腾势D9采用前麦弗逊后多连杆

腾势D9采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震。这些配置综合搭配起来使得它有一个好的驾驶感受，大家都知道很多车为了舒适性，会刻意的将车调的很软。但是震动没有了，眩晕感却来了，那种晃晃悠悠的感觉我体验过无数次，真的很难受。但是不做软怎么保证舒适性呢？腾势D9选择的是用宽大厚实的座椅来对冲，第二排配备了两张中央控制零重力座椅，我还特意跟着一辆试驾车体验了一下它在动态下的表现，在一个年轻朋友“激烈”尝试腾势D9的加速和操控时，在第二排躺着的我也并没有受到影响。