车评｜深度试驾小鹏P7四驱高性能版

Hello 大家好：我是赛车手邓智勇，很高兴在这里和大家分享一下我深度试驾小鹏P7四驱performance，我是第一批后驱小鹏P7，所以借此机会和大家分享一下我对四驱高性能版的一些对比和用车体验～

这次我们试驾的是小鹏P7四驱高性能智尊版，售价34.99万元，搭载了前后双电机，可以实现电动四驱，系统综合最大功率430马力（316kW），综合最大扭矩655牛·米，匹配了传统的单速固定齿比变速箱，NEDC综合续航里程562公里。

外观方面：在外观设计上，小鹏P7的前脸选用了非常简单的线条设计，贯穿式的LED灯带设计具有非常好的产品辨识度，同时前端的灯带还可以精准控制到独立的发光单元，通过编程控制，形成独特的“灯语”。远近光灯则是被集成在下方的小体积灯腔内，在下方还设计了具有运动质感的黑色中网。

在前悬架的结构上选用了操控更好但是成本较高的双叉臂结构，后悬架则是选用了多连杆结构设计。行驶在城市道路中，细小的滤震处理很到位，路感也很清晰，弹跳控制很舒服，而此前在赛道中试驾它的时候却又带来了非常漂亮的尾部动态，配合全系标配的Brembo（布雷博）制动系统，保障它在赛道中的驾驶极限非常高。

这台试驾车之所以能有如此强劲的性能表现，双电机四驱功不可没，这两台电机分别对前后轮的扭矩数字化独立控制，可以保障充足的动力供给。而SEPA纯电动架构还进一步优化了车身重量分配，且重心更低，前后轴载荷也更加均衡。这意味着底盘不需要调得很硬就能提供不错的横向支撑力，兼顾了舒适性和操控性。

当然了，跑得快还要刹得住！极速状态下将小鹏P7的刹车踏板一脚到底，Brembo代工的四活塞制动卡钳配合米其林PS4轮胎，可以提供积极、稳健的制动效果，给人极大的“安全感”。

总结：深入体验小鹏P7后，你完全可以感受到小鹏汽车不惜血本的硬件配置，让P7具备了超强性价比。如果你近期准备以20~35万元左右预算“触电”，不妨认真考虑一下小鹏P7，开起来真的还不错。#深度试驾四驱高性能版本#