大B评测：一汽-大众ID.4 CROZZ深度试驾报告 第二集 内饰篇

欢迎来到 Beautybaby33 的频道，本期拿到一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 长续航 PRO 两驱版，官方指导价： 23.99 万元。

上一期重点介绍了外观部分，本期将介绍内饰部分以及储物空间。

上期内容链接： https://www.xchuxing.com/article/53232

内饰中控台设计，与 ID 家族其余两款成员基本一致，只是颜色上的区别，仪表盘尺寸为 5.3 英寸，车机屏幕为 12 英寸，阳光下视觉清晰，整体布局和设计，虽然有不少的硬塑料，但经常接触的位置都是搪塑工艺软性包裹，设计得比较讨巧。

方向盘是皮质包裹，标配方向盘加热调节，握感舒适饱满，全系支持方向盘手动四向调节，带有多功能按键，按键可以触摸，能按下去，也能滑动，带有震动反馈。

左边为雨刮和远近光控制，拉两下会变成自动远光。

右边为雨刮控制，可调节自动雨刮的速度。

标配 5.3 英寸全液晶仪表盘，能显示 ACC 状态、车速、电量提示等 … 

车灯控制键是虚拟触摸键，灵敏度很高，点按即可，右边卡槽放高速通行卡尺寸刚刚好，塞进去会卡紧不容易掉出。

最喜欢的还是 HUD 抬头显示，显示的内容比较丰富，还支持 AR 指示导航功能。

仪表台前端有一条 LED 灯带，能为驾驶者提供制动警告等 ….

挡杆与怀档有点区别，放在液晶仪表右侧，通过前后旋转，实现前进挡、空挡和倒档的切换，最外侧的按键是 P 档，同时联动电子手刹，带有 B 档模式，适合在高速下匝道时最大程度回收电能。

标配 12 英寸液晶屏，系统响应速度很快，操作非常流畅，不常用功能设置略有繁琐，需要进入几层菜单才能实现。

虽然这辆车保留了传统的空调和音量按键，但都是触摸的，可以按压或滑动，带有震动反馈，比较有科技感。

因为没有传统的换挡杆，所以能留出更多的储物空间。

配备两个 Type-C 充电口和手机无线充电，实测不兼容荣耀手机，但是华为和苹果可以。

扶手箱托手可以调节固定上下角度和前后，对长途驾驶有一定缓解疲劳作用。

杯架方面能容纳标准水瓶，同时也是钥匙感应区。

全系都是织物皮质混搭座椅，只有高配才支持座椅加热，但没有座椅通风。

头枕仅支持上下调节。

前后上下电动四项调节，带机械非气囊腰部支撑，调节幅度比较小。

主副驾驶均配备 2 组座椅记忆和腰部按摩，按摩只是腰部调节收放和上下移动。

窗控这部分相当简约，需要触摸 REAR （后），才能控制后排车窗，而且触摸 1 秒以上才会切换，能防止误触，车机也有提醒窗户未关功能，不必担心没关窗户问题。

副驾驶储物箱能放下 5 瓶 650ml 的矿泉水，没做软内饰黏贴，为塑料材质。

刹车和油门为金属质感，设计比较有活力，遗憾的是没用地板式踏板，刹车行程较深，脚感需要适应一下。

中控杯架下方还有储物空间，可以放一双小码数的鞋子。

得益于 MEB 平台设计，虽然是电动车，但车内地板却像燃油车一样低，座椅也能调节的很低， 2 米身高的驾驶员头部依旧有剩余空间，虽是紧凑车型，但感觉像中型车。

前排驾驶调至 190 身高正常坐姿，后排腿部依旧有一拳 4 指空间， 190 身高后排头部空间仅剩 2 指，副驾驶已调到最后，后排依旧有空间，座椅有一定包裹性，靠背角度适中，乘坐舒适性尚可。

后排扶手配备 3 个杯架空间，中间可容纳奶瓶。

一体天幕的尺寸很大，遮光度相当于 35% 的贴膜，有一定隔热功能，夜间躺下看星星是个不错的选择。

车顶照明灯设计也是挺有意思的，触摸点亮设计，亮度不错。

后备箱玻璃尺寸不算大，车内视野尚可。

门板的储物空间真的很棒，里面深度甚至延伸到手无法够到的地方。

前后门都是一体冲压工艺，而且配备密封条。

门铰链采用一体锻造工艺。

后备箱储物空间达到 512L ，且后排支持放倒，细看地板并不像一般新能源因为电控部分占据车内空间，有 10CM 深度。

后备箱配备一键电动关闭功能。

前机盖并未配备隔音棉，由于后驱版本没前驱动电机，中间部分为空调进气风箱，没有配备液压挺杆，打开机盖需要两道步骤，有点繁琐。

底盘非常平整，离地间隙不算高，日常通过性没有问题。

以上是本期对一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 内饰讲解的全部内容，大家喜欢吗？欢迎在评论区留言，下期将会介绍辅助驾驶和车机功能。

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