小鹏G9会不会是我的后续选择

在看了新出行关于G9的专业、详尽的静态和动态测试后，对小鹏G9的期待又多了些许，到底G9会不会成为我的后续之选……

结合小鹏官方的“Before Landing”专题宣传片（推荐大家看下，有很多的信息），我觉得小鹏的技术基因没有变，G9仍然是一台技术控的不二之选，好玩、智能、更前卫，独树一帜的企业风格，让你又爱又恨。

第一、谈谈智能科技

智能辅助驾驶功能依然强大，综合能力依然排在国产第一，点对点的自动辅助驾驶很吸引人。

四驱车型更是有智能动力分配，这个是一个飞跃，也体现出小鹏的科技研发在慢慢形成能力。挺好玩，在极限情况下，驾驶感受，车辆能力也会比较好一些（吐槽下老款G3大力起步时车轮打滑的情况）。

第二、谈谈座位布局

有点遗憾，依然是大五座，可能与平台有关，车长、轴距不太适合六座，个人感觉六座会有更多的出行选择。实际用车下，虽说多人场景并不多，但一旦决定父母子女多人同行，如此高端的大五座就显得捉襟见肘了。

第三、谈谈充电续航

超级快充还是需要基建进度和电网改造，会有很多的挑战。从小鹏的超充布局速度来看，应该会很快到来，毕竟现在的超充已经布局到了地市级别，部分县城也有。后续不知道是新建超级快充，还是改造现有超充。个人觉得高速口的布点应该优先一些，能够很好解决长途驾驶的痛点。

总结以上三方面的看法。

1、小鹏的科技一直是引以为傲的企业基因，科技赋能的G9会让我们的行车习惯产生变化，也会让整个行业发生变化，但是需要时间沉淀，用户的保持增长会支撑车企梦想的实现。

2、座位布局需不需要6座，还要看大五座的舒适性和用户本身的刚需。自驾游会是不确定的疫情下最佳的选择，中国那么大，还有很多地方没去过，小时候父母带着自己出游，未来肯定会带着父母、爱人和孩子一起出游。

3、5分钟增加200公里续航，实际测试很诱人，但需要比较高的门槛，除了桩还要有强大的电能储备。安装地点和基建速度决定了用户感受。

小鹏G9确实是一辆很好玩的车，属于科技控的不二之选，没有6座还是有些遗憾，但是智能辅助驾驶、超级充电会让部分用户抢先享受科技带来的乐趣，这个用户群体的增加同样需要整个配套、行业的进步。

到底会不会是我的后续之选，最主要看价格和权益。

首先，价格方面，小鹏的研发投入很高，车辆定价很难。为此，何小鹏提出了“配置价格比”，这个到底是什么？还不清楚，如果能够由用户灵活选配，这将会匹配更多的用户群，至少我认为音乐厅的功能不是我的必选，颜色、轮圈大小可以忽略，但长续航、四驱一定是我的刚需。

其次，权益方面，作为第一批的G3车主，见证了小鹏的发展，也有幸较早享受到了智能电动汽车，享受了免费充电、终身质保等等，要让我换车还是有些舍不得，如果老的权益能够延续到新的小鹏车型上，那么肯定会保有绝大部分的铁杆车主。

最后，建议车企在规划情怀时还是要兼顾下车辆功能的释放时间点，如果现有车辆能力的全量实现恰逢车型的升级换代，那么总感觉有一丢丢被忽悠的感觉，“买了一部车，宣传的功能刚刚实现时，好像已经出了新车型”，这时候权益延续就显得非常重要了。

希望小鹏更重视用户需求，关注功能实现进度，考虑权益延续。

继续加电，鹏程万里！