【叁言贰语】从蔚小特OTA简史佛看极氪OTA

本文从一个2021年12月13日已提车的车主身份，来叁言贰语一番，佛系已行驶5500km。最近因疫情防控好几天没有摸极氪001了，不习惯了，那就唠叨一篇，三言二语一下。

在车机智能操作系统及OTA上，蔚小特已经给了极氪001一条路、一个肩膀了，极氪2022的路还仍需努力，路是走出来，路还很长～

智能汽车的进化也将会像当初的Windows、ios、Android一样，一代一代地进化升级更新，从漏洞百出到渐渐完善，从只能越狱到不如不越狱。

｛小鹏系统简史｝

Xmart OS1.0（2016.9）全黑色的设计，误认为是夜间模式，显得太传统、太模式化

Xmart OS 2.0（2016.12）用户的、互联网化的UI、手机自动泊车和召唤、人性化的导航、远程控制车窗升降……

2.6、2.7陆续优化更新

Xmart OS 3.0 （2017.3）不论烈日寒冬，上车就是最舒适温度、妈妈再也不用担心我忘记车停哪儿了、优雅的享受高品质音乐……）

2021年6月，新增VPA停车场记忆泊车功能；2021年7月，迭代小P AI全语音车载系统……

Xmart OS 3.1（2022.3）跨楼层停车场记忆泊车、语音降地锁和语音旋钮的功能

｛蔚来系统简史｝

蔚来已经对NIO OS车机系统进行了近60次版本迭代，新增了近200项功能，并且对近400项功能进行了优化。（不专业的统计，见谅）

2018年12月，NIO1.0，具备了OTA的功能。 2019年06月，NIO2.0，两年升级20个版本。

2021年09月，NIO OS 3.0。组队出行、全民k歌、连续对话…NT1为Aspen（杨树），NT2Banyan（榕树）。

2022年1月15日，Aspen3.1.0版本的软件更新，浅色模式回归，中控屏、仪表屏字体显示、交互逻辑、新增蓝牙解锁启动、NOMI一语即达重新上线，新增动态透明底盘。

｛特斯拉系统简史｝

2012 年第一个版本v4版本，特斯拉已经实施了 60多 次 OTA 升级，经历过 9年时间，在这些持续的更新和纠错背后，如今才有了 V10 版本以及V11。

2012 年 6 月 22 日，首交 Model S，早期车辆存在许多 bug 和体验差的地方。

2012 年 10 月它迎来了自己的第一次 OTA 更新，区区几百名车主，司机座椅记忆、模仿燃油车汽车的「怠速」蠕动模式，门把手自动弹出更新。 3G 时代，连上 WIFI，「停车」两小时的更新时间也同样遭受过不少吐槽。

2014 年 9 月 19 日，中国第一批用户提车5个月后，推送了特斯拉车载系统软件 v6.0 版。

2015 年 10 月V7 正好是 Model X 发布的前一个月，为了给X造势。加入了辅助驾驶系统 Autopilot。

V8 推出了儿童和宠物的安全。40.5 度以上自动开启车舱的通风换气，激活空调系统，「爱宠模式」以及哨兵模式，实时监控场景。

V10引入了卡拉 OK 、在线视频

v11，2021圣诞期间，更新灯光秀、导航更新、自动座椅加热等。

2022.2.1OTA，网易云音乐上线，而且新增了雷石KTV，自定义车辆颜色功能和Tesla Ap超充按键再次回归。

【回过头来看看极氪ota】

自交付以来，极氪001进行了2次OTA升级，完成了300多项优化，1.1.1版本新增了25个功能，完成了200余项用户体验的改善。

2022年，极氪001还会进行5次大版本OTA升级，多个小项升级和优化。

与传统车不同，拥有fota的车，交付仅是第一步。随着FOTA 的逐步释出，车将在整个生命周期中不断成长。

从ios、安卓、鸿蒙等来看，新能源汽车的未来，同级别汽车在硬件差距越来越小，而拉开步伐的是软件生态，依靠 OTA 不断赋能！

丰田博物馆的一个故事，早期丰田制造的卡车，经常在路上趴窝。售后服务人员只能准备好几辆福特的卡车，随时准备接到故障信息，开准备好的福特卡车去替换故障的丰田车。

从这个被疫情停滞不前的2022年的春天开始，学会佛系，学会封控下等待的孤寂。