低温环境能耗 17 kWh/百公里 威马 M7 完成新一轮冬季测试

日前，据威马汽车官方消息，威马 M7 开启了新一轮极寒天气下整车标定和验证工作，在 -30 ℃ 环境下，以严苛的测试标准，对空调、电池热管理、低温充电、动力性能等核心项目进行测试。

得益于长续航电池组以及优秀的热管理系统，在 -30 ℃的极寒环境中， M7 测试能耗仅为 17kWh/100km ，有效解决高寒地区用户冬季用车续航锐减的烦恼。

M7 电池热管理系统采用了可拓展性强的分布式架构，采用热管理系统主动加热、放电过程中电池自加热两种方式让电池始终处在最佳温度的工作区间，保证正常的充放电性能。同时，M7电池热管理系统还可对电机、空调以及其他附件进行更智能的能耗协调管理，当用户需要大功率行驶时可充分将电池能量赋予电机进行输出，电池能量调配更智能。

M7 空调系统针对极寒地区作了针对性优化，在春秋等常规季节、环境下启用空调时， 5 分钟便可使车内温度保持在头部约 22 ℃、脚部约 33 ℃的温度区间。在极热、极寒环境下， 17 分钟便可达到此舒适温度。

针对电池等核心部件， M7 在 -30 ℃环境中进行了持续 12 小时的多项试验，低温下的热管理能力、电池包保温性能、续航能力以及充放电能力都接受了最严苛的检验。“冰冻”后， M7 整车冷启动正常，热管理系统均能正常且高效工作。同时， SOC 从 30%-80% 充电时间仅需 30 分钟。

接下来， M7 还会经历多轮严苛测试，以保证交给用户的是最优的产品。新车也将于 2022 年正式上市，让我们共同期待。