固特异e锐乘众测测试报告

固特异 e 锐乘小测

车辆：蔚来 ES6 运动版（非空悬版本）

车龄：两年

里程： 63000 公里

轮胎：原配的马牌 mc6 ， 255 宽度

胎压：保持相同的 2.8bar

CDC ：调到最硬

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先说 NVH

亲自体验下来，对比 mc6 真的静音很多，我 et7( 马牌 ec6) 也开了至少 1w 公里了，换了 固特异e锐乘之后静谧度真的不比 et7 差（撇除风噪问题）。之前的 mc6 和 et7 简直天差地别，经常切换过来就很惊讶怎么胎噪大那么多。滤震性方面， 固特异e锐乘也有明显改善，换完当天就走了一遍同样的路段：面对细碎的凹凸路面， mc6 是基本所有路感都传递上来的，而 固特异e锐乘则是多了 50% 的隔绝感，过一些减速带有了一些柔韧的感觉。大家都说蔚来的悬挂差点意思，其实运动性还是很强的，如果需要舒适性那就可以换这个， nvh 都会有提升。

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再说车厢静谧度

视频为车内行车记录仪录音，原声直出没有做任何处理，走的同一条路，并且车速尽量保持 60-70 。建议戴上耳机来听，欢迎大家在评论区发表的看法。我把视频发过给几个朋友听，有些说 e 锐乘的声音更加柔和舒服，也有人听不出来，可惜家里穷买不起 D100 ，不然就可以更明显听得出差别了。

视频上传成功

（视频制作粗糙请见谅，剪辑导出没出现花屏，上传转码就花了）

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能耗对比

小测了一周，这周跑了大概 600 公里左右，能耗有些许降低的（我觉得大概是 20 变成 18.5 这样吧）具体看图，这是同一段路来回，海拔没变化，速度尽量保持在 60-70 ，偶尔暴力驾驶。接下来还会长期关注能耗情况，关注我后续的动态吧。

马牌Mc6   

固特异e 锐乘

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抓地力与操控

本人平时驾驶比较着急，一个人开的时候基本能快就不会慢，所以轮胎的抓地力和驾驶感一下子就能感受出来。抓地力和操控方面 Mc6 从来没给我掉过链子，俗称干地之王。换了 e 锐乘之后，按照一样的驾驶习惯倒也没有发现有什么出入，过减速带该踩出 abs 还是会踩出 abs ，湿滑路面和干地同样抓地力出色。唯一的不同就是路感没之前那么清晰，果然舒适度和运动性鱼与熊掌不可兼得啊。所以并没有面面俱到的轮胎，只有最适合自己要求的轮胎。

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总结

E 锐乘是各方面都表现不错的轮胎，如果偏好舒适性和降低能耗的用户可以无脑上了，目前我对比过的轮胎有倍耐力 p7 ，倍耐力蝎子 verde ，韩泰 ventus S2 ，马牌 mc6 ，马牌 ec6 （主要是平时用的车就是这些轮胎），对比下来 e 锐乘的产品力是能排在前面的。以上测评纯主观感受，仅供参考。

最后非常感谢新出行给我这次机会参加众测，新能源论坛我只看xcx😆😆 @润子 @贺磊