极氪一万公里老司机心得小记

大家好，我是来自苏州的苏誉，十二年驾龄。自从去年12月提了极氪001后，到现在行驶了一万一千多公里。

想写这篇分享是因为这半年来身边有非常多的人想要换或是定了电车，这里想把自己亲测的优缺点分享给大家，让大家在选车时能选到更适合自己的爱车。

选车就是要选到适合自己的车，每个人都有自己的标准，如果你正好对极氪有关注，那就一起来探讨一下。
外观，空间以及配置这些随处可以查到的就不提了。这里我会从电耗，操控，舒适性，智能化这几个最关心的方面来说。我的车是双电机YOU版，日电产电机，增配了自修复静音胎。以下分享都是以此为基准，仅做参考。
一、极氪001电耗水平
经历了冬季和夏季这两个对电耗影响比较大的季节，我对极氪001的电耗表现总体可归纳为“他尽力了”。双永磁同步电机加2.4吨的车重，而特斯拉Model3的车重仅有1.7吨左右。不是同一个量级的选手。
电耗主要受路况，驾驶习惯，环境温度影响。
1.路况影响
不同的路况影响比较大，我从自驾实测以及群友分享的电耗。对不同路况做了分类。
电耗最省的当属长下坡路，特别是那些多山的城市。有车友分享过不到10的电耗，真是羡煞旁人。苏州本是平原，所以也没机会去体验，等有机会自驾游再去体会14电耗以下的优越感。

其次是通畅的城市高架路，匀速80左右电耗很低，亲测开过14的电耗。我从苏州吴中区开到无锡的惠山区，从312国道走，全程限速80，80%都是高架路，全程大概80公里左右。来回160公里，实测电耗在15左右。很是惊喜。

然后是通畅的城市道路，一般能开到16到19的电耗。其实主要还是看实际路况，加减速越多电耗就会越高。车少的时候匀速开的多，电耗就会低。
然后是高速公路，100到120巡航电耗在17到19。对于极氪001这个重量的大车而言，这电耗已经算很强了。

2.驾驶习惯
驾驶方式对电耗的影响也很大，刚买车那会儿，对零百3.8秒有新鲜感，起步必窜，有空必钻。红灯排第一位的话一定是别人看我尾灯。所以那段时间电耗没有低于22的。随着新鲜感褪去，也开始慢慢体会平顺的加速的感觉。虽然偶尔也会激烈驾驶，没有刻意在乎电耗，但现在电耗几乎没有超过21的。一般也就18到20左右。
3.环境温度影响
必须要说的是正常情况下，冬季的电耗一定是四季中最高的，环境温度越低越耗电。因为电池温控系统要确保电池温度来延长电池寿命和续航水平，所以会一直工作。
加上冬天也会开空调也，极氪001用的热泵空调已经算是很省电了，不过还是会对续航有影响，实测下来，冬天气温在0到5度左右，正常的电耗在21到23之间，气温在5到10度，实测电耗在19到22之间。

夏天电耗也会相对偏高，苏州前两天地表温度达到50度，同样是温控系统加空调的因素，但比冬季好很多，正常电耗在17到21之间。
4.节电攻略
通过这些分享，也能看的出对于控制电耗，天气和路况我们改变不了，能做的只有练习脚法，口诀是：平和心态，轻踩电门。
心态绝对是电耗的重要影响因素，极氪001的加速非常快，被别人加速超了，立马就想超回来的心态不可取，一是不安全，二也是会影响电耗水平。
有过油车经历的车友都知道，当油表亮灯了以后，油门就不舍得踩了。要拿出稳如老狗的脚法，轻加速，高回收。
5.电耗总结
其实对于电耗大家不用太纠结，极氪的大电池实测至少也有450公里以上的续航，满足至少三到五天的续航要求，加上免费的充电桩，无忧免费救援，完全不用焦虑。怎么舒服怎么开也完全能够满足需要。

二、操控
试驾过极氪001的，几乎没有听说底盘和操控不好的。无论从指向性还是支撑性。有人会说蔚来的ET7加速更快，拜托，100度电池50万的售价和30多万的极氪001差不多性能，已经输了。多出来的十多万再买个smart精灵他不香吗？
极氪001采用了前双叉臂，后多连杆式的双独立悬架，而且整体悬架是更轻量化的全铝材质。这样的悬架结构和轻量化设计，不仅对于日常乘坐舒适性有帮助，更有助于提升车辆操控的极限值。给我印象最深的是转向支撑性，苏州东环高架转独墅湖高架有个圆型匝道，极氪001我最快一次开过85的速度，信心很足，一点也不慌。

当然操控的缺点也是有的，5米长2米宽的车身还是不够灵活。有点胖墩墩，开在路上感觉快要占满车道。边上有车时总会感觉会擦碰到我，会下意识的偏移躲避，这估计也是羚羊避险功能的精髓。
三、极氪001的舒适性
这个话题要分为两个部分，什么是舒适性？不光开着舒服，而且要有的功能也会有。才叫舒服。
首先说说开着舒服这个维度。空悬的加持，让极氪001在行驶过程中对小的颠簸过滤的比较彻底。在舒适模式下，空悬的高度适中，过减速带也不会很突兀。在空悬为低的经济模式下舒适性会降低些，颠簸会更明显。唯一感觉有一些不舒服的是座椅，有点偏硬，不知道是不是偏运动性的原因，反正没有之前油车的软，坐时间久了会有点累。

NVH相比于特斯拉好的不是一星半点。虽然是单层玻璃，但是相对于以前油车来说就是很安静，80码以上的时候会有一些风噪路噪，但也能算的上很好了。
功能方面。极氪001的功能几乎拉满了，抬头显示让你不用低头去看仪表，座椅加热和通风是冬夏两季的神器。当你有些疲劳的时候有座椅按摩伺候，虽不是很专业，但聊胜于无。锁单时最不想要的电动门，反而是现在最喜欢的，仪式感拉满。以至于开别的车不会关门了。
四、极氪的智能化
极氪001的车机一直以来被诟病，卡顿和死机的情况在1.0版时确实存在。但说实话也不是不能用，只是没有那么流畅。升级到2.0版本后，优化了很多，死机的情况没有发生过，卡顿也只是地图不流畅。
以前油车时代就算车机有地图也不会用，车机的功能只限于连蓝牙听音乐。相信这种经历的朋友不在少数。所以对于极氪之前的车机版本，已经算是革命性的了。至少现在开车不再会用到手机，让他当一个安静充电的美男子。
来到3.0，又是颠覆性的变化，说实话就算是不免费升8155，对我来说也可以了。（老年人没那么矫情）增加了LCC，ADB这些以前听啊没听过的功能，还得摸索一阵子。
8月份就要开始批量更新8155芯片和全新适配的3.0系统。希望又是一次大的革新。
看着极氪从最初的状态一路走来，这种变化的过程会让人感觉像陪着小孩一直长大。不像某些品牌，你只能说好听的，极氪真的是伴随着各位家长车主一路骂过来的，反正也不管自己获取的信息对不对，反正不爽了就骂，就像只饭睡觉打豆豆一样，极氪也都包容改进。这点其实也算是自我成长的过程。挺好的。

还是那句话，适合自己的才是最好的。愿大家都能选到自己心仪的车。有不同见解的评论区见。感觉有用加个关注点点赞，温暖你我他。