动态体验——一汽大众ID.4 CROZZ试驾

不知不觉拿到ID.4已经两天了，期间大白陪我上下班、见客户、逛商场，也慢慢熟悉了大白的性格秉性。

接下来说说ID.4的动态驾驶感受————

一. 动力

我拿到的是2021款的Pro版，零百加速8秒左右，踩下电门动力来的很跟脚，没有什么迟滞，动力这块妥妥的够用了。

二. 底盘

滤震是大众的传统强项了，底盘整体性很强，大小颠簸都处理的很干脆，没有多余的余震。

悬挂支撑到位，没有像很多厂商那样，为了追求舒适一味把悬挂调得很软。ID.4在变道、转弯时的侧倾较小，能给人足够的操控信心。

SUV本身重心较高，又背一块那么重的电池包，我还是更中意ID.4这种硬一点的避震的。

之前试驾的海豚我就觉得悬挂调的太软了，一是影响操控信心，二来其实乘坐体验也不佳，左右摇摆过多容易晕车。

所以说，悬挂软≠舒适。

三. NVH

80以下基本没什么噪音，风噪、路噪都很小，车厢很安静。

80以上主要就是风噪了，这应该跟SUV的迎风面积大，造型也设计得比较方正有关系。

所以风阻和空间不可兼得啊，要设计成ModelY那种溜背造型，空间和坐姿舒适度又要受影响了。

另外去提车的路上，还遇到出租车司机在吐槽，说他的车才开了三年，车子已经到处异响，感觉快散架了。

我手里的这台ID.4里程数已经一万多公里了，目前底盘还是很整，车厢也没什么异响。

总结————

作为一台家用车来说，在舒适度不错的同时，还能保证一定的操控，我对ID.4还是非常满意的。