3探G9！用户与竞品究竟该怎么看！

小鹏G9在9月17号-9月25号，在深圳福田 COCOPark 搞巡展活动。

专门讲车子本身的，也可以到我展厅体验G9那里再看看，那里有更接近初次接触G9的感受： 首次展厅静态体验小鹏G9，35W售价应该吗？

这次以车主志愿者的身份，走进深圳巡展展厅，再次静态感受G9！并且我们会有各自的体验与感受分享，相信在对于在深圳地区想选购G9的人来说，是具有参考意义的。

这次巡展上，带来了G9、小鹏 S4 超充桩以及飞行器领航者X2，还有一个我认为充满运营想象力的"机械臂"。

可谓是将所有小鹏目前推出市面的拳头产品都集合到了一起。

ok接下来，逐一聊聊。

G9

这一次虽然是我第3次真实走进G9车内，之前也谈了很多感受。但这一次同行的有鹏翼版P7车主@饼干以及比亚迪汉车主@世睿。

我们一同走进G9巡展，在相同时间内、相同销售陪同、相同销售场所，对G9进行静态体验，但我们3个用车需求与态度不同，各自视角都很有意思。还是觉得写成小作文，跟大家做一个分享，希望对大家有更多的帮助，减少称为"韭菜"的风险！

外观 & 内饰

首先外观上，这台展车是白色车身+21寸轮毂，即便看了那么多次，依旧是"谈不上惊艳，但依旧耐看"（我为我的观点负责）。另外2个朋友也是同样的看法。

但就我个人而言，因为近2年黑武士很火。加上我第一部车是白色，第二部车是银色，第三部会希望是黑色，然后黑色是最适合之后拿来贴膜的颜色。

但根据现场销售的信息，G9目前外观就只有灰色、白色以及微蓝色。内饰就只有黑色/综色。

这台展车是棕色内饰，不过这也是我第一次看到棕色内饰的G9，前2次都是黑色。

整体给到我的感觉就是，没有网图那么"成熟"，我相信如果想选综内的话，外车身选择黑色，会更好一些。

总体上，这样的颜色配方感觉跟P5的颜色配方很像，还是建议鹏厂加上P7那个米内。相信我，外观黑武士、黑顶米内，绝对会收获一定量的好评。

期待一下发布会看有没有新的颜色配方。不会如果视频已经录播好了的话，那这次G9的颜色就算定死了，那也就只能在有的里面挑最喜欢了。

空间

空间上，这次我分为乘坐空间、车内储物空间以及前后备箱空间去感受。具体更多可以移步：首次展厅静态体验小鹏G9，35W售价应该吗？

乘坐空间我认为尺寸上是与P7差不多的，但因为是SUV有了更多的垂直空间，对于整体感受上会比P7要好一些。这里也可以看看其它车主志愿者的文章。

车内储物空间最大的感受还是因为中控台的改变，让中间区域可以更好放置的手机、水杯、小物件、鞋或者是电脑、iPad等。多的不说了，看我之前写的就ok了，不想再详细写了这里。

至于前备箱、后备箱空间这些，之前讲过了，有兴趣可以跳转至：。

现在再看一次就是，前后备箱加起来可以满足绝大多数的日常使用，应对长途旅行，放置露营装备等等，都是没有问题的。担心这方面的人，可以放心冲。

后排

后排因为SUV垂直空间更好，对于相比于P7后排的空间感要好，也比Model Y、ES6、阿维塔这些都要好。

加上后排体验，是我前2次感受G9的重点项目。3次看下来，总结就是：如果能选可伸缩的腿托一定要选，这样可以跟座椅27-37度靠背可调搭配充分享受到G9作为SUV车型的优势。

车机

车机肯定是比过往所有小鹏车型都强大了，。各种模式很多，我感受过3次我都觉得我没有完全摸熟这个车机。

驾驶模式有7种可选：标准、舒适、节能、运动、越野、追光、极客。并且进入极客模式之后，基本上车子所有与底盘动力操控相关的参数都可以在屏幕上进行调节（我没有试小p行不行）。我认为这点是挺好的，体现出小鹏这类新势力造车，对于驾驶模式调节开放给用户的新理解。

不过，G9车机UI方面，我还是觉得可以再优化一下，相比于P7以及官方发布过的视频，我认为那样子才算好的。目前这版总体设计上，颜色搭配得比较奇怪、风格也不统一、交互上也比较麻烦。期待后面的OTA！

女王副驾

因为这次巡展人很多，与其每个位置只浅度的感受那么一两分钟，不如深度体验。我索性直接坐在G9的"女王副驾"上，大概持续坐了有十几分钟这样。

十几分钟下来，我觉得坐在"女王副驾"上，真的挺舒服的，如果是G9充电的时候，我肯定会选择坐在副驾上看视频。而且也可以结合上我之前的动态，在晚上氛围灯亮起的时候，整个感受也是挺不错的！

想象这么一个场景：高速路上，腿托伸起，坐姿倾斜，看着大屏里的视频，偶尔看看风景，闻着香薰散发出来的香味。这波小资气息能给到几分？

材质用料&氛围感营造

我认为，G9材质&氛围感是备受争议的部份之一。这方面市场上的争议声音那么多，我想也许是小鹏市场团队早期也没想到的。因为G9如果是跟Model Y、 蔚来ES6、理想ONE这些去对的话，其实G9会显得有所优势。但没想到蔚来理想今年交出了意想不到的作品。 

其实可以理解，因为目前还是很多人将G9放去与ES7/L9D对比。相比于L9/ES7，在内饰肉眼看的见的地方，G9内饰在材质搭配、氛围感以及识新颖感上，没有那2部车那么强烈。

但我觉得就从小鹏产品体系来说，G9的内饰用料已经是要优于过往绝大多数车型了。

另外，关于G9竞品这块，我想放在最后再聊一下。

部分细节展示

还是在： 首次展厅静态体验小鹏G9，35W售价应该吗？里面讲了很多，这里配几张巡展展厅里拍的图过一下。

 

S4超冲桩

800V平台+S4超充桩是搭配G9上市一起的关键性产品，可以说是承担着小鹏品牌向上的一环。这方面也是消息很多，争议很多，挺有意思的。

整个充电枪很轻，一只手轻松拿起插入放回。

据说深圳马上会在龙华开始布局S4超冲桩，不知道具体会在哪个位置呢？至于充电速度那些，你就去媒体老师们的测评吧，我也没有经历过。

飞行器X2

大概就是500多公斤重，飞行续航35分钟，最高飞1000米，飞行速度130km/h。

不过我其实对这个东西，没有了解很深，因为我没有使用场景我也买不起。。。

运营现象力-机械臂咖啡机

最开始对这个没什么兴趣，但出于口渴，看到有喝的我就过来了。搭配上"5分钟，一杯咖啡的时间"这个文案，让我觉得如果在未来更良好的车主充电素质以及充电环境里，小鹏在合适的站点上放置一台维护情况良好机械臂咖啡机，当小鹏的充电桩插入车辆的时候，执行一个自动化：车充电-机械臂咖啡机执行冲煮咖啡动作。然后用户在走过去拿咖啡。

对于用户而言，赶时间可以拿了咖啡就开车走人，完成"车补能人提神"的需求。不赶时间，可以拿到咖啡后，人悠闲的喝上几口咖啡，然后上个厕所，回来车辆充至一个比较高的电量，这个场景小资气息可以打几分？

市场推测

关于竞品

在话题上，几乎所有人都会将 G9与ES7/L9 放在一起聊，毕竟御三家嘛。但从价位区间而言，G9大概率只有顶配车型才会跟 ES7/L9 有价格上的重叠。

所以我认为G9的竞品应该这么去列：

• 45W的G9，竞品是L9、ES7以及BBA同级电车
• 35W的G9，竞品是Model Y、ES6、阿维塔11、飞凡R7、五座L8（如果今年能交付的话）以及BBA同级电车

G9对位看法：

• BBA同级电车，产品力完胜，品牌力对于部分人群而言，输于BB，赢A
• ES7，赢在性价比，输在小鹏S4充电站数量少于蔚来换电站数量，以及由材质&运营服务带来的感性层面的差异
• L9，赢在800v纯电平台以及也许更好的操控（试驾之后才有定论），输在车身尺寸/6座/冰箱+大彩电/座椅舒适度/车厢氛围
• Model Y，赢综合产品力，略输三电+电耗+品牌自营充电体系
• ES6，产品力胜，针对部分人群输换电
• 阿维塔11，赢在小鹏过往认知+G9产品特性，输车厢内饰氛围
• 飞凡R7，赢在新势力造车逻辑&体验，也许会输价格
• 五座L8，L8信息较少，背后需求考量点不同，有初步聊过：8月交付出炉之际，之后的G9跟L8怎么看？后续再聊

关于销量

G9对于小鹏而言，是品牌向上的一个重要车型，结合近期的情况于信息，可以说是既要承载品牌又要承载销量的，月销5K我想是需要达到的。

价格上市在即，阿平想说

小鹏G3、P5、P7四款车，在我看来对应的用车需求与态度比较大的差异。

但G9在我看来，在功能上面算是将几种差异统一在一起，并在此基础上有了进化：XP4.0、800V平台、EEA 3.0 架构、5D智能音乐座舱、双腔空悬等。

但又因为没有HUD、内饰材质以及800V充电桩建设速度等，让这台G9做不到L9发布会出来之后那样，让人发出"这车很香"的话语。

在配置层面，G9是在30-40W这个价位区间力，一台非常强劲的水桶车，是这个价位区间有竞争力的产品。

但具体开起来怎么样，还是不知道，希望有条件能尽快自己也试驾并测试一下这台车辆的驾驶体验、充电体检以及生活场景下的真实用车体验。

最后，献图一张，下次再见！