AVATR有点妖……国庆终于试驾到阿维塔11（再无念想）
AVATR有点妖……国庆终于试驾到阿维塔11（再无念想）
【先说结论】冰火两重天，矛盾综合体，AVATR11谜一样的存在，不适合我，是否适合你 ?
【皇庭变身汽车城】
国庆为不给国家高速添堵，临时改为商场看车之旅……正巧接到阿维塔销售电话，说试驾车到了皇庭店，那还等啥，试驾走起……
可能国庆假期原因，皇庭竟然如此冷清？……后来销售小哥告知说，皇庭最近一段时间都是如此，原本指望商场给车厂带来流量，结果没想到变成了预约试驾客户来到皇庭，给皇庭带去了流量……
也难怪，皇庭走一圈你会发现，皇庭还是皇庭，但商场早已变了样……现在的皇庭广场，活脱脱已经变成了皇庭“新能源广场”……高合岚图阿维塔、欧拉精灵ARIYA、丰田本田沃尔沃、大众岚图连哪吒、魏派摩登自游家……冷热新旧一把抓，能拯救商业地产的，就只有咱新能源啦。
【阿维塔11，处处妖妖】
无论第几次看，无论内饰外观，阿维塔11总能让老白鼠心动……几秒。
帅是真的帅，不是Hiphi Z上那种夸张，更近似ELETRE上那种时尚，一种非主流的高档……
想想AVATR11才40万的定价（Z是60，E是80-100），40万买到时装杂志feel，是不是瞬间觉得还挺值了……？
但很显然，长安还是不够魄力，把阿维塔推向真高端市场，或许长安内心还是希望能走量，所以最终让AVATR11变成了高不成低不就的“四不像”？
也难怪，试想一下，TAYCAN的消费群体，会因为宁德时代和自动驾驶被打动吗？他们或许可能会买一个从未听过的华人运通，高合至少名字里还有个“高”嘛……但他们或许绝对不会买一个自己知道的长安，虽然此处长安已然变身阿维塔。
U1S1，客观看待阿维塔11的设计，无论外观内饰，都是可圈可点，国内新能源市场难得的“清流”…… 性感跑车比例的SUV造型，看着小坐着大的空间布局，前卫质感的内饰设计……AVATR11总能制造话题，带来惊喜。
然而……阿维塔"妖妖"，也着实处处作妖——差点被设计师带歪的座椅（居然阉割通风），明明并排两个手机座却只有一个无线充电（G9是抄11的错误作业吧，哈哈)，为了对称美学而压缩成手机尺寸的鸡肋副驾屏幕（到底副驾是看内容，还是看屏幕），概念大于实际的傻缺电动门（谁用谁知道），中看不中用的伪掀背尾门（为了一扇窗，毁掉一扇门）……还有后排机械门把手（总算听说量产会加上)，已经无力吐槽。
总之，在阿维塔11身上，充斥着理想与生活，未来与当下的矛盾，像极了T台上的时装秀，若要直接穿这出街，那就是验证勇气的时刻……
美吗？必然……
好吗？当然……
美好吗？呃，诚然……
【动态评价，好坏取决于你坐哪儿】
驾驶座上，AVATR11是实力的存在，动力、操控、悬挂、科技……拳拳到肉，处处到位。
尤其是前机舱盖两侧高耸的线条隆起，让驾驶座对车头的位置100%掌控，信心十足……车顶的天幕在烈日下，显出淡淡的紫红色，完美隔热，顾虑全消。
加速4秒级，绝对给力，随心所欲……车身跟随性极好，几乎产生了紧凑的错觉，与尺寸体量鲜明对比，极易开，很好开，想开快。
悬挂Q弹，韧劲十足，恰到好处……没有空气悬挂，但足够舒服。
然鹅……
侧窗隔热极差，晒得生疼（推测单层玻璃极差）！
流媒体后视镜，看得眩晕（你去对比一下LYRIQ上的，高下立判）！
RNC毫无帮助（严重怀疑工程试驾车没有开放）！
座椅通风依旧欠奉（量产车才有）！
刹车有点诡异（远远没有加速线性）！
没有HUD可惜（失去华为AR大杀器）！
模拟燃油声浪假到离奇（连销售小哥都强烈建议关闭）！
副驾驶座，AVATR11是质感的享受，设计、用料、舒适……在浅灰内饰氛围下，十分享受。
横向晃动小，坐姿从容，坐感优雅，很容易在行驶中找到放松的感觉。副驾面前保留了手套箱设计，美观实用。
然鹅……
副驾屏幕小到离谱，为了强迫对称美学，失去了存在的价值！
副驾一侧的手机槽只能放，不能无线充电！只有左侧有无线充电，但NFC钥匙又必须放在左侧才能感应，那……意思是无线充电等于摆设？
为了头顶天幕造型，牺牲了正常尺寸的遮阳板和化妆镜，虽然TESLA也如此，但人家明明就是错误示范嘛……看看AITO，看看G9，哪一个不是优秀作业？
没有女王座，压根就是不想让自家女王坐吧……哈哈。
后排双座，空间没得说，出乎意料的优秀……电动椅背调节，中央储物空间，加热通风按摩，头顶天幕通透，以型格四座论，完全没毛病。
展厅里的五座，酒红色，皮质软和，坐感一流，尤其中间位置，无论空间还是舒适性，都是五座的超级优秀水平。
然鹅……
为何后排如此颠簸？为何后排如此吵闹？说好的高级感呢？说好的RNC呢？……如果静态后排90分，那么动态后排最多70分，真心有点失望。（希望只是工程试驾车的个案）
【HI，辅助驾驶，只能脑补】
支撑阿维塔11定价40+的三激光雷达，引以为傲的HI系统……很遗憾，目前工程试驾车状态，看到用不到，只能等量产车到位再说了。简单看了一下360影像及实时路况渲染，嗯，算是主流水准。希望早点投入使用吧，虽然在G9压力下，阿维塔亡羊补牢了权益，但毕竟期望越大，可能（ ）（ ）越大啊……
【冲突带来刺激，能带动销量吗】
阿维塔11就是这样一个充满争议的矛盾综合体，长板极强，短板够呛……
对老白鼠来说，试驾完（可能是工程试驾车的锅）心情也是充满矛盾的……毕竟国产新能源太卷，40+预算，有太多的选项，阿维塔给予我选择的动力，与放弃的阻力都十分强烈。在五座新能源的列表里……
如果为了高端，可能宁愿选择ELETRE……
如果为了调性，可能直接选择ET5……
如果为了均衡，可能干脆选择M5 EV……
如果为了押宝，可能冒险选择飞凡R7……
如果为了无痛，可能无忧选择理想L7……
如果为了性价比，可能试错选择自游家NV……
如果顺了LD，大概率还是直接提车SMART #1，哈哈。
然鹅……貌似没看到阿维塔11在哪里？
当然，我只代表我自己……那你的选择呢？会是“妖妖”吗？
【郑重声明】 本文，绝非黑文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。
（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）
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