关于刹车点头，有必要知道的一点常识。

科普一下什么是刹车点头。看到好多人说刹车点头严重……其实这玩意不是bug，是正常现象。

车辆制动的时候，轮胎向后的摩擦力阻止了车辆向前运动，自然车辆重心会前移。此时前悬挂的避震会承受比后悬更多的压力（前重后轻），前后受力不一致导致悬挂的压缩后的行程也不一致（前低后高），瞬间受力前后不一致，随后立即恢复，于是就刹车点头了。

一般来说标榜运动但实则舒适取向的车型上相对更容易出现，比如我一搜刹车点头，出现最多的就是宝马3系……原因就是驾驶员在试驾的时候更容易激烈驾驶、猛踩制动，而车身悬挂为了舒适调得又不够硬。这也就是为什么G9很多人试驾时出现点头的原因，舒适模式下感觉操控不错、动力猛，便猛踩刹车……不点头都对不起牛顿和九年义务教育。

明白了原理，再说下改善点头的方法。
第一，降低车身重心。既然刹停时重心前移使得前后悬挂受力不一致，那么降低重心就会改善重心前移的幅度，从而减少前后悬挂受力不一致的幅度，从而改善点头现象。G9这车的650版本自带空悬，降空悬降到最低，刹车点头会有改善，至于体感的改善幅度，等我提车后再测试。

第二，增加避震强度，缩短避震行程。原理也很简单，避震硬了、行程短了，施加同样力的情况下，前后悬挂的行程更一致，所以刹车点头会极大缓解。G9的650版本双腔空悬可调避震软硬，把悬挂调到最硬就行了。

第三，不管有没有空悬，最简单的办法就是尽可能避免急刹车。具体方法建议把动能回收开最大，靠动能回收制动。即使不开动能回收，打好提前量，缓行减速也能减少点头现象。