聊聊如今小鹏G9的窘境

首先看一下发布的车型，结论是价格比较离谱，然后车型也没什么诚意。

最没诚意的就是570E，这款车与702E主要差别在电池和轮毂，702E是21寸轮毂，一般这块放别的车企选装要好几千，然后702E是98度三元，570是78度铁锂，铁锂肯定比三元便宜1-2毛/Wh，成包的电池组也绝对超过1块/Wh，所以电池方面702E和570E差3w可能都不止 然而它们差价才2w，所以懂得都懂，570E标高了，31.99应该是570E的价格，然后29.99应该是570G的价格，补贴后在28.8左右。那小鹏为什么故意标到30.99上呢？原因显而易见，不想去兜底补贴，毕竟12月交付不了多少，你要是纯纯冤大头选小鹏反而赚的多。

那问题来了，570G值这个钱吗，我认为是不值的，这个价位有极氪001和华为问界m5 ev，虽然问界体型小一号，但电池都一样，而且问界配置拉满，极氪更不用说了，多20度电，而且摄像头传感器也是该配配，所以570G标29.99还是贵了起码2w。

接下来比较650E和702E，双腔+一个额外电机值5W吗？我认为差不多，双腔成本肯定比单腔高，电机一般也要加2w，所以这个差价合情合理，但为什么要绑定四驱和空悬呢？我就喜欢单电机长续航，还选不来空悬，此外650E还多了感应尾门和四门电吸，我可以很确定的说就是诱导你上四驱空悬，实际上合理的布局应该是702E同样有感应尾门和四门电吸。

最后就是5D座舱是否拆分和激光雷达软件，我可以肯定说5D是不能拆成舒享+丹拿的，因为5D需要按摩和音响同时配套才能实现，而且小鹏很恶心的点在于后排舒享只有四驱顶配才有。

至于自动驾驶则是我最可惜小鹏的点，这次XNGP技术非常厉害，可以说是中国的FSD，纯感知+高精传感器走在了正确的路上！只要有导航，靠感知就能到地方，但小鹏永远都把自动驾驶当选配，最后用的人不足10%，既收集不到数据，也摊不薄研发成本，最好的办法就是标配硬件软件按月收费，然后前期在不成熟阶段免费送一两年，让大家去感受你最强的辅助驾驶，同时能收集到足够多的数据来改进升级自己的xngp。

所以结论来了，我来给小鹏重新规划:

去掉E P划分，全系带激光雷达，软件按月收费，前一两年多送免费体验XNGP。

单电机标续 31.99W。首先删掉570G，既然你不想兜底，直接就拿掉，起步就是570E，标配激光雷达和两颗orin芯片，本质上570G即使标29.9也是偏贵的，但是不降到29.9去兜底国补，而是让自动驾驶全部标配。可单独选舒享或者5D，这个级别就是性价比，所以空悬、电吸门都不用。

单电机长续航 34.99W，在570E基础上增大电池，标配电吸门和感应尾门，并且从这儿开始可以花1W选4C电池，3W空气悬挂，2.2W 5D音乐座舱。

双电机长续航 36.99W，多一个电机，可以花1W选4C电池，3W空气悬挂，2.2W 5D音乐座舱。

按照这样划分没有8k销量我直播吃shit（是的，即使这样我觉得月月1w很难）

说了这么多，贺总也说建议交给小鹏了，但是我相信，小鹏还是会作死到底，最多多加几个免费色，轮毂低配开放选购，可以单独选择舒享或是5D（不可能只选丹拿不选舒享），或者说前后排舒享标配，或者5k可以抵1w5，不会有很大的变动的。

只可惜了小鹏这么牛的xngp。