真百变娇娃！看完理想L8发布会只能说牛逼！

理想L8上市……哦，不对，还带了一个L7（难道这不是一款车的五座和六座版本？）一下子全网燃爆，果然是自带流量，本来摸鱼悄悄看发布会，没想到老板发微信来了……

我想，难道是摸鱼被发现了？不会啊，我很确定周边没人啊，办公室里更不可能有摄像头，难道是有人告状？没想到在电梯里又收到了老板的微信：

能让一个平时都对汽车不怎么多聊两句的人，能完整的说出品牌和车型，这波传播难道还不要送上一句YYDS么？

一、洞察力下的产品力

说实话，在今天我依然认为，理想的产品在传统意义上的产品力上并不是最优秀的，但是我更要认可理想产品设计里对消费者的洞察力是极端惊人的，而理想的产品力实际上大多数情况都来自于这种洞察力本身。

举个简单的例子，在今天的传播内容中，关于对家庭用车的场景洞察，理想就远超其他品牌，比如很多品牌会对副驾驶打造类似“女王副驾”的设计，但实际上家庭用户的小伙伴应该都知道，当全家出行的时候，大多数场景下妈妈都是在后排陪伴孩子。

所以，“女王副驾”体验感很弱，而理想L7定义的后排脚托则非常实际的提升了女主人的乘坐体验，包括中间放下的头枕变成“双座”模式也更好的提升了女主人和孩子的乘坐体验。这一波内容一出，说服你身边的另一半是不是就容易了很多？（李想的最后一句话，也值得认真品一品）

当然，理想这次发布会上关于类似的极致的消费者洞察力的例子太多了，又比如如何表示出空气悬架的作用呢？似乎很难用语言把这种舒适性说清楚，理想下面的这个视频做的其实非常棒，上部分的平行线表示出车身的平顺性，而下部分的波浪线则体现出车辆的起伏，空气悬架的作用一目了然。

再比如，带遮阳帘的电动全景天幕，双层隔音玻璃，三区新风空调和电吸门，这些让用户第一时间感知的优势体验配置全部拉满，这些高频体验场景能够让用户在销售端和日常使用端带来非常高频的好评体验。

试想一下场景：

场景A

销售：我们的电子电气架构采用全新的3.0架构，更大程度上实现自主可控。

消费者：……？哦……（我也不懂，我也不想问，和我也没关系）

场景B

销售：我们电动全景天幕，双层隔音玻璃，三区新风空调和电吸门全系标配。

消费者：牛逼，舒服，太棒了！

当然，这样的例子实际上太多，举不胜举，仔细看完正常发布会，不得不为这种“洞察力”引导下的产品力喝彩，几乎每一个产品的创新都妥妥的戳中了消费者的每个痛点，这种极致的洞察力实际上是非常难得的，在这点上理想真的做的很棒！

二、精彩绝伦的宣发设计

首先说说发布会的特色，传承L9，对标水果机的发布会，简单明了，没有更多啰嗦的元素，克制的设计让人获取信息的主题非常简单。

更值得一说的是，在发布会上，理想的内容定义的也非常棒，能够非常精准的回应几乎所有消费者关心的各种问题，而且没有丝毫的回避，让人感觉明白和真诚，而不是那种避而不谈的尴尬。

举几个例子聊一聊：

1.理想one换代问题。实际上早期，理想因为突然用L8换代one引起了不小的争议，但绝对想不到的是理想直接把这次发布会就冠名为了“全新一代理想one，理想L8发布会”，而且在发布会过程中，多次致敬理想one车主，并回应了诸如“质保”，“升级”等一些列问题，开诚布公的态度不仅有助于解答老车主的疑惑，也有助于在新车主前树立良好的形象。

2.关于空气悬架的问题，很多消费者会对空气悬架的使用寿命有很大的疑虑，理想在这方面对此也没有任何的回避，而是直接给出了“八年或16万公里质保”的承诺，极大有助于打消用户选择的顾虑。

3.解释企业的研发能力，尽管这个内容到底有多强，也许会有很多见仁见智的说法和观点，但是对于更大多数的消费者来说，当他们看到李想本人拿出这个小芯片和那句“把命运牢牢握住自己手中”的时候，我相信他们的内心已经被说服了。

4，更多形象化的语言，比如“大三居”“大两居”的比喻，又比如“L113就类似家里的承重墙”这些内容应该都非常形象的表达了理想所要发布的内容，让人不得不拍案叫绝，如果你是一个消费者，是不是觉得看到这些内容非常的简单和形象么？让卖点一下子就记得非常荆楚。

5.更多的利用车主本身的宣传，在发布会上，我们看到一个理想在测试结果中使用了微博上热门理想车主的数据，让数据更有信服力。不仅如此，在最后的L9交付用户墙里，理想还展示了很多L9车主交付时候有趣的画面，如果比较关注的理想的用户一定会记得那位“@查查和张张”。当然实际上在发布会结束以后，著名的@理想嘉大D作为理想的头部KOC车主，也第一时间发布了他的体验视频，用老车主本身的体验去说服新车主，类似于身边人说身边事这样的体验，无疑更有说服力，理想汽车在宣发上的这波高维度打击，无疑已经领先了其他友商一代。

6.当然，还有惊讶的“one more thing”。虽然是像素级的模仿了水果发布会，但是理想这次的内容是在是more的让人大吃一惊，干脆直接发布了一款新车，尽管我始终认为L8和L7实际上是一款车的两个版本，但这不妨碍这样发布的成功。无疑让更多的五座消费者用户把注意力去对焦到了自己的产品上，这波操作，我给满分！

三、技术和体验

1.技术和体验无关。 这是我一直强调的一个观点，技术的进步并不代表着体验的直接增强，相反的，体验甚至还可能倒退。（注意，这里并不是说理想的技术不行，请正面理解。）

举个例子：

（1）如果你的前向感知系统只能看到50米以内的东西，很可能你的车在高速上就会频繁发生速度较快的制动。

（2）但如果你的前向感知系统可以看到500米以外的东西，很可能他直接在更远处（目视距离以外）帮你变道绕过了前方更远出的慢车车道。

但是在你的体验上，很可能出现这样的体验：

（1）我的车感知系统很不错，每次自动加减速都做的很好，甚至紧急的时候还会提示我，因为我总是遇到这样的情况。

（2）这车简直糟透了，前面啥也没有，他就变道，很少感觉在需要的时候体验到减速控制。 所以，在这种情况下，你能说技术和体验一定有着正相关么？

甚至回到著名的“纯电”和“增程式”的争论中去，技术派部分观点总是嘲笑增程式是过渡技术，将来一定要被淘汰，我个人也认同这一观点。

但是， 但是， 但是，

这个将来到底有多远？即便将来是这样，目前情况下，增程式可以带给我更好的体验，为什么作为消费者我不能选择更好的体验的产品呢？等到技术派所说的将来到来的那一天，我再换纯电动不就行了么？这又不是单程票，选了就不能换的。 计划也能变到三孩，在合适的场景，做符合当时环境的选择，这太重要了。

2.对用户的精准洞察

不得不说，李想本人的确是一个非常非常非常优秀的产品专家，而这个专家优势更多的在于能够非常精准的洞察用户的所有痛点和需求，让你看到产品的时候觉得，卧槽，这就是我的dream CAR。

然而对用户的洞察并不是那么容易的，大千世界形形色色，各种人的需求千人千面，如何在里面找到最大公约数，理想在这个里面表现的非常优秀。按照我自己的理解，蔚来=更懂豪华，小鹏=更懂智能，理想=更懂体验。这个很难用文字或者几句话说的很清楚，举个例子，可能会更明白一点：

当你饥肠辘辘的时候，蔚来端给你的是非常精美但是只有一小块的日式寿司，小鹏给了你一盆需要自己操作的自加热速食火锅，理想则是那句“饭在桌上”。但当你酒足饭饱准备出门找找乐子的时候，蔚来是穿着晚礼服的高雅名媛，小鹏则是全身运动服还扎着运动头巾的双马尾霹雳少女，而理想更多的是把齐肩发一扎露出姣好面容的百变都市娇娃，此刻你又会有如何体验？做如何选择？

所以，如何在不同的场景下切中用户的体验，如何在高频场景下增强用户正面感知，如何在微小细节上深挖巨大的用户体验增强，这些都是理想交出的绝佳答案。