零跑T03国庆用车分享，家用小电车真的值！

入手零跑T03已经有一段时间了，作为一台小型电动车，我觉得它无论在续航、配置、空间方面的表现都是不错的。提车后一直想和大家聊一下我的一些感受，刚好国庆的时候和朋友开车出去办点事，就趁着这个机会和大家聊聊。

从外观造型来看觉得是小巧可爱的那种，也足够精致，虽然市面上纯电小车不少，但个人感觉零跑T03的设计还算比较出类拔萃的了，耐看！

对于一台家用车来说，不管怎么宣传，空间这块肯定逃不掉，当时选种T03很大原因就是空间。T03虽然定位小型车，但车里面空间绝对够用，小的地方比如说车门下面的这个储物槽就设计得很宽很深，放冰红茶的话竖着排我估计放个四五瓶是一点问题都没有的。平常我一般都会在这个地方放一把折叠的雨伞，以备不时之需。前排的空间更没问题，头部和腿部都没有拥挤的感觉。后排也是可以的，因为是纯电平台，所以轴距还是挺长的，我177的身高坐到后排去，也不会觉得拥挤。但还是不建议长途的时候长时间坐后面，毕竟车身尺寸在这，舒适度肯定还得看SUV。

还有个好处就是它是五门四座车，它后面是车门的，这样进出后排的时候就很自如很方便。看车的时候我也看过奇瑞的小蚂蚁，那个车是三门四座，本身后排就不富裕，而且进出还得从前面往后排钻，这个也太不实用了。要知道既然是四座的设计，你就要考虑后排的实际使用场景和便捷性，所以我还是喜欢零跑T03这种五门四座的设计，家用还是比较方便的。

开着车去找充电桩，因为零跑T03本身车身就很小巧，所以在城区这种很拥堵的停车场或者狭窄路行驶的时候，还是很灵活很方便的。另外讲讲它智能化功能，比方说倒车雷达，倒车影像，自动驻车和上坡辅助。倒车雷达和倒车影像在停车倒车的时候就起到了很好的辅助作用。自动驻车也很好用，毕竟市区里面红绿灯这么多，有自动驻车就不用遇到红灯停车之后再去弄手刹了，自动驻车，起步的时候一踩电门就自动解除，很方便。至于那个上坡辅助功能，也很有必要。因为现在好多都是地下停车场，出地库的时候有个长上坡，有些停车场的出口还设计成了“山路十八弯”，有自动驻车就不担心排着队出道闸的时候溜车了。正所谓安全无小事，这也提升了行车的安全性。

再说说充电，零跑T03的快充确实够快，插上充电器之后，我到附近找了个超市买了两瓶水，回来坐在车里面刷了十来分钟抖音，电量就已经充满了。当然，平常还是慢充为主，到家插上充电器，然后用手机APP预约充电就可以，早上上班的时候车子已经充满了，还是很方便的。

我的爱车电充的差不多了，朋友也到了，准备出发。零跑T03的10.1英寸内置了高德地图，直接用语音说出目的地就行，比打字方便多了。另外它这个语音识别控制还能操作电话，多媒体和空调，基本上就是和用车相关的它都能操作，就很方便。特别是开车的时候想打个电话的时候，开着车操作手机很不安全，停下车来又觉得浪费时间。这时候语音识别控制系统就可以派上用场了，那叫一个方便省事儿。

朋友185，体重近200，这是朋友坐在T03副驾驶的状态。虽然不像中型车那么宽敞，但至少朋友坐在副驾驶并没有觉得拥挤。座椅的质感也不错，填充很软。并且空调也给力，舒适性还是很出色的。

作为一台电车，续航肯定是很关键的。这次来来回回跑了好几种路况，市区，国道，高架，高速都有。今天来回一共跑了差不多210km，对续航403km的T03来说也完全没压力。综合算下来我的零跑T03电耗在百公里12.3kwh左右。另外说一下，我市区里面是开经济模式，国道、省道开标准，高架和高速都是开运动模式。我也注意了一下瞬时电耗，我发现在国道上T03的瞬时电耗是最低的，差不多在11kwh左右。

随手拍的晚霞，都说最美的风景永远在路上，这话没错。

进地库的时候，零跑T03的感应装置观察到地库光线比较暗，就会自动打开车灯，不用自己操作，对于日常使用来说也够方便。

领居家刚买了一台MINI EV，我停下车之后站着看了一会儿，感觉还是我的零跑T03好看哈哈。如果再选一次，我还是会毫不犹豫的选T03！