新手小白邂逅零跑C11，从折腾忐忑到真香

（全文近七千字，多图杀流量）

坐标广州，2021年11月底第一次听说零跑C11时，我才刚考完科目二。没错，因为本人太宅，从小又厌恶油车的气味，通勤又方便，以至于一直没有学车用车的动力。直到成为两个娃的奶爸，并经历疫情后，我才攒够了去开车学车的决心。

【选车】

一旦下定决心就要高效行动。所以连本本都还没到手，我就赶在2021年11月30号，也就是整车终身质保权益的最后一天在app上盲订了C11豪华版。没错，小白第一次买车就是这么冲动，连车都没摸、连销售都没打过交道就下了订，谁叫C11光看图就觉得颜值长在自己审美上呢？

结果第二天，就是众所周知的磷酸铁锂电池和油冷电机的更新。想着先订车再慢悠悠去店里看车的我，当即跟老婆行动起来，一天内逛了零跑、特斯拉和小鹏的店。到店试乘零跑C11后，对C11的空间和内饰质感很惊喜，扑面而来的物超所值，但也感受到了后排的多余晃动和明显胎噪。接着去特斯拉坐了Model Y，同样很被打动，也在28万价格时下了订。最后去看的小鹏则失望而归：有了C11和Y的初步体验后，小鹏所有车型的空间和内饰都令人失望，所以在静态体验环节就被Pass了。至于其它品牌嘛，30万以内预算纯电的科技颜值党表示没想法😂

看完车以后，我为当时C11和Y的11万元差价纠结了好几天。最后在12月8号决定放弃特斯拉，同时也放弃C11的终身质保订单，为了磷酸铁锂电池和油冷电机重新下了单。这么做一是因为广州天气炎热希望提高电池的安全阈值，二是预期油冷新版本会对细节做更多改进，买新不买旧嘛。那时的我已经过上了天天刷手机看C11各种用户反馈吐槽的日子。由于驾照还没到手的心虚，同时想等C11生产品控稳定，我特意选了5-7个月的远期订单。当时满打满算，以为油冷豪华版会在2022年4月开始交付，我可以观察两三个月的用户反馈后再作打算。现在回想自己的幼稚，对此的评价就是呵呵。

【等车】

C11的等车经历相信大家都有同感，就是在每天刷论坛寻求心理慰藉的同时，被一个又一个诸如漏风、漏水、失速、跑偏等等用户吐槽给反复折磨，担心自己开的盲盒也会中招。接着不久又是上海疫情，这下好了，天天刷论坛既要关注品控改进，又要关注产量问题。同时新能源车全线涨价，这下后悔的机会都没了。转眼到了4月5月，结果连去年11月的水冷订单都远没交付完，暑假将近，说不焦虑都是骗人的。

另一方面，我在1月拿到驾照，借父母的2.4L八代雅阁开始练手。实际开上车后，对车在使用中是否省心的问题更重视了，所以开始纠结起自己的订车选择。一是18寸轮毂比20寸轮毂更省钱更舒适，二是内饰是否改为玄黑更好打理。这个过程导致我把订单来回改了三次：最早是雾紫+多幅轮毂，首先内饰改成玄黑，然后去掉选装包，最后加回选装包并换成五幅轮毂。最后一次改动已经是3月份了，当时不确定对提车时间有多少影响，最后证明是毫无影响。当然现在的政策很可能变了，这个没啥参考价值。

我在等车中因为消息全无，而且担心自己是远期订单被歧视，一度怀疑车要拖过7个月甚至年底才能交，焦虑得开始筹划Plan B。正好逛商场碰到大众ID4X和6X的展示，销售说一个月就能交车，而且性价比依然明显，于是我就认真看了看，并试驾了ID4X来体验底盘。结果发现习惯C11的配置后，只有ID6X级别的内饰能符合要求，但ID6X的前挡视野在垂直方向上特别受限，很劝退我这种新手，所以作罢。

等车过程中，我的第一位销售小邝被熬得离职了（感谢他的耐心，被我的三次改单折腾却毫无怨言）。我的第二位销售小杨同样很热情，5月初在我给车位装好充电桩之后，他建议我提前办贷款。于是我立刻办了平安18个月的免息贷款，当时心想这正是给销售和经销商的最好压力，怎么着也不能把我的车拖到贷款过期吧？最后感觉还真的有效，我的车最终于6月12号生产，6月20号中午通知到店。

但必须吐槽的是，我跟很多人体验一样，等车的过程杳无音讯，一定要等车到店了才仿佛平地惊雷。我的销售告诉我他们也是完全被动的，不知道零跑何时能让这个过程更透明，让准车主能更及时地掌握自己车的生产情况？

【充电桩】

顺道分享下我装充电桩的经历，对于使用南方电网服务的车友可能会有帮助。

在小区的私人车位装充电桩，核心问题就是物业。我们这物业还算好，他并不阻拦这事，但要求征得相邻车位业主的同意。我从3月到5月才解决了这问题，但物业又说，他们不提供盖公章的同意书。这下我就懵逼了，没有物业同意书，怎么向南方电网申请电表呢？

干脆死马当活马医，把手头所有的资料包括我对物业的承诺书统统上传了，看南方电网怎么审。结果没想到，电网很快有工作人员联系我，问我有没有物业同意书，我说物业同意安装，但不愿意盖章。他说OK，我给你发一份文档，你打印后签名，并在某处注明“物业同意安装，但不盖章”。我心想这么简单？！没错，就是这么简单，第二天电网师傅就上门装电表了。我申请的是380V电表，为以后换车用上三相电交流充电桩作准备。

由于小区条件有限，我的车位到电表的走线距离有92米之远，各种曲折，中间还要穿两堵墙。我选择直接上5芯10平线，一是提高安全性、减小输电损耗，二是为以后换车换桩留余地而不用再次折腾。因为还没提车，我在闲鱼买了零跑充电桩（提车后再把自己的桩卖了），然后也是在闲鱼找了安装团队。最后安装包料费用7200，很多人可能觉得太贵，但我因为已经折腾了两个月，觉得这事只要能办妥就行，考虑施工难度价格还算公道。

我把零跑充电桩上的字给贴黑了，瞬间大气很多。我也给充电桩上的指示灯贴了层遮光胶布，让它通电时不至于那么耀眼。毕竟小区里成功装桩的人还很少，要低调。

【提车】

6.20通知提车，6.21中午验车首付，6.22买好保险，6.23中午放款提车，6.24上午去上牌，下午去贴窗膜，一气呵成。作为新手小白，为了快速涨经验，提车过程我选择尽量自己操作。

验车很顺利。第一眼看到自己的车难掩激动，毕竟是195天的等待。虽然云看车早就把C11的样子看得有些厌倦了，但当我看到改选的玄黑内饰和五幅轮毂所呈现的简约大气，心中还是忍不住狂喜，之前的各种折腾终究没选错。

我事先打印了一张正反两面的验车清单，和老婆两人里外忙活了半个多小时，发现竟挑不出一点毛病，型号尾数06意味着是蜂巢的电池，选装包的功放也是A方案。不过这所谓千万调音的效果，我一听就知道只能听个响，比我的老雅阁尚且不如，比Model Y更完全不是一个层面。除此以外，这新车的车况之好出乎我意料，毕竟已经被长达六个月的网上负面吐槽所轰炸，看到没毛病反而觉得不真实。当然我毕竟是小白，开始用车之后才发现了副驾车门与中控台不平齐的明显装配瑕疵。

保险我是在店外买的平安，返点800，加上交强险实付4450，商业险详情见图。其中车损险竟然不是按开票价而是按豪华版不加包的市场现价来算的，保险销售说核保过了就没事。除了图中的附加险，我上牌后又加了个“附加外部电网故障损失险”，就图个心理安慰。

网上的选号上牌攻略有很多，岑村的那个广州车管所天河分所甚至还有VR实景教程（https://720yun.com/t/c4vknlrwO8l），所以这里不赘述了。
我在12123的APP上随机选号，运气不错，第三批就看到了心仪号码，自编都没用上。上午9点到车管所，11点不到就办好了，大部分时间都是在车里吹空调。真心推荐新手都自己去上一次牌，总费用130，办过一次就知道多简单，只要提前做好功课。

这里要表扬一下我提车的广州美轮新源店，虽然场地有点挤，但交付人员很负责，也没有任何乱收费。我除了给个50元让店里帮忙打临牌，其它堪称一毛不拔。

上午上完牌，下午紧接着就到提前预约好的XPEL德驰旗舰店贴窗膜。在广州开了半年车，我已经知道窗膜有多重要，所以对此有点不吝成本。我在威固的VK系列和 XPEL的X Black黑武士之间考虑了蛮久，最后还是担心影响手机信号，选了XPEL的纳米陶瓷膜。
为了保证晚上视线清晰，我选择前侧与前挡都贴X Black 70。后侧与天窗贴X Black 30，后挡为保护加热丝不贴，总价5200。另外我还花了400元做车窗上沿的镀铬黑化，这是我在漫长的等车中很早就想好的。因为C11的外形我看得越多，就越觉得上部那个大亮条破坏了视觉的简约，显得廉价又老气，尤其经不住近看。我估计零跑的设计师也有所察觉，所以在C01上就完全走了黑化的路子。

别看XPEL这家店收费不菲，但店里师傅的手艺是真棒。无论窗膜还是改色，他们贴出来的效果都无可挑剔。我在贴膜等待的2个多小时里，看了店里贴好透明车衣的极氪001和汉EV，每一处包边都处理得很好。我之前见过一位丰田酷路泽车主只舍得贴几千块的车衣，不知道是手艺还是裁切问题，效果堪称云泥之别。

【用车】

如今C11开了一个月，里程不过800公里，最高也就开到90多速度。没办法，谁叫实习期上不了高速。这一个月里，C11的品质超乎预期，除了原地打方向异响那种通病，我只遇到了三个毛病：
1）有两次在雨天起步后，发现后视镜错乱，左边偏向内，右边偏向外。我只能靠边停车，在车机上将用户进行来回切换才解决。
2）雨天会间歇性出现雨刮跳动，用玻璃水去刮却不会，而且前挡也没做任何镀膜，不确定问题根源。最近换了法雷奥的雨刮，如果不能解决再去研究是否雨刮臂的问题。
3）系统升级96后，原本在72版本一点都不卡的360影像，现在竟会在雷达探测到很近显示“停止”时给你卡那么一下。

除此以外，C11的整个体验就是真香。我作为小白，除了正经开过八代雅阁，短暂试驾过大众ID4X之外，就没有别的开车经验。保时捷卡宴和路虎揽胜虽然坐过几次，但也没有细品。所以C11我自己开着还挺满意的，尤其是油车换电车后那充沛动力的随叫随到，轻便方向盘操控的行云流水，还有动能回收的美妙。没错，只开了半年油车的我一上来就爱上了单踏板的感觉，可惜C11没有提供特斯拉级别的动能回收强度选项，这一点只能凑合了。至于网上大家吐槽的底盘调教和开船感，我倒有点心得。

一是我在车辆空载时特意量了一下，底盘高度至少有180mm，所以官方给出的最小离地间隙152mm应该是指满载状态。我从轿车切换到SUV，明显感觉重心变高，但可能是我没开过好车比较宽容，过弯的劣势以及更多晃动都在接受范围内。

二是我提车时的冷胎胎压是2.6，第一次开上路过坑洼和减速带什么的，感觉还不错，相比ID4X那个广为称赞的底盘调教并没啥明显差距，比我的老雅阁要舒适和高级不少。过了几天，我手痒将轮胎放气到2.3-2.4，结果可好，开了两天充分体验到什么叫多余的晃动停不下来。我果断把胎压调回2.6-2.7，感觉又恢复了，过坑洼和减速带干脆利落了很多。当然SUV总体是比轿车有更多晃动的，但提高胎压很明显地改善了问题。

要说我在半年等车刷论坛的忐忑中有啥收获，那就是心理上提前打了很多预防针。于是拿到车之后，我也开始着手给C11打预防针，尽自己努力去预防一些问题出现。

首先是很多人吐槽的铁牌翘起导致雷达误报的问题。我在快递员上门挂牌时就亮出了剪刀和3M胶，在前后铁牌两侧都贴好胶之后才让他给挂上去。这样不仅防车牌翘起，也能防松动产生异响。

然后是车尾后备箱开关进水导致后备箱自己打开的问题。我买了一卷透明门槛条，贴在门槛上就像车衣一样无痕。贴完门槛后我剪了一小块，贴在后备箱开关上防水。凑近看有点丑，但稍微离远点就看不出来了。

接着是给四门、前后备箱和充电盖全部加贴密封条。贴完后，车门的防尘效果很明显，隔音似乎更好了，而充电盖那里经受暴雨后的进水则明显改善。

然后我拆开车内的无线充电板，拔掉电源线后再装回去，另外在点烟器上接了快充头和三合一可伸缩充电线。这个原车无线充太拉跨，还不如老老实实地充当手机槽。另外我把驾照和行驶证都藏在这个无线充电板的下方，空间尺寸完美，拿取方便，平时又足够隐蔽。

还有给车头进气格栅加装了防虫网，目前没跑高速看不到明显效果，但已经防止了一些小叶片被吸进去。

最后是把旧车上的行车记录仪装到了后尾箱，这里的安装非常方便，因为原厂的密封胶条天然就是走线槽。这个记录仪既可以拍后面，也可以弥补原车记录仪没法录音的缺陷，还能更好地记录行车轨迹。

另外我也购买了天窗排水孔的疏通工具，第一时间用注射器+软管测试了天窗排水孔是否畅通。目前经受了两次暴雨测试，还没有漏水迹象。

关于很多人抱怨的蓝牙钥匙不好用，我自己还没啥体会，因为我只是把蓝牙钥匙作为车机网络不好时的备份手段，日常都是用APP去解锁上锁，外加包里也会带着物理钥匙以防万一。

还有ACC/LCC也是，作为新手，看到那么多人的吐槽后根本不敢用，所以至今一次都没开过。也许还是等零跑推出NOA以及大家的风评好转后再尝试不迟。

除了以上这些改进措施，我还有些好物分享，仅供参考。

1）百马饰的TPE双层脚垫+尾箱垫，纯黑色搭配玄黑内饰完美，视觉高度统一，耐脏好打理，而且没有那些老气的纹理和山寨的LEAPMOTOR字样。京东日常卖500+，我5月买的400+以为赚了，结果618直接300+哭晕在厕所。

此外还买了个纯黑的磁吸垃圾袋贴在副驾座椅背后，主驾和后排都能轻松扔垃圾（副驾：？？？）。后排中间则挂着女儿喜欢的玉桂狗娃娃抽纸盒，两个娃系着安全带时抽纸方便，中间坐人时还能当头枕。

2）我自己用前备箱的体验还挺好的，开合都挺顺手，没有遇到早期车主抱怨的连续拉两下打不开或很难关上的情况。然后我就瞄上了官方神器：C11前备收纳箱。这个收纳箱最棒的设计，在于分隔板用魔术贴固定，可自由移动。当我提车时，这个收纳箱在商城是缺货状态，所幸闲鱼上有人多买了一个，我赶紧拿下。

我用一部分洗车工具将它塞得满满当当，如图所示，从左往右分别是：天窗疏通工具+随手喷壶（日常就装着水，车局部脏了随时可用）、长方形折叠桶+洗车海绵+2L泡沫喷壶、一堆洗车拖把头、一堆擦车布。因为前备箱日常行车温度较高，所以不敢放任何可燃液体。

3）C11后备箱的下方空间被分为内外两部分。我将极少用到的东西比如随车补胎液、外放电、随车充等等都放进内侧，然后开始对外侧的摆放进行探索。

如下图所示，外侧这个空间里我放了如下物品后还有空余：一把折叠梯、一个折叠手拉车、 两把洗车拖把、一个戴森地毯吸头、几瓶龟牌洗车液镀膜剂、三角架、反光背心、野餐垫。

说明一下，我没有选择车载吸尘器，而是复用家里服役三年的戴森V10，车开回家才做内部清洁。戴森开MAX档配合地毯吸头，划拉几下就能把脚垫吸干净；再配合软管和窄缝吸头，基本可以实现无死角。因为家中没地毯，扫地机器人也天天扫，所以地毯吸头在家反而无用武之地。

4）家里人有个露天车位，但周围没有水龙头，所以我就研究了下如何一桶水自己洗车。当我把上述前后备箱的洗车用品全部拿出来时，就是下图这样：

我目前的洗车流程是：先用龟牌的免冲洗水蜡兑水，泡沫喷壶喷全车，然后海绵+拖把擦一遍；接着用喷壶装两升清水把全车淋一遍，再用毛巾+拖把将全车擦干；最后用龟牌镀膜剂给全车除前挡玻璃和轮胎之外的地方镀膜，包括窗户和后视镜。轮胎镀膜会用专门的轮胎镀膜剂，前挡则视情况用油膜去除剂。顽固污渍可能要上柏油清洁剂，但还没遇到。

这套流程已在C11上实践了两遍，效果不错，感觉除非出远门，否则一月一洗足矣，因为镀膜剂的确能让车脏得慢一些，还能在某种程度上代替雨敌（目前只经历两次暴雨检验）。我们每次洗车都会选周末，夫妻二人上阵，两个娃绕着车打水仗，也算是家庭活动了。

5）前排用的抽纸该放哪也难倒很多人，我选择了这种杯式抽纸筒占用一个杯架，既方便又不破坏内饰颜值。里面的抽纸就是普通的软包小号抽纸，把抽纸拆包放进去就行了。我们基本不会用到两个杯架，所以留一个足矣。

6）扶手箱的空间也值得挖掘。我在活动的小置物盒里放了这些东西：剪刀、塑料撬棒、3M双面胶、3M防滑手套、手电筒、破窗器、TF读卡器（主要用于手机去拷贝C11行车记录仪视频）。然后在剩余的空间里放了：70迈充气泵青春版、华为三角架自拍杆、小猴直柄电动螺丝刀套装、2米卷尺、备用5号电池。其中自拍杆除了旅行时自拍，还有个重要作用是可以伸进车底用手机去探查底盘情况。

7）我将旧车上的“松下车载Nanoe-X纳米水离子净味器”放在后备箱右侧的置物槽里，与后方行车记录仪共享一个12V电源。因为家中一直在用新风机和松下空气净化器，我对这玩意的效果还是很信任的。我从小就讨厌车内的任何香水或香氛，如果有人跟我一样，不妨试试松下这款产品。

8）我为四门和后备箱贴了全包边的透明防撞条，效果出乎意料的好，如果我不说，很多人上车时都没注意。之所以考虑全包边，是因为C11四门的形状有两个突起部位；之所以选择透明，是想最大限度地保持视觉简约。不过透明应该会随着日晒变黄，可能一两年一换吧。

也许有人注意到，我竟然没买头枕和腰靠。是的，身高180的我竟然觉得主驾座椅还挺合适的，而且我也喜欢坐偏硬的沙发。也许这跟我目前单程开车最多也就一个多小时有关。

【总结】

在个人看来，C11完全具备成为街车的潜质。非常能打的外观和内饰，出色的性价比，超级实用的空间，只要生产品控继续改进，这车几乎一定能流行开来。我不久前开着C11陪朋友去逛了个车展，逛完下来的感觉就是再让我选一次，哪怕是现在涨价后，我也会选择C11，因为确实还没有另一辆车能这么均衡地满足我的需求。
最近发现街上的C11肉眼可见地在变多，即使是在家附近转悠，隔三岔五就能遇见一辆以前没见过的C11。这种感觉跟我两年前看着小鹏P7流行起来如出一辙。
所以零跑握着一手好牌，能不能打好我们拭目以待。

最后再祭上我将四辆自行车塞进后备箱的战斗图（左侧一辆大行412，右侧两辆大行D5，外侧一辆迪卡侬14寸童车），C11的空间就是这么爽。