最纯粹的后驱

现在祖国的经济形式是越来越好，大家的钱包鼓了，那么大家对于车的需求也逐渐从以前的有个代步车能开到现在车要开得舒服开得爽的一个变化趋势。

那么说到如何把汽车玩起来玩得爽，无外乎就一个角度——操控，那么驾驶的操控感就成为了绕不开的话题，继续剖析，影响操控感最大最直接的三种因素分别是驱动模式和底盘调教以及轮上马力。

深蓝作为一款长安五年砺剑的开山之作，其诚意可见。深蓝全系配备后驱，不分高低配，要知道，国内目前纯后驱平台的车少之又少不说，价格更是一个比一个高不可攀。但是深蓝做到让人人都能玩的起，让后驱不再是荧幕上的专属。以及功率190KW机头马力258匹的自主超级电驱，得益于七合一高度集成的超级电驱，在能效比高的同时又能兼顾空间和稳定性，重点是，由于电动车特性，电机能量传递到车轮上的能耗损失非常非常小，这是同258匹的燃油车无法比拟的，那么操控三要素，两个因素已经超标完成，剩下的底盘调教也不可忽视。

国内造车多少也有些年头了，每次新车发布，用的什么什么发动机，某信某孚的变速箱，唯独谈及底盘的少之又少。这次SL03作为深蓝头号玩家，全新开发的EPA1纯电平台让底盘完整度很高，保证了安全性的情况下，大量采用铝合金材料，

因为簧下质量越轻，跳动越小操控越好，也由此可见深蓝对于SL03运动基因的用心良苦，比起某些发布会上嘴上说的赛道级，不如深蓝SL03直接斩获2022中国新能源汽车耐力赛的冠军来的有说服力。

深蓝SL03的产品力之强，让我对他充满希望，希望国产汽车也可以对合资的强势说No
也希望有更多的自主品牌打造更多好的产品来让我们消费者对合资汽车说No。