如何解决新能源汽车用户痛点？深度解读德国马牌轮胎 eContact！

伴随着智能电动车市场的发展，除了用户消费端之外，供应商也迎来了一场全新变革。

这次德国马牌轮胎也为了新能源汽车推出了专属轮胎 eContact。

我们知道新能源汽车有异于传统燃油汽车的属性，比如加速、顺势扭矩以及车身重量等，新能源汽车相比燃油车加速会更快、瞬时输出最大扭矩更高、同时需要兼顾续航里程。并且由于电池包的重量以及前后配重，也带来更好的操控性，当然这也轮胎带来挑战。

针对静音与操控性上，德国马牌轮胎已经有了 MaxContact MC6 轮胎，比如蔚来 886 等车型都搭载了 MC6 ，以应对纯电动车的加速和刹车性能需求。

那专属新能源车型的 eContact 系列轮胎又会有哪些不同？

一、 解决没有备胎的痛点：标配自修补技术

作为为新能源车型量身定做的轮胎，eContact 最大的亮点是全系搭载了德国马牌的王牌技术，ContiSeal 自修补技术。

ContiSeal 自修补技术采用高粘性密封层， 可自行修复直径小于等于 5 毫米的胎面刺穿 ，并能在轮胎10年的全寿命期内保证自修补能力，对车辆的动态性能也几乎没有影响。

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而这里技术理论是， 在胎冠内部（与地面接触区域部分，胎肩除外），含有一层 粘性密封层 ，密封层在胎面被异物刺穿时，可立即将刺穿孔密封， 自修补层会将异物包裹，同时修补扎穿部位，防止漏气和瘪胎。

而当我们继续行驶时，异物也会脱离轮胎被扎穿的部位， 漏气孔 也会被自动密封，这时候不需要人工干预。

在此次试驾体验中，我们也现场演示让装备有 eContact 的 Model 3 连续压过两颗钉子，扎钉完成后我们往扎钉位置上浇水，发现没有气泡产生，我们继续试驾看看它上路后的表现如何。

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在往返近 30 公里后，我们人工将钉子拔出，继续浇水也没有气泡，胎压也显示正常。

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而官方提到的小于等于 5 毫米的钉子，那在日常行驶过程中我们没有办法预估刺扎物的大小，如果大于 5 毫米的异物是否就会失效呢？

在研发过程中，德国马牌做过调查，刺穿物直径在 5 毫米和 5 毫米以下占总量的 92%。

但在这里也需要提醒大家，自修补功能不等同于传统补胎，如果遇到胎压检测报警等行为还是需要前往修理店补胎。

二、如何权衡性能与续航表现？

我们常遇到干、湿地的行驶环境，也会影响刹车距离。 德国马牌eContact轮胎也采用了两项技术来提高轮胎的抓地力。

第一个是采用刀刃型导流槽， 在雨天行驶时车辆接触到湿地后，水膜会阻碍轮胎与地面的直接接触，导致轮胎在出现打滑。

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而刀刃型导流槽的目的就在于此，它能够通过切开水膜，存在于轮胎内的积水会通过外侧较宽的导流槽排出到轮胎外。

同时 eContact 也继承了德国马牌运动轮胎的非对称肋条设计 ，在汽车转向时，可以提供较为稳定的侧向支撑，提高整车的驾驶稳定性。

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此外，胎面沟槽口还使用斜面倒角设计，平缓的结构避免轮胎在经受刹车时产生卷边效应而造成的损耗，缩短刹车距离。

而纯电动车用户最为关心的是如何利用轮胎降低风阻以此来优化续航里程。

eContact 轮胎也采用了低滚阻的设计，胎侧结构采用空气动力学的设计，由若干个坑状球面组成。

工程师也向我们比喻，胎侧就像是高尔夫球，越是圆滑的球，其与空气界面层容易剥离，在球后方容易产生空气漩涡,因压力差导致球速下降。

相反有蜂窝状的球，因界面层不易剥离，球后方之力下降不多，使得球飞得较远。

而 eContact 的轮胎设计师也是采用类似的技巧，当空气气流在流经胎侧时，在坑状球面里形成了一个个小的漩涡，增大气流与轮胎附着性，减小轮胎前后压力差，从而进一步减少轮胎所受的空气阻力，以此缓解续航问题。

三、如何做的更静音？

相比燃油车型，纯电动车原本取消了发动机等机械噪音，路噪以及胎噪也会被随之放大。

针对此团队也通过仿真对轮胎的花纹进行优化，通过细针花纹设计，可以提高轮胎的降噪表现，同时搭配高刚度的含硅胎面配方，可以使轮胎与地面接触时更加平顺，提高驾乘舒适性。

另外德国马牌轮胎还采用了最新研制的隔断式主动降噪系统，这样可以有效阻碍音波在周向沟槽中的传播路径，抑制胎噪传出。

目前德国马牌轮胎针对不同型号的新能源车品牌，eContact也有多样化规格适配方案。

目前包括特斯拉Model X/Y/3、理想ONE、荣威eRx5/ei6、小鹏P5/P7/G3、比亚迪 秦Pro/宋Pro等，其中部分车型可以同时搭载了德国马牌 ContiSeal 自修补技术和 ContiSilent 静音技术。

此次，德国马牌轮胎的工程师与产品经理针对新能源汽车用户做了大范围的调研，通过了解用户需求，针对性地对eContact轮胎的胎体、胎纹与配方做了新的思考与设计。

根据统计目前中国市场在售新能源新车中 90% 以上的车型都不配备备胎，所以扎胎后所带来的影响很大，ContiSeal自修补技术也正是迎合了当下用户的需求。

目前 eContact 系列轮胎也已经上市，产品尺寸直径覆盖 17 到 20 英寸，目前德国马牌也在中国市场实现前期调研与产品研发，并将在合肥工厂本土进行生产。

eContact 轮胎的上市也是德国马牌在可持续发展道路中必不可少的一环，面对智能电动车市场的变革，德国马牌轮胎也需要通过前瞻性的布局与准备，应对新的市场需求。