极氪之路四部曲

极氪之路四部曲

前记——等闲变却故人心

下订——老夫聊发少年狂

等待——为伊消得人憔悴

提车——守得云开见月明

苦等极氪7个多月232天，不啻于我2021年生活的一条主线，其中峰回路转心路起伏，值得一一复盘，故以拟文为记。

等闲变却故人心

介绍一下个人情况，本人今年二十一，七三二十一，本命。几乎一定肯定及确定，本人并非极氪产品的目标人群。最早关注的是特斯拉、汉。由于特斯拉连发事故，汉筷子悬架和商标太减分，很快被一一劝退。而且两部车试乘试驾我居然都晕车！网上分析的原因是特斯拉回收力道太强，而汉加速不够线性。于是目标转向刚上市的ID4。我又在ID4车主群里潜伏了20多天后发现，感觉除了车机，还真没啥大毛病。试驾过后，后轮鼓刹也能接受，对ID4灵巧的转弯掉头能力特别中意。说实话，如果当天销售给予一点小小的优惠或者同意我在4S店外面买保险的话，我就当场购车了。当然，后面发现ID4其实也是个坑，这是后话，按下不表。

所谓“等闲变却故人心”，也就这么一缓，我就栽进极氪这个大坑里去了。在极氪上市当天，刚好在懂车帝上刷到了YYP关于极氪001的试驾测评。极氪的底盘操控和YYP的笑容给我留下深刻的印象。感觉能让车评人发自内心兴奋的车子一定不会太离谱。再一看价格，刚好在预算范围，一下子起了移情别恋的念头。

老夫聊发少年狂

我刷遍了YYP的所有的车辆测评，以及其它有关领克的测评，试图推导论证YYP和领克的背书是否靠谱；也许是早已迷了心窍，这样的自我证明加上支持国货的那么一点点冲动、一点点情怀，4月26日晚，还在出差过程中的我，竟然在未经领导审批同意的情况下建单下定。因为要长续航，也遭不住太快的提速，我识趣选择了WE712；为防今后补漆麻烦，我克制住薅羊毛的念头，选择了灰外；因为平时车上听最多的是收音机，我放弃了雅马哈；锁单时因为测评未出又想早点提车，我放弃了空悬；因为WE版加装座椅没有腰托，我一气之下选择了黑内，预选的静音胎、卡钳也一并放弃。对了，还电动门，一开始就被排除在外，那是因为（qiong）。也就是说，除了黑化外，其它一无所有，妥妥的盖中盖。嗯，汗颜啊，竟然一下子在车主年龄、订单价值两个统计维度上，拉了极氪的后腿。不过，车价数字六六大顺266600，咱买这车也就图个吉利，不是吗？闻知我订了这么一个盲盒，周边亲友眼镜掉了一地。人设崩塌呀！唉

为伊消得人憔悴

在接下来漫长懵懂的等车过程中，手机强迫症激烈暴发。成天沉湎于各个极氪社区和大小微信群中，捕捉着有关极氪的每一点动态消息。屡屡在鸡鸣中打卡，在日出时入眠。万般念头变换轮转，粉吹舔黑随机切换。就差去找个龟甲来烧烧看了。

在各路大神们麋鹿测试、伞频降噪一系列科普文章中，扫除了诸多的知识盲点；在群友们丰富多彩的交流过程中，认识了不少有趣的灵魂，收获了诸如绿豆饼、水头之类的大量福利；在极氪各种blingbling高大上的活动中，开拓了眼界和视角；在前期隐私玻璃各种门事件中学会了看淡风云；更在提车车主各种花式暴雷踩坑中，磨砺了性情、锻炼了心态。

各位氪官，您看，咱这岂止是买车，买的是简直就是人生的一段丰富的经历和难得的修行！

守得云开见月明

11月23日中午，群里开始各式消息5月份甚至6月1日的车辆得到确认，电话问了极氪伙伴，说是没有名单。到了傍晚，我忍不住上了“新出行”发了一条动态吐吐槽。几乎是发送成功的同时，一个陌生的杭州电话进来，原来是极氪伙伴告诉我，名单有了！哇草，心情一下子轻快起来，赶紧转身默默地删去了动态。人一旦有了目标，等待就变得轻松许多。

12月6日车辆匹配，9日晚上车到厦门，PDI，付款、保险、临牌。13日下午，来了个跑腿小哥，上门送了一捧鲜花。过没多入，板车师傅把车子送到小区门口，卸下来简单交待几句就走了。陪同交付的是一只蝴蝶宝宝，仪式感什么的就差了许多！

车一落地，我临牌一摆，直接开到公司了。一路上小心翼翼，毕竟车子比原来大了一圈，车感还没熟悉，特别是停车的时候简直有点手足无措。嗯，是不是要考虑再去买一部雅迪呢？

开了两天，渐渐找到一点感觉。嗯嗯，极氪诚不负我。车辆驾驶操控性、动力平顺性、静谧性就不多说了，由于丐版在原因，我自然而然避开了不少坑。下面说几点个人体验。

一关于驾驶模式。车子默认舒适模式，但到了快速道路切换成运动模式，肾上腺素立马飙升，虽然是长续航版，但动力随叫随到，不超前车绝不罢休。那些3.8秒的却只调在舒适模式的车主真的是暴殄天物。

二关于动能回收。虽然网上众人说动能回收中和低相差无几，但我开起来还是有比较明显的区别，低档的动能回收松开电门后与油车无异，滑行的距离较长，中档的动能回收则对车速有一定的影响。由于个人驾车习惯，在过路口或路况不十分明朗时，我右脚往往防御性地放在刹车上，并非想车速有所降低。因此动能回收我还是选择低。由于极氪之前出现过车辆在行驶过程中断电失速的情况，厂家迄今未作出解释。出于惜命保安全的想法，建议小伙伴们不要为了省点电去使用高档的动能回收了。不然万一出现断电意外，车辆都来不及靠边。

三关于续航。提车时间不长，还无法专门测试。但从车子落地后的电耗来看，还是令人满意的。说明开车习惯才是电耗最大的影响因素。该电耗的使用场景为运动模式舒适模式二八开，低动能回收，天气友好没用空调。

四关于车机。大家对车机系统垢病多多，一些设置还是会莫明丢失，我个人用起来觉得还将就。想来一方面之前有过智能车体验的车主，对车机的要求就高。反之，像我这样对车机的期望直接低到了尘埃里去的，非常容易满足。另一方面相信与极氪车机团队的努力分不开，毕竟经过了4轮OTA。从这个意义上来说，极氪真的得感谢首批提意见的一登、肠粉等几位仁兄，没有他们这么深度的体验和探究，不一定能改进得那么快。

五关于钥匙。这个应当是最大的槽点。使用手机APP操作车辆开门锁门还算OK。蓝牙钥匙就不够稳定了，特别是接近开门经常用不成功。如果实体钥匙能早点出来，相信大伙的报怨会少很多。

 最后，感谢一下为我服务的诸位极氪小伙伴。极氪的交付团队、售后团队还是相当nice的，给我留下了深刻的印象。