C11提车贴之一

2021年12月5日订车，2022年5月20日提车。尊享版瓦尔登绿。

首先说说选车的心路历程，本人2011年拿驾照后买过4台车，第一台车是奔腾B50手动挡，第二胎蒙迪欧致胜，第三台哈弗H6，2017年入手哈弗H8，不得不说也算是哈弗的忠实粉丝，且喜欢折腾车子，就像他们说的女人爱包，男人爱车。总的来说轿车和SUN各开过2台，对于车的驾驶感受也体会过各种。

1、换车初衷：2021年单位搬家，每天上下班的距离已经超过60公里，哈弗H8得加95的油，这油耗已经随着燃油价格的飙升让我唏嘘，且也已经五年，所以便有了想换车的想发，这里不得不提我这种每天必须逛汽车之家论坛的人居然之前一直没有听说过零跑这个品牌，直到2021年12月才偶然看到这个品牌，一眼便被C11的外观和内饰所吸引，于是连续一周每天通过各大网站和论坛开始研究这个车，610公里的标定续航可以恰好解决我的里程焦虑，且底盘悬挂、智能化配置等也恰好抓住了我的痛点，基本上对这个车已经了如指掌后，12月1日到零跑长沙中南店试驾，当时是小莫美女接待了我，这里不得不表扬小莫，是个非常负责任有耐心好沟通的销售。试驾后C11的底盘悬挂和提速觉得挺满意的，对比如下：

2、首先说说旧车：哈弗H8有2.1吨，理论上和C11重量差不多，但是2.0T的发动机配合8AT的变速箱零百加速居然要12秒多将近13秒，方向盘不是电子助力也很沉重，所以我这种纯市区上下班开每天都觉得很累；

3、再来说说新车：试驾的C11开起来各方面都舒服多了，零百加速七点几秒并不是说一定要跑到一百有多快比激烈驾驶，本人是个佛系开车的，但是这个加速可以让我在城市代步时能够更加人车一体的得到动力相应，所以操控起来的轻松感会好很多。然后就是日常使用成本低很多，算了一下基本上不到1毛钱一公里，这简直比坐地铁还便宜，后期的保养成本也很低。（这也是本人说服老婆换车的一大法宝）

4、订车历程：经过一个星期的研究，最终我还是坚定的选择了C11，并在2021年12月5日下订单，本人定的是外观瓦尔登绿，内饰雾紫加岩灰，然后就是进入了等待。

5、提车：经过漫长的等待和天天准时到零跑APP里签到领取积分，终于在2022年5月5日接到电话可以办手续提车，于是提前在马云家购买好脚垫之类的，5月5号下午将C11娶回家。

6、用车：目前已经行驶了1000公里左右，由于没有提前预约国家电网开通电表和安装充电桩，前面2个星期都是到外面快充。再说驾驶感受，试过山路，城市道路，省道，高速公路，村道都能舒适通过，但是在过一些接驳处，感觉悬架调教较软，不会直接震动到屁股，也没有开大船那种忽忽悠悠的感觉，总的来说悬挂感受比试驾车好很多。NVH的话电车具有先天优势，由于没有发动机的轰鸣声音，在100码以下都十分安静，但是超过一定的速度后风噪和胎噪就显现出来了，也正是因为没有发动机噪音，在安静的车内风噪就显得更加明显，其实隔音效果绝对甩油车几条街，只是因为少了一个发动机噪音导致其它噪音更加容易被人耳感觉到，其实总的噪音水平并不高。由于已经是五月份的车，OTA已经直接升级到了最新版本，12喇叭的音质和音色都不错，声场比较开阔，解析度很高，人声非常甜美。大家如果问我能耗的话真的没办法回答，一万个人有一万个人的开车习惯，有五千个不同的用车环境，能耗差别很大，我只能说在湖南长沙目前二十几度的天气，我没有使用空调和加热之类的，每天上下班轻微堵车的情况下，能耗我能跑到15度每百公里的样子，跟标定的续航几乎可以跑到1:1，销售果然没有骗我，这已经很不错了，反正长沙一年也只有两三天能达到零度，零度以下的天气估计一年也碰不上一回，冬天除去极端的几天外都在五六度的样子。理论上冬天和高速续航会少一些吧，不过现在一百公里以内绝对就有可以充电的服务区，我并没有续航焦虑，反正开两个小时也要到服务区休息的，顺便就把电冲上了。

1.总结：零跑C11值的购买，虽然说涨价后很多人喷，但是这仅仅对于之前就关注并觉得十几万性价比高却没下单的这一小部分人，其实如果一开始C11就是买这个二十万出头的价格，大家一样会觉得是性价比很高的车子，所以个人觉得并不会影响今后的销量，希望零跑越来越好！今后将不定期更新驾驶感受，感兴趣的可以关注我！谢谢 ！