共分为六个等级/明年三月实施 《汽车驾驶自动化分级》 正式发布

2021 年 8 月 20 日，《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布。

据悉，该标准规定了汽车驾驶自动化分级遵循的原则、分级要素、各级别定义和技术要求框架，旨在解决我国汽车驾驶自动化分级的规范性问题。 基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行范围限制，将驾驶自动化分成 ０ 级至 ５ 级。其中，基于以下６个要素对驾驶自动化等级进行划分：

1. 是否持续执行动态驾驶任务中的目标和事件探测与响应；
2. 是否持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制；
3. 是否同时持续执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制；
4. 是否持续执行全部动态驾驶任务；
5. 是否自动执行最小风险策略；
6. 是否存在设计运行范围限制。

在汽车驾驶自动化的6个等级之中，0-2级为驾驶辅助，系统辅助人类执行动态驾驶任务，驾驶主体仍为驾驶员；3-5级为自动驾驶，系统在设计运行条件下代替人类执行动态驾驶任务，当功能激活时，驾驶主体是系统。各级名称及定义如下：

• ０级驾驶自动化（应急辅助，emergency assistance）系统不能持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，但具备持续执行动态驾驶任务中的部分目标和事件探测与响应的能力。
• １级驾驶自动化（部分驾驶辅助，partial driver assistance）系统在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向或纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。
• ２级驾驶自动化（组合驾驶辅助，combined driver assistance）系统在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力。
• ３级驾驶自动化（有条件自动驾驶，conditionally automated driving）系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务。
• ４级驾驶自动化（高度自动驾驶，highly automated driving）系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务并自动执行最小风险策略。
• ５级驾驶自动化（完全自动驾驶，fully automated driving）系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务并自动执行最小风险策略。

该分级标准推出后，此前我国汽车行业及企业宣传对于分级的理解不准确、定义不统一、应用不规范的问题将逐步得到解决，对于未来新能源行业辅助驾驶及自动驾驶的发展具有积极性的引导作用。据悉，该标准将于 2022 年 3 月 1 日起正式实施。