试驾后中肯聊一下C01，豪华感很足

今年一直想入手一辆电车，一是因为我们这边油车上牌需要指标，二是油价一直这么高也确实受不了，所以说我觉得还是买电车更靠谱。我的预算大概就是25万，看了一圈儿感觉能买到的车型还是挺多的，今天看model 3居然降价了，但特斯拉那所谓“极简”风格的内饰其实我还是接受不了，有点毛坯房的感觉。C01也是简约的风格，但要比特斯拉有科技感一点。还有一个就是海豹，其实一开始没考虑的，耐不住身边朋友的推荐去试驾过一次，整体印象中规中矩吧，后来也去试驾的C01，这次聊一下感受。
Part.1静态体验
【外观】

可能在网上看照片还不觉得，但见到C01实车的第一眼就能感觉到它比海豹是整整大了一圈，5050mm的车身长度和1902mm的车身宽度跟海豹的4800mm车长和1875mm车宽比起来要显大不少，这明显就是C级车的标准了，比海豹高了一级。

审美这件事一直都是仁者见仁智者见智吧，C01与海豹的设计风格也不一样，C01整体偏向于大气稳重，而海豹就更偏向于运动，而且C01无论整车轮廓还是线条勾勒很简约，侧面看有着很明显的溜背造型，海豹吧，我感觉整体造型更偏向于传统的三厢车。【内饰】
如果说对于两款车外观的审美因人而异，那么在内饰这方面我绝对是更喜欢C01的设计。海豹在内饰确实比较减分，没有新能源那种科技感，不管中控的造型、层次还是一些细节的把控都比较传统，结果就是看起来不免有些过于复杂。C01的内饰也是彻底贯彻了与外观高度统一的简约风格，而且比海豹多了一块副驾屏，大致体验了下流畅度是没问题的，不愧是8155芯片，比某厂要良心多了。

座椅舒适度C01和海豹其实我个人感觉差别不是很大，都可以，但海豹还是输在设计上，特别是缝线看着还是比较奇怪。C01造型就好看多了，加赏顶棚的翻毛皮，确实有豪华感，后排还有个老板椅，前面有个小显示屏能调节前排座椅，这个考虑比较周到，不过这个是需要选装的。说到选装包现在订可以省1万，还有方向盘加热、座椅按摩通风、真皮座椅这些，肯定是必选的。

Part.2 动态体验
【动力】
上车启动出发全程都没有任何噪音和抖动，行驶起来的质感也是非常平顺、安静，这一点C01和海豹都是这样。这次的试驾车是后驱长续航版，开起来主观动力比之前试驾的标准续航海豹要稍好一点点，不像海豹的油门那么慵懒，动能回收调的也很舒服，即使是强动能回收松刹车也不会有特别突兀的拖拽感，开起来的氛围轻松安逸。

【底盘】
作为我们的自主国产车，C01和海豹在底盘结构和用料这方面很良心，这价位就用上了前双叉臂和后五连杆，而且都是后驱，相对来说海豹的操控感更加凌厉，转向手感更沉更精准，而C01则更偏舒适一些，轻柔的转向和柔韧的滤震让人不会有太多激烈驾驶的欲望，反而更适合舒适代步和巡航，整体质感跟我之前坐过的宝马5系有些类似，舒适性和隔音都比价位差不多的特斯拉model 3要好太多。C01的ACC和LCC功能做的可以，道路识别的比较精准，和海豹比没有太大差距，毕竟现在智能化时代，这点要求还是要有的。

【续航】
C01有五个版本大家也知道，这次试驾的是606km的长续航版，实际续航没怎么测试，因为这个主要还是看每个人的开法，就按我现在的习惯，上下班通勤40km，加上周末出去跑跑，一个礼拜完全够用。

【总结】
试驾完这两款车我觉得还真不能说C01和海豹之间谁输谁赢，它们各自都有自己擅长的地方，但总体上我还是更喜欢C01的开起来的感觉，而且比较下来C01在价格方面确实更有优势，作为一台尺寸更大的中大型车本身定价就比低一个级别的海豹更便宜，、选装包现在1w给到的东西也挺多，现在我看官方还送3000的电尾门，性价比很OK，唯一遗憾就是不是掀背。

但买车还是看需求，我觉得C01能二十万能体验到四五十万的配置这点真的不错，媲美a6L、5系这样的豪华感还是可以的，虽说海豹我个人不喜欢吧，但看得出来咱们国产车确实越来越牛掰了，以上就是个人的一些体验和分享，大家凑合看吧，说的不对的地方请指正。