蔚来ec6运动版提车两个月3200公里感受

长文预警，文章约6000字，可以根据目录选择相应部分阅读。

目录：【一】选车过程；【二】费用明细；【三】使用感受；【四】一些建议。

【一】选车过程

自己原来开的是2017款的宝马520Li，目前没什么毛病，完全可以继续开下去。但是2021年投资赚了点钱，于是逐渐萌生了换车的想法。最初的时候是被奔驰S迈巴赫种草了（当时投资行情大好，有点不知天高地厚，连迈巴赫也敢想），就因为第二排可以躺睡。可是迈巴赫太贵了，新车要加价，二手也不便宜，于是开始留意二排可以躺睡的车型，包括高配奥德赛和艾力绅，这时也留意到有女王副驾的蔚来，第一次去牛屋看了蔚来的车。

后来根据家庭用车情况，觉得躺睡的场景还是比较少，就暂时没有考虑奥德赛、艾力绅和蔚来了。面对越来越贵的油价，我又开始考虑买电动车，我的情况对于对于电车来说是得天独厚：1.身处珠三角不怕冬天续航打折；2.家里可装充电桩；3.家里有其他油车可以跑远途。

决定换电车后，我设定了一些条件：

1.我人高，还是要买SUV，这样护腰；

2.性价比不能太低，保有量不能太少；

3.要纯电，增程和插电还要保养发动机和变速箱没意思；

4.最好是磷酸铁锂电池，冲放次数更多，也更安全；

5.加速用不着太快，零百加速6-7秒也够用；

6.不在意辅助驾驶，自己开更放心；

7.订车时间长一点也没关系，不急着用车；

8.老婆有一票否决权。

小鹏G9还没公布售价，不知道啥时候才能订车；理想ONE不是纯电，否掉了；岚图FREE、红旗HS9、高合当时来看保有量太少，否掉了；奔驰EQC和奥迪etron性价比太低，否掉了；期待过宝马iX，没想到xDrive50起售价要85万，太贵了（当时40还没公布售价）；凯迪拉克LYRIQ在国产新势力面前没有价格优势，品牌力也没有BBA那么高端，否掉了；家里以前都开日系车，一直对大众不太感冒，没有考虑大众电车；比亚迪现在的新能源做得不错，但就是喜欢不起来，无解。

其实我挺喜欢极氪001，当时预定的话28万左右落地，100度电NEDC续航712公里，三电终身质保（国产车基本操作）。两米车宽空间非常宽敞，内饰美观豪华，还能免费升级21寸轮毂；猎装车造型，比普通轿车高一点，如果加两万选配空气悬挂还能再调高一点。可惜这车始终不是SUV，家里担心对我腰不好，否掉了。

最后我的决胜圈剩下特斯拉Model Y、宝马iX3、电动野马。自己其实不太喜欢毛豆Y的外形，但是考虑到60度电就能跑CLTC续航545公里，为了降低风阻才设计成这样，也就原谅它了，内饰简单我也无所谓，再加上丐版有磷酸铁锂电池要加分；自己很喜欢电动野马的外形，可惜不是磷酸铁锂电池，也没有三电终身质保，空间也不算大，有点遗憾；最主要还是老婆不喜欢毛豆Y和电马，我做了很多思想工作，老婆仍不为所动，这两款车被一票否决了。

老婆始终有点虚荣，最初只同意BBA的电车。我们特地去4S店看了宝马iX3。可以看出宝马还是按传统车企的思维做电车，低配（领先型）没有360影像，能减配一点是一点；需要去4S店砍价，每次销售给我打电话都说“可以过来谈谈嘛”，感觉老是藏着掖着。iX3的外形还是不错的，虽没有试驾，估计宝马的驾驶感受也不会差。主驾座位很舒服，就是后排空间太小，地板中间还拱起来，感觉有点膈应。宝马应该学习奥迪，人家Q5L就掌握了加长这个热销密码。

其实一开始我没有考虑蔚来，主要我觉得蔚来车辆本身的性价比不高（不考虑后续服务）。小时候家里条件一般般，自己也比较独立，养成了不喜欢麻烦别人的性格，哪怕逛4S店销售不理我也无所谓，我买的是车不是服务，只要价格到位，服务不明显低于平均水平就行，提车之后一别两宽，互不打扰。所以蔚来的海底捞式服务不是我在意的因素；而且我家可以装充电桩，换电优势对我来说也不那么重要。后来家人觉得es6不错，于是又一起去看蔚来，老婆一眼就看中了溜背的ec6，非这个车不买。其实我人高，坐ec6的后排时头会顶到车顶，es6则不会；但是老婆坚决不同意es6，就是被ec6的高颜值溜背造型种草了，我也觉得确实好看。考虑到我坐后排的机会极少，要么我开车要么坐副驾，所以也就没选择es6了。

要么不换车，要换就ec6。老婆都说到这个份上了，那就重新认识一下蔚来ec6吧。

1.蔚来的三款SUV内饰都比较精致，虽然我也不反感特斯拉毛豆Y的大塑料内饰，但是能有更豪华更精致的内饰当然是更好的；

2.网传的毛豆Y共振以及加胶条去异响始终让人不省心，强制单踏板模式也对偶尔用车借车的家人朋友也不太友好，据说蔚来对车辆的细节比较在意，如果有异响和大缝隙都可以找售后解决；

3.虽然家里不着急用车，但到了买车的时候还是想快点提车，当时预定极氪和电马不知要等到何时交车，蔚来交车速度还可以；

4.开过停产前的霸道，虽然空间很大，但驾驶感受比较笨重，没什么驾驶乐趣，ec6车型也比较大，但试驾起来感觉比较灵活；

5.蔚来三电终生质保政策和换电功能让我完全抛弃了对电池的顾虑；

6.蔚来比毛豆Y、电马或iX3更高，我上下车更舒服；

7.我的预算也不紧张，加钱也有更好的体验，那就没必要为了省钱去买毛豆Y、电马或iX3；

8.我没有电区房，但我有电区公司，公司800米内就有一个二代换电站；

9.虽说服务不是我在意的因素，但是感受优质服务时还是很香的。

网上总有人吐糟蔚来不靠产品靠服务，我倒是觉得在保证车辆品质的同时提供更好的服务，这也是一种特色。从一些其他国产电车品牌对蔚来服务模式和社区建设的模仿（例如小鹏悦鹏服务、ZEEKR Care、智己IM Care一键达等），就知道蔚来取得目前的成绩不是没有理由的。其实，无论买什么主流电车品牌，总有网友能找到杠点，例如特斯拉做工差、刹不住，小鹏抄袭、杨笠广告，理想三缸机、电车8个油，奔驰买标送车、不坑穷人，大众id6还用鼓刹等等。买车是为了自己开，自己觉得合适就行，不用太在意网上杠精的眼光。

这里我还想谈一下38号美系性能控对蔚来的评价，在网上搜索蔚来的评价时看到了他的测评。一开始他对蔚来ec6操控的差评确实让我产生了一些顾虑，但是我仔细一想，这也跟他评价角度非常主观有关。正如他说ec6方向盘没法再往下一点所以给差评，而我平时开车是座椅和方向盘能调多高就调多高，可见这些都是主观感受的问题。可能是我对驾驶体验的细节不敏感，我自己试驾ec6的时候也没有觉得什么不妥。世界上没有完美的车，总不能要求蔚来的车每一方面都是100分，想要纯粹的SUV操控体验就去买X3和X5，想要纯粹的越野体验就去买霸道、牧马人和坦克300，哪怕库里南和添越也有缺点，就是贵。不能只听车评人的意见，还是要自己的实际体验和需求为准（38号他自己也强调了这一点）。

【二】费用明细

我选的是ec6运动版，一方面是自己以前没有开过带空悬的车，感觉空悬也不是十分必要，何况很多车主也评价蔚来668的空悬调教不够好。另一方面是运动版的5.4秒加速已经很快，性能版的4.5秒加速用不着。选配方面选择了买断100度电池包、20寸双七辐轮毂、Nappa真皮、NOMI、抬头显示、小NP。车身价一共是44.15万。

选20寸双七辐轮毂是觉得原车19寸轮毂不好看；选Nappa真皮是不喜欢织布座椅，不过座椅按摩力度太小意义不大；选NOMI+抬头显示是有优惠活动只要3000元；小NP是置换旧油车送的；选买断100度电池包，最主要是偶尔跨城出行的时候不会产生续航焦虑，其次是100度电池包的提车速度比75度更快（75度是新款还在产能爬坡）。

44.15万的车身价，其实再加一万多就能上75度电的六座es8了。当时也纠结了一下要不要买es8，毕竟es8又比ec6高一档。考虑到坐6个人的场景还是相对较少，es8车太大，平时停车、调头等没那么方便，就还是决定买ec6不变了。

FL还给我送了雷朋隔热膜，另外有军警医购车政策送积分30000，东莞牛屋3周年购车积分33333，限时购车积分25000，受介绍人购车积分12000，介绍人返积分10000，一共110333积分。

保险选择了蔚来的服务无忧，ec6运动版是11700元。上牌费790元，就不用自己再跑一趟车管所了，省时省力。落地一共453990元。

2021年12月5日大定，12月27日车辆运抵本地交付中心，12月29日提车。100度电池包的ec6提车速度还可以，75度电池包的会相对慢一点。

【三】使用感受

开了近两个月，行驶3200公里，我自己开最远的是单程80公里去隔壁城市，岳父开了这车最远的是跑了一趟单程350公里的长途（不是主流路线，沿路没有换电站，中途在服务区充了电），总体满意。

1.每个人对驾驶操控的敏感度不一样，我个人对驾驶操控就不那么敏感。让我开一台10万块以下的皮卡，我肯定能感受到这车不好开。但是售价在30万-50万、操控性在平均水平以上的车，我就体验不出来太大的区别，特斯拉毛豆Y、理想ONE、极氪001我都试驾过，对比之下也没觉得蔚来ec6的操控有多么不堪（个人体会）。岳父也是二十年的老司机，也说ec6好开。

2.蔚来的SUV更大更重，跟其他轿车比，跟其他单电机车型比，特别是跟电控更强、风阻更低的特斯拉比，蔚来肯定是更加耗电，所以选择蔚来的SUV在电耗方面不能预期太高。ec6运动版100度电池包的NEDC续航是605公里，日常模式充电到90%，气温10-20度范围内在市区开的实际续航是410公里左右，跑高速实际续航是350-380公里左右。

3.换电是蔚来的精髓，一开始我和老婆都有点舍不得把新车的新电池拿去换电，想先用家充桩充两三年再去换电。后来一想，100度电池是2020年12月才开始交付，也就是说我换到最老的电池的也就一年而已，问题不大，才下订决心换电。第一次换电之后一发不可收拾，换电真香。而且我公司附近有两个二代换电站，分别是800米和3公里路程，一个离家里7公里的高速路口旁边也有一个二代换电站，非常方便。

4.辅助驾驶方面，自己用车场景是上下班和市内出行为主，经常一个月都开不了一次高速，所以根本没考虑买39000元的大NP（全配包）。买车时有优惠活动相当于免费送小NP（精选包），一直在用ACC（自适应巡航)，感觉挺好的。自动泊车功能只在换电站用过，感觉比自己泊车动作慢很多，所以其他场合都是自己泊车。

5.es8、es6、ec6毕竟是蔚来一代平台的车型，车机没有特斯拉那么流畅，360影像摄像头也没有特斯拉、理想那么清晰。

6.抬头显示用起来觉得真香，行驶过程中就没怎么没看过仪表盘，强烈推荐选购抬头显示；不少车主强烈推荐选购NOMI，我倒是觉得没必要花钱选NOMI，看个人喜好吧。

7.很多车主吐槽es6和ec6的座椅不舒服，开了3200公里，我个人暂时没觉得前排座椅不舒服。ec6可能因为是溜背车型，后排座椅靠背有点陡，如果可以再往后倾点就更舒服了。淘宝好像有后排座椅角度调整方案。

8.蔚来ec6在低温环境倒车时，刹车可能会出现刺耳的尖叫声。我的车在提车时出现了这个声音，当时我有点不爽。工作人员解释蔚来ec6使用了性能取向的刹车盘，在低温环境可能会出现这个声音，提车当天温度较低（不低于15度），而且可能洗车时刹车盘遇到了冷水，导致这个情况，多开一下就好了。我在网上看到保时捷taycan和极氪001会出现这种刹车异响，不知道是不是同样的原因。天气较冷且下雨的场景会遇到这个情况，不知道蔚来其他车型是怎样。

【四】一些建议

1.没办法装家充桩、公司楼下没有充电桩的，真心不建议买电动车了（限牌地区除外）。要定期专门跑到其他地方去充电，这也太不方便了。

2.目前绝大部分人还是更认可BBA这些豪华品牌，蔚来确实不便宜，如果家里需要靠BBA挣面子、做生意需要靠BBA撑场面，还是优先买同价位的BBA吧。

3.要做好新能源车不保值的心理准备（2021年的特斯拉是例外）。最近看到蔚来社区有两个蔚来Baas车主吐槽，提车不满一年的车，蔚来官方二手车回收评估报价是77折左右（Baas外面车商一般不收，只能卖给蔚来）。想详细了解的可以搜#二手车回收报价#看我之前发的动态。

4.换电是蔚来的精髓，终身每月6次/4次免费换电的成本已经算在车价里面，如果你家里和工作地点附近都没有换电站，你使用蔚来车辆的体验会差很多。

至于选每月6次换电还是4次换电+家充桩，我建议选6次换电，并在网上购买家充桩。原因一是在车友群里听说挪威的蔚来只有baas才能享受免费换电，买断用户是付费换电。我猜测国内蔚来以后的倾向也是这样，目前的买断电池免费换电很可能是蔚来“不赚钱交个朋友”，再过几年买断电池的免费换电权益可能是绝版了（纯属猜测）。就像我们现在羡慕早期车主有无限次换电，可能再过几年6次换电也让新车主羡慕不已。

原因二是在网上看到的观点，居民用电和工业用电的价格不一样，居民用电价格较低，是国家出钱补贴保障基本民生，以价格低廉的居民用电给电车充电，实际上是在薅国家羊毛。另外，现行油价中是包含成品油消费税（又称燃油税）的，即通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用（网上查的），电车实际上没有承担这方面的税费。所以我觉得不排除日后会出政策，家充桩不能享受居民用电的低价（这只是我的猜测，技术层面如何处理我也不懂）。如果以后家充桩充电的价格更贵，那么每月6次换电的好处就更明显了。

选了6次换电，我也买了个家充桩以防不时之需。各品牌7kw的家充桩都是通用的，只不过蔚来的家充桩有拔枪时车充口自动开盖功能和定时充电功能。其他品牌家充桩也有定时充电功能，但是听说容易因不匹配导致定时功能失灵。万能的闲鱼上，比亚迪原厂7kw家充桩我见过有1500元包安装的，蔚来原厂7kw家充桩包安装在4000元左右。理想、小鹏的家充桩包安装费用没有比亚迪便宜，我就没再了解。埃安、零跑、北汽等家充桩也有，但我没关注了。

5.对比蔚来二代平台的et5、et7、es7。

据说蔚来NT2.0平台有更强的车载移动互联与通讯能力，更强的芯片与雷达，更强的辅助驾驶功能。我只考虑买SUV，et5和et7不在我考虑范围内。2022年4月蔚来将推出SUV新车型es7，很多人认为现在买蔚来的SUV就像49年加入国军。我觉得每个人的情况不一样，是否等es7见仁见智。都说等等党永远不亏，es7后面也会有其他新款，不可能没完没了的等下去。像我这样对辅助驾驶不太在意的人，其实对NT2.0平台是需求不大的；甚至可以说如果买es7，我还要为用不着的雷达和传感器买单，也是一种浪费（不排除以后我觉得辅助驾驶真香，被自己过去的观点打脸）。886老车主下来也可以付费升级8155芯片，升级后一代车型的车机体验也会改善一些。关键是es7可能定价比es6稍微更高一些，2022年的国家补贴也比2021年的少一点，上市前期肯定也不会像现在买一代车型一样有较多积分和选配优惠，就看自己怎么选择了。

6.不少车主反映蔚来es6和ec6的座椅不舒服。我自己的体验是蔚来ec6的座椅没有同价位其他SUV的座椅那么舒服，但也谈不上不舒服。可能是车主呼声比较大，后来蔚来针对座椅不舒服问题开展了调研，也召开了座椅舒适体验个性化方案沟通会，提出了价格不算贵的座椅个性化调整方案，官方商城也推出了es6、ec6专用的腰靠。在这一点来看，蔚来还是比较直视存在问题、回应车主呼声。不像一些品牌，车主反馈问题之后石沉大海。有一种说法是早期交付的es6和ec6的座位不舒服，蔚来在生产时调整过了，后期交付的es6和ec6的座位没早期那么不舒服了，不知道是否这样。

7.不少车主在车友群中反映蔚来的车空调吹出来的风有酸臭味。据说是空调系统工作环境潮湿，又不能像油车一样发动机舱温度较高烘干导致。我自己暂时没遇到这个问题，我也搞不清这个情况是少数还是多数，毕竟遇到这个问题的车主发声较多、没有遇到这个问题的车主没有发声，造成一种问题比较严重的假象。我在百度搜特斯拉、比亚迪、小鹏+空调异味都有相关的内容，可能是纯电车潜在的通病。理想倒是没搜出来，毕竟理想发电机会散热。蔚来官方也在车机更新后，通过软件控制的方法尽量缓解这个问题。

8.如果你对车辆操控感受比较敏感，多试驾多感受多对比，买车是大件消费，别草率别冲动。别买回来再后悔觉得操控不好、座椅不舒服、空调有异味。蔚来在14个主要城市有悦享订阅服务（我觉得这个名字起得不精准，一开始还以为是订阅邮件），实际上就是租车服务，长租30天，9888元，租完后买蔚来新车还能返5000元。我觉得宁愿花9888元先租一个月深度体验，也比买回来之后不喜欢又亏钱卖掉更好。