数据党回顾一下极氪截至目前为止购车权益

2021年已经过去了，2022年来了，果然不负众望，极氪发会传统艺能，在过节的时候给大家添堵，首先ota升级延误了，也没有个官方公告，鸽都鸽了，还鸽了个遥遥无期，延迟交车有补偿，延迟ota有没有补偿啊？然后就是拉新活动，饭都请了，人也约了，结果活动取消了，吃饭倒还小事，极氪再次让我们车主周围的朋友觉得这个车的策划能力还赶不上大学学生会；再之后就是今天重点要提的2022年订车优惠了。

说来也奇怪，我今天翻了我5个极氪伙伴以及20多个其他极氪的官方工作人员的微信朋友圈，竟然没有看到任何一张关于新的权益的推广海报，只有官方在app里面公布的这张长图。

当然极氪官方发的，肯定是官方政策，在和几个伙伴聊过之后，我发现下面的销售团队对于本次活动政策的抵抗情绪也非常的高，一方面，得罪了老客户，面临老客户退订和其他的不满情绪，另一方面，新客户也不觉得活动力度有多优惠，而且没有什么退坡的感觉，甚至觉得可以在等等看下个季度的政策。于是我收集了下所有的之前发过的购车权益，整理成表格，做一个横向对比。先放图片，方便大家对比观看。

首先是731之前的购车权益

之后是10.31日前的

然后就是年底的

提车延误权益

首批车主权益

整理到表格上大概是这样（中秋节的补偿和首批的补偿我按照大体时间节点放进去了）

显而易见2021年度整体权益逐渐递减，7月31日前的订单最为优惠，甚至可以说，如果从绝对性价比角度来说，6月15日当天的订单，最值钱，可以享受最高额度的权益，还能从元旦开始薅羊毛。另外由于you版涨价8000元，空悬也涨到了28000元，所以之前选定you版或者空悬的we版的车友肯定也是赚了，现在核心点就在于，今年的新政策对于7月31日之后的订单是否划算。这个要分几种情况看。

1、裸配全款党

这个肯定还是旧方案合算，毕竟还是便宜了2500-5000元，虽然少了个黑色组件，但当时买也就600块钱，肯定不如人民币实惠，而且后期去贴的化成本也不高。

2、舒适享受党

如果本来就对车的颜色无所谓的，甚至喜欢黑白灰颜色的车友，那新政策就是实打实的白送了7000元，尤其座椅按摩是感知度非常高的配置。这个确实要比5000元更合算了。

3、只要红车党

基本上和上面类似，新政策划算。

4、分期付款党

已经算过了，要少7000左右的贷款，对于如果本身就有分期打算并且还贷压力不大的车主吸引力很大，毕竟36期的利率比12期的还低，仅比24期的总利息高4000左右，实在是划算的不行。如果不是u版涨价了的话，甚至会动摇u版权益曲线。

5、我爱音响党

音响只是举个例子包括电动门啊、天幕啊都算，指的是不看重座椅按摩配置的其他的人，那么新权益就不如旧权益了，旧的权益这部分还是节约了部分预算，再结合补贴门坎和产品折扣的问题，节约的资金可以用来选配别的产品。

虽然综合来说，有亏有赚，但结合实际情况来谈，这个政策问题就很大了。

首先虽然前期官方给出的数据，电动门的选装比例最高，但结合目前大量交付的情况，电动门的问题最大，必然对后续订单产生影响，而座椅按摩通风这些可以很直观的改变驾驶的舒适性，选的比例也很高，所以看起来是五种情况，但我大胆的推测，座椅按摩选装比例很高，所以极氪才会选择这项配置作为鱼饵来让客户下定。

其次，这种矛盾与纠结反映了极氪在营销决策上的矛盾，我们理智客观的讲，所有的产品都有其生命周期，生产初期制造成本肯定最高，理论上来说，在原材料成本不变的情况下，车应该越来月便宜，这也是为什么特斯拉一直在降价的原因（我知道最近也涨价了，毕竟现在供应链确实紧张，不属于标准情况）。那么在营销决策上就出现了分歧，销售政策力度应该逐渐缩小还是放大还是波动？分别又会出现什么情况？

1、逐渐缩小，这是去年一直政策，最终的情况就是潜客流失率很高，很多潜客都在买订单，甚至高价收，实际上车企没有获利，甚至便宜了部分黄牛。而且逐渐缩小到最后就会没有空间可以缩小，毕竟极氪001是一个新产品，不是那种需要加价的品牌，平心而论，这车一点折扣没有，你心里会不会觉得吉利飘了？显然逐渐缩小是不可取的。

2、逐渐放大，其实就是特斯拉的政策，将生产成本的缩减反馈给客户，当然这种政策被戏称为割韭菜，最主要带来的问题就是二手车价值的大量贬值，毕竟新车都降了几万了，你二手车不能比新车还贵吧，另一个问题就是我作为车主，在你啥都没有的时候选择你这个品牌，我比别人承担了更大的风险，凭啥他后来买的比我还便宜，我也觉得不公平。

3、波动，也就是极氪现在使用的模式。问题可想而知，面对优惠幅度渐渐没有空间的情况，选择用标价高实际成本低的产品作为赠送其实也是各大厂家的老套路，比如送个太阳膜啊，送你几次保养了，送你“原厂”行车记录仪呀，所以吉利作为个老主机厂，觉得这也没什么，几十年都这个搞得，也没出过啥错，但是这次他错了，之前4s店的经销模式，因为信息的不对称，车主们之间很难事实分享全国的营销政策，即使分享了也没有什么太大的意义，毕竟大部分车主不会跨区域购车。但极氪选择了新的销售模式，那就要尊重车主们的智力水平，所有的事情摊开了看，就要有被人家掀桌子的准备，这点吉利太小瞧自己的上帝了。

最后给吉利出个办法，其实很简单，以后所有的营销政策，允许老车主选用新政策，不允许新车主选用旧政策，这不就解决了么，各位vp实在不行请我当个顾问吧，咱都捅了多少次马蜂窝了，能不能长点心呀。