和售后服务保障，这车绝对卖爆，这十个月的等待，真的值得，也不负期待，C11交上了一份令我满意的答卷。

试驾完，大家都很激动，甚至想再多开几圈，但由于时间紧迫，只好作罢，依依不舍的离开了试驾场地，进行工厂的参观，看到了不少C11部件已经在产线上，应该是开始了小批量投产，用于9月底前发往各门店试驾车吧，本次主要还是体验C11动态试驾部分的表现，表达下试驾感受和建议，至于静态部分由于时间原因未能完全体验，目前我们试驾的车是pp阶段最后一版，360全景影像和部分辅助驾驶还未开通（其实已经开放了L2,包括整套acc，但道路原因未能测试，已经可以识别出周围车辆，甚至锥形桶，车道居中lcc还未开通，显示为敬请期待，希望量产车也能加上吧）。