理想L9内饰分析

理想直接放猛料——放出了两张官方内饰渲染图，信息量很大，我们一点一点来看：

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车载HUD

理想终于做了那件汽车行业应该做的事情——拿Hud抬头显示取代驾驶员仪表盘。

因为车内交互的变化，出现了两种产品路线：

1、是以BBA为代表老派思路，给你机械仪表，加钱选装液晶仪表，再加钱给你装个Hud；这种路线恶心就恶心在：我已经有了Hud，为什么还要个仪表盘徒增成本？

答案是：因为内饰设计要考虑到选装割韭菜，所以你必须接受这个成本浪费；反正羊毛出在羊身上，一个Hud割你几万块钱，车厂开心的要死。

2、以特斯拉为代表的，驾驶信息全部塞在中控屏幕；这种路线恶心就恶心在：驾驶信息事关行驶安全，你要我偏个脑袋才能看到？

这种思路完全没有任何先进性可言，就是特斯拉为了省成本恶心用户的。

这nm要是真的好，为啥Model S新款还把液晶仪表盘加回来了？

总之，HUD才是未来方向：显示信息一样多，更符合驾驶姿态（不用低头或者偏头看），更有助于驾驶安全，我举双手支持。

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不好的消息：怀挡

作为一个特斯拉车主，其实我挺不喜欢怀挡的：没有那种换挡的仪式感。

理想One那个大换挡杆我很喜欢，有种机械的仪式感，结果更高端的L9给取消了...

空缺的部分给了另外一个无线充电板，估计下面的储物空间也会大一点。

另外，可能很多人没有发现：理想L9右边只有一根档杆；估计辅助驾驶的开启方式也学了特斯拉——怀挡杆同时作为辅助驾驶开关。

不知道理想的开启方式会怎么会优化，反正特斯拉这个怀挡复用，挺容易误操作的；我个人是喜欢怀挡下面出一根辅助驾驶专用的操作杆，作为防呆设计。

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两块大屏

估计很多不了解汽车的人又开始嘲讽了：买车不是买大屏幕。

实际上大众干过不给任何屏幕，中控塞个收音机的事情，我看他们也骂得很厉害哈哈哈哈哈。

言归正传，理想One的三联屏被证明是个成功的设计，至少奶爸们的副驾都很喜欢，所以L9一并延续并作了改良。

理想ONE的三联屏缺点在哪里呢？——纵向太矮了。

对比上面L9的屏幕，就可以发现——理想ONE的三联屏显得太窄，小气；实际体验中，虽然三联屏提供了不错的娱乐体验，但是过低的纵向长度限制了内容展示效果。

所以L9做了全面放大，15.7英寸车规级OLED屏，3K分辨率。

从图片比例看接近16:9或者16:10，更接近用户日常接触的电脑、笔记本、平板的屏幕比例；不仅有利于互联网内容展示（毕竟都是按照电脑屏幕生产的内容），而且发扬了理想one探索出来的副驾娱乐优势。

但我有一个隐忧：空调调节屏幕取消了。

理想one的这个空调/温度调控专用的触摸屏还是非常好用的，算是弥补没有实体按键的次优解。

然而L9给取消了，虽然现在理想的车内语音交互还算好用，但是连触摸屏都砍掉，物理操作集中在中控屏幕上还是有点不太舒服。

除非理想给出一种全新的温度调节交互。

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中控屏幕信息解读

国产新势力虽然都在学特斯拉的可视化交互，但是远比老师做得好，中控UI吊打特斯拉十万八千里。

整个布局挺特斯拉化的：左边驾驶信息，下面汽车控制。

但是右边有导航、音乐、续航卡片。

我之前就说过，国产车的导航要么高德要么百度，你指路我放心；而特斯拉？我从来不敢用中控导航，就怕走错路。

左边的可视化搞得很好，渲染图里直接高速NOA领航辅助状态了，可惜的是没有展示激光雷达加持下的城市NOA可视化。

衡量车厂辅助驾驶能力，一个重要而可笑的指标，就是看车内中控对外界车辆、物体的可视化建模丰富程度。

没错，能识别出来越多的车辆类型、行人、自行车、路障、甚至垃圾箱等不明物体，很考验车厂对自动驾驶的认知和投入程度；如果是买的通用方案，那么所有的车都只有一个模型，因为方案商才懒得给你多搞，建模不花钱啊？

但是搞得好的厂家，有丰富的模型，不仅可以帮助辅助驾驶系统更好的识别路况，还能在可视化上给驾驶者更高的信心，这也是用户体验的一个重要组成部分。

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方向盘

这个差点都忘了分析了，外观上看我觉得很丑，但是功能性挺到位。

最上面据说是个显示屏，我估计表面是透光材料，内置3D TOF传感器感知你的头部动作，用作DMS驾驶员监控系统——如果你偏头看屏幕或者玩手机，汽车检测到之后，会通过方向盘小屏幕、声音、震动等多重交互提醒。

这个小屏幕应该只能显示一行左右的信息，主要用作提示？

辅助驾驶越强，越是需要对驾驶员做出强约束，毕竟天下沙雕太多，辅助驾驶还远没有到自动驾驶的地步。

但是更深的功能我就想不到了，驾驶信息可以通过HUD显示，方向盘上好像也没什么其他玩意可供显示。

左右两边是按键交互区，用来控制汽车各项功能与娱乐系统，这个不多做评价，得等上手感知到实际的系统交互设计才行；你不知道按键是怎么跟软件配合的，就不好乱下评价。

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NB的中央储物空间

4个杯架、中间一大块储物盒，没的说，充分考虑了一家人出行的需求。

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后排大屏幕：15.7英寸车规级OLED屏，3K分辨率

难怪要用两颗高通8155，理想L9的高分辨率显示设备太多了——HUD、中控、副驾、后座......不用两个带不动啊。

但是限于我粗陋的见识，我不知道这个二排折叠式显示屏效果会怎么样，只能说看起来好像对有娃家庭很友好，开个车一路上宝宝巴士轰轰响也挺带感的......

我选择相信理想能把这玩意优化好，毕竟他们产品定义一直NB，没理由放个累赘的摆设。

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副驾老板按钮

嘻嘻，二排可以直接把副驾按到最前面，空出一个硕大无比的脚部空间。

配合小桌板和腿托，妥妥的商务办公尊享空间。

不过我有什么好开心的？就算买了我也是个司机...

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恒温箱

呜呜呜呜，不愧是奶爸车，二排直接给了个恒温箱！

这对于生了孩子的家庭来说太重要了。

图上看是45度保温，还有制冷的功能，空间可以塞两个奶瓶；一下子省了一堆外出装备的采购，而且作为一辆拥有40度电池包的车，可以极为长久的保温，比什么外置冰箱或者加热装置都好使。

二排空调看起来是物理调节按钮，这个就有点不爽了，为啥前排不给？

老实说我对前排无线充电压根不感兴趣，我自己买个带锁止装置的无线充电座不知道有多方便，而且私有协议功率高得多！

不如扣了换空调实体按钮和显示屏幕。 但是谁家敢不配无线充电呢？

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双天窗

前后双天窗，不知道前天窗可否打开。

从我的角度来看——没必要，甚至我希望没有天窗，或者后期免费给我个天窗反射帘......

超大天窗当然在选购的时候看起来超爽、超有科技感，但我实际买了之后（Model3），好烦啊！——广东太阳狠毒，气温又高，一旦出门，大太阳透过超大天窗能把我烤的滋滋作响。

所以我早就买了遮阳帘把天窗封的死死地。

我也很讨厌可开合天窗，你没事上去干什么？

要透气开窗户不好吗，开天窗不怕鸟屎炸弹砸下来？而且后期维护成本超高，胶条、机械结构老化漏水问题烦死你。

不过这也是个车厂不敢不配的选项，新能源谁敢不配个大天窗？

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最后： 理想官微写道：“理想L9将于2022年北京车展期间首发，价格区间：45-50万元（根据配置不同）。”

北京车展是4月21开始，估计L9最快Q3末期能开始交付？也许得到Q4。

售价比较厉害，干到45万了...估计我只能上分期。

“（根据配置不同）”这话有点意思，难道会改变理想传统，有多个配置？

北京车展见吧！