深圳成都，4000+公里春节假期自驾之行（回程）

Hello大家好，我是阿平。

经过0201-0202期间的去程，在成都待了3个晚上，时间来到0205，大年初五。也就意味着，我们就要开始返程了。

于是，我们8点多起来，吃过早餐后。

就开启了回深的路途，此时对于回深的预期是：

1、充电应该问题不大；

2、会遇到一些的拥堵路况；

3、晚上到长沙休息一晚，早上嗦个粉沿着京港澳回深；

4、6号晚上九点左右能到深圳

走之前，跟成都留影一张，因为下次来或者说开车来，就不知道啥时候了。

ok，出发。里程清零，看看这次回深一共要开多少公里，这样可以结合wltp记录，计算出自己开车习惯下的续航实际情况。

ok，大家可以稍微记一下，此时的时间是

0205 早上9点40分，车显续航wltp 395。

返程的时候，成都在下雨，回想过去几天，成都好像都没怎么出太阳。不过即便是这样，在成都依然觉得是舒服的。

一路上也是非常的正常，没有什么拥堵路段。

时间来到 11:20 车显续航wltp 185

我们选择泸蓉高速-安岳服务区作为我们回程的一个补能点。

在这个服务区，一共待了42分钟，期间车充电、人上厕所、清理垃圾、检查车况。细心的朋友会发现，上面显示我的胎压有点偏低，于是在这里我将胎压补回到标准值：前2.5 后2.7。

12:02，继续出发，车显wltp 467。

成都-重庆，一路路况很好，天气很好，沿途车机上都会显示沿途充电桩的相关信息，一点焦虑都没。我们也是一路开着ACC/LCC ，继续欣赏着沿途的风景。

开了不一会儿，我们也迎来了“跨长江”时刻。

“跨长江”之后，道路开始变窄，变为2车道，同时开始遇到各式各样的大货车，例如下面这种，拖着一长排车。也因为这样，行进的速度在没有超越这部车之前，速度都慢了下来。

然后开着开着，肚子饿了，一看时间已经下午2点多，于是我们选择进入车机上显示的带充电桩的服务区（包茂高速-大观服务区）。

14:40 车显续航wltp 177 

刚进入服务区后，我们发现车非常的多，停满了车，有点担心没有充电车位的问题。

顺着指示牌走之后，发现充电车位在右下方，有电车在充电的，不过被筒挡着。接着跟服务区保安简单沟通后，他表示这样做是为了避免油车占位的情况发生。挺好的这种处理

车插上充电桩，扫码预缴费后，我们就进服务区吃点东西。

吃东西的间隙看了下充电情况，电流去到了224A，ok确定不是来搞笑的充电桩，安心吃粉。

吃饱喝足，上完厕所后，出来发现开始有车在等着充电了。

当我点击结束充电的时候，我发现我们的续航快满了。。。才发现在这个服务区前后呆了有快1个小时。

15:40，车显续航wltp 500

车状态拉满，人状态拉满，继续出发。

从这个服务区之后，似乎返程高峰正式打响了，加上隧道又多，整体车流速度真的很慢。基本上就是缓行、缓堵的路段，在这种路段下，似乎没啥驾驶乐趣可言。。。

全程也是丢给 ACC/LCC 在开，部分超车场景就自己介入。想问问鹏友们，如果是 NGP 的话，在这种路段下 NGP 会自己超车嘛？

反正，就挺无聊的这段路。。一直开到想上厕所的时候，续航还挺多。。。

19:14 车显续航wltp 277

进包茂高速-黔江服务区，也算正好肚子饿了，顺便吃东西。

插上电桩开始充电，整体的电流还不错，160a左右，ok 进服务区上厕所、装热水以及买吃的。

从服务区买完杂酱面后，将我的户外套装摊开，坐在后面开始吃，好在隔壁那部粤L老哥在睡觉，不然就要一边吃东西一边吃它的尾气。

吃完后，隔壁的粤B汉刚好就拉满电离开，他是计划一路直接开回深圳，我觉得比我们勇猛，我们还计划休息一晚。他们里面一个大姐还diss我说：“你们怎么那么懒，2个人开车还要休息。” emm，其实想说，这不叫懒，这叫做赶路方式不同。

接着来了部渝A的ES 8，毕竟7座车，车是真的大。后面又来了一部粤S的ES 6，好奇怎么都不选择找换电站换电。不过也懒得上前闲聊，管他呢，收拾完，点击结束充电就走了。

20:02 车显续航 490 wltp 

不过光是开出服务区，这里就堵了有10分钟，太多车排着队准备进油站加油了。。。

好在中间留有一个出口（上图两个筒中间），可以直接绕道出来，不然就我这一条车队，排队等着加油的车起码10部，这得排到什么时候。。。这时候我就想，这样的情况下，开油车跟开电车，补能的时间差距大吗？

这时候让朋友查一下，我们离开重庆没，才发现，黔江服务区还是属于重庆，此时，我产生了厌倦重庆的情绪，想着：为什么开了8 9 个小时还在重庆，再也不想喊什么 勒是雾都了（翻白眼）。。。。

此时距离长沙还有600多公里，导航显示2点多到，开始有点超出计划了。。。但路况也还行，还是想进长沙休息一波，就继续以长沙为目的地继续出发。

一路也是车多缓行，基本上就是以抱团的方式在行进，就是会有连续10部车左右，以一个相似的速度在走，当超过这10部车，前方会有另一个抱团，又以相似的速度在走，超过后又会遇到另一个，超过了有六七个。

但无论我怎么开，我发现进长沙的时间依然还是越变越多，从原本的2点多到3点多，这时候，我开始纠结：一方面，我知道进长沙太晚，根本不够时间休息；另一方面，进长沙已经这么拥堵，就更何况要进入珠三角地区，而且从下午之后，路面上就看到非常多的粤字牌的车，再加上广东省内的情况，实在不行得按plan b来走：舍弃长沙，直冲广东。

一边开车，一边纠结，直至续航开到wltp 200左右，此时已经凌晨12点左右，其实也就是来到了 0206 这一天。

 我看了下导航，进长沙还有360多公里，即便不堵车、少车，最少也要开3个半小时，何况现在是拥堵的，随便堵几下，分分钟天亮到长沙，划不来。

而且我们发现，进入湖南后，高速服务区基本都停满了车，所有车都是要排队进去的，而且从入口前就开始排，加上无论是高德还是百度，导到长沙，高速都没有显示有充电桩。原本我们担心广西跟贵阳的综合充电情况会不好，但没想到在湘江一带这边拉垮了。于是让朋友赶紧找就近的充电桩，最终找到了不远处的泸溪县，在这里，充电桩虽然不多，但也显示有2个地方，共有6个充电桩可用。顾不上那么多了，直接开过去。

先是找到了一个充电区，发现大门紧闭，根本不能进去。。。这算哪门子的公共充电桩？

ok，只能是转而去约1.5公里远的充电桩了，这也是下高速的时候，高速口防疫工作人员告诉我们这边能充电的地方。

此时，回深之路还有很长，当时在开车的我伴随着车充电，自己也进入了休息时间。一路会发生什么，这边高速服务区拥堵+没有充电桩，电车该如何应对！进入广东又会遇到怎么样的拥堵跟驾驶状态，下一篇见