从豪华到驾控：智己静态体验之北京门店开箱

从豪华到驾控

智己静态体验之北京门店开箱

近日走访了智己汽车在北京地区的两家经销商门店，感受首度开放入车静态体验到底如何。现场最大感受是车辆整体表现前排优于后排，有较强的科技感。新调整的新世界驾控旗舰更符合L7定位。仔细观察细节，让来看一看官方已兑现和有待改建的地方都有哪些。

一、静态体验车基本情况

在北京中关村领展体验中心开放的最新静态体验车是一款灰外白内车型，北京王府井APM体验中心开放的一款茶色配黑内车型。两款展车内饰皮质均为nappa皮质感在线，但展车均没有装配主驾自动电门，在体验上有一些遗憾。

二、内饰体验

（一）颜色

1、黑色内饰：

“乌黑发亮”是黑色内饰给人的第一感觉。尤其是“质感”这个词，在你看到了黑色内饰后，会从心底油然而生。甚至亮黑的内饰会让你觉得比云白内饰更有质感。早前开惯了B级车的本田雅阁，L7在黑色内饰上有异曲同工。虽然整车极富科技感，黑内氛围营造出稳重和内敛，没有任何张扬。同时，黑色座椅皮质和座椅后背板采用不同饱和度的黑色，形成一定的黑色深度色差，增加了一丝错落层次感。

黑色内饰的后排，让乘坐者对车内颜色没有特别的感受力，也就是可以完全忽略掉车内色彩。后排乘客反而会把注意力集中在前排大屏上。黑色适合商务与运动兼具的用车需求。

2、白色内饰：

白色内饰，在车外第一感觉是更加明亮，白色衬托的内饰会让车内空间感观上更大。云白色质感并没有特别发亮，略微偏哑光度一些。云白色内饰风格，配上淡灰色的搭配，让车内的层次感更加鲜明。坐在车内会更加受到白内饰强烈的科技感。如果选择了中控木头应该会让白色内饰的层次更加丰富。

白色的后排体验上，因为显得更加亮堂，总体感官相对自然。目光也会自然放在后排空间的观察上，不至于完全被前排大屏吸引走。

“白色不耐脏”，这确实是一个客观事实。所以厂家提供了每月精洗的服务套餐，应该可以满足白色内饰汽车的清洁需求。在现场观察，两个体验中心的白色内饰展车座椅上，都已经或多或少有了一些剐蹭或者坐垫的赃污。所以勤打理是必须考量。当然，黑色内饰后排座椅和车门下部，如果被鞋踢到，也会有明显的尘迹，同样需要定期擦洗。

这里对于内饰颜色选择的建议，先选喜爱的心头好，再去考虑打理清扫的问题。相信现在洗车技术。因为现场展车没有棕色内饰，这里就不做评价。

3、氛围灯

主要观察了一下黑色内饰的氛围灯。车内带有随音律自动变换的动感氛围灯模式。黑色内饰的氛围灯效果并不明显。即使氛围灯亮度已经开到了最大，灯光感觉仍不是太亮。当然相信黑天环境下，氛围灯效果会更明显，只是相较ET7智己L7的氛围灯确实不能与之相比。另外前排座椅下方没有设置氛围灯。简单观察了白色内饰的氛围灯，相比较可能白色内饰的氛围灯效果更加明显，原因仍旧是视觉差，白色内饰不容易吃掉灯光，黑色内饰可能会吸收掉一些色彩灯光。

（二）内饰科技感

最吸睛的前排可升降大屏，确实有一定的可玩性。主驾和副驾分别可以在触控bar上进行屏幕的升降。半屏模式更适合驾驶，让眼前视野清晰不受干扰。

大屏幕具有导航、影音娱乐功能。目前开放的娱乐和新闻类软件并不多，可以等未来不断开放下载或者ota升级。主驾B屏主要是综合控制功能，可以调解车内的一切，并且主副驾驶都可以在上面操作，比如座椅按摩、空调等设置。

（三）内饰座椅舒适性

前排座椅的舒适性可以“点赞”。前排腿部空间充足，可以最大限度的给前排乘客留足腿部空间。新增加的物理座椅调节按钮是十分必要的，减少了很多不变。

关于头枕，因为L7从新定位于新世界驾控轿跑，车内的头枕选择的是运动座椅。四个坐席的头枕均不能进行上下和左右舒适度调节。

后排左右座椅靠垫舒适柔软度和前排一致，后排腿部前后空间有大概3拳的预留，可以翘个二郎腿。但是后排的座椅坐垫倾斜角度的高度不够，不能够给大腿充分的支撑，导致如果将腿立起来座略微有做小板凳的感觉。如果坐姿稍微放松，将腿侧向座椅两边会相对缓解和舒服。

后排座椅也是因为受限于座仓空间宽度让渡给流线掐腰的整车造型，座仓实际可用空间显得较窄。后排坐下3个人坐姿会显得挤，如果坐在后排中间位置，靠背极硬再加上脚底的地台会十分不舒服。

需要注意的是前排座椅物理按键位置。由于车身总体偏窄，前排座椅物理按键离车门太近，调节不够方便，若能设置在向后位置一些留有操作空余空间会更好。另外，前排座椅的腰托调解，不在座椅上，需要在中控B屏上进行操作。前排主副驾驶位配备了座椅按摩通风加热。按摩功能体验了一下，有多钟模式选择，能够起到缓解疲劳的作用，也希望更加耐用。

关于后排空调样式，虽然不带有液晶控制屏幕，不过中规中矩可以接受。后排扶手箱设计的过于简约，能够放置水杯，也是中规中矩B-级车的标准。

三、车门厚重帅气

智己L7的车门很厚重，有C级车的高级感。无框车门符合轿跑的定位，双层加胶玻璃用料到位，车门上都设置了音响。

另一方面，厚重的车门带给开车门的动作一些阻力，也就是开车门时会有阻尼感，需要用一些力气推开车门。车门打开程度也划分了三个阻尼段位。相信，如果能增配四门电动车门，开关厚重车门会更加轻松。

在观察电吸门的功能时候发现，因为车门较为厚重，轻推关闭车门时，车门会随着重力的惯性直接撞上车身关上车门，其电吸的功效就体现不太明显。

另外一个发现是，后排车窗只能下降到一半的位置，不能够全部降到底。可能是出于符合保护儿童乘客法规要求的目的，当然也是会牺牲了一定的视野。

四、音响系统

前排体验音响时把音量设置在1/3的时候，声音已经十分震撼。低音十足、人声清晰、高音也清晰明亮。不过如果再加大音量，会超出车内封闭空间的限制，会产生共振，低音和中音都会发糊，所以1/3的声音量已经超级震撼。

目前展车的整车各个音箱的音量不能独立调节，需要后期ota。另外展车的整车沉浸模式可能还有待进一步完善。目前展车也没有7.1.4的整车音源动态分区，也没有进行杜比认证的音响设置。杜比音响功能目前在手机上都是十分普遍的，建议厂商进行一下杜比音效的ota升级优化。

五、科技设置

前后创意灯效，dpl和isc官方设置了一些预设选项。前车投影大灯还有迎宾特效。对于追求科技先锋体验的朋友会更喜欢。后排特效灯目前只预设了固定的特效，因为可显示的精度有限，希望后期开放更多适配好的创意设置，可以拿来就用。

如果你是抖音达人，carlog应该必选。如果是普通驾控车主就可以自由考虑。我针对车顶摄像头carlog，没有办法做特别的测评，日后需要专业大咖。也希望carlog的软件解析技术可以不断优化升级。另外，需要提示一下，我在其中一台展车上听到了特别明显的carlog升降的机械噪音。而在另外一款车上打开和关闭carlog的时候没有听到，可能是设置了延时关闭镜头的功能。不过无论如何还是希望厂商可以把carlog升降的机械音调适优化一些，同时保证carlog升降系统的防水防雪性能。

六、其他

车内少了四门头顶安全把手，这是轿跑车型车速较快，没有设置安全把手确实是有一些遗憾。

主驾的悬挂式制动踏板踩上去脚感舒适度并不亚于风琴踏板。展车是黑色踏板，比此前的银色抛光的踏板更显高级实用。

前排中控手机充电处，增加了一块吸附式磨砂垫，便于手机防滑防剐蹭。

后备箱目前展车一些小细节的不足，如盖板问题之前已经说过，官方已经表态会积极进行优化完善，十分期待。

关于后备箱脚踢功能，目前按个logo按钮就可以打开，脚踢倒也并不是必须项。虽然有点可惜，但是目前的方式也可以接受。

北京的其中一家经销商表示，有总部专人正在对接本地的银行，希望能够谈到更优的贷款利率。比如中国银行在当地的支行希望能够拿到更多贷款订单，可能就会主动提供一些利率优惠，与其他银行做一些竞争。这个会令消费者更加期待，希望能够成行给出惊喜。

写在最后

这波疫情波及上海和多个城市,市民都在为抢菜而努力。已经有很多工厂停工，上海港的货轮也无法卸货。这都会影响后续的生产进度。期待智己加油，再困难质量不能妥协。能够先优先保质，再考虑时间。

为受疫情影响的每个人加油，期盼国泰民安。