体验L8——品牌的践行者

有幸在门店试驾车刚到便进行感受，且时长相对充足。静态方面，车机不花哨且富有“内涵”，UI卡片的功能满足需求，看出对用户习惯深度调研。卡片式布局新颖，萌生主观想法。

1. 中控显示的仪表缩小栏上方无车速显示，仅能通过HUD或仪表屏查看。最上方加入时速显示会更清晰，考虑到重复性问题，可采用当HUD设为关闭状态后，再于中控屏卡片界面显示车速，做关联逻辑，若两者同时存在均可。

2. 副驾屏顶部下滑界面的音乐显示望改为与主驾屏音乐栏一致的简洁设计。目前有歌曲播放进度且存在显示错误问题（歌曲再启动时未按照显示进度播放或自动跳转的BUG），因网络等原因造成进度缓冲美观度不足。保留上一曲、暂停、下一曲及收藏（与主页一致）便好，时间轴改为更美观的“一条”呈现而非播放时间与总时长的具象体现。极致做法为采用微信APP播放视频时下方一条线拖动改变进度，令整体美观，后排屏也适用。

上述吹毛求疵想法供参考，已非常满意，相比市场竞品足够优秀。

动态部分，加速响应标定极好，初段输出与踏板关联性高。“舒适”不存在限定扭矩问题，踏板到底后没有延迟。“标准”均衡，融合各项优点。“运动”令我最喜欢，事实上很多车型解锁“运动”后变得暴躁，或是前段有“窜动”行程，该车不存在此问题，依旧线性可控。区别于相对活跃的状态（视觉调性结合的“反差萌”让人愉悦之余充满信心）。至于“弹射起步”，未测试固不予评价。

底盘与动力系统好评，VD部分印象深刻。

1. 俯仰控制。带有滑行及制动能量回收的电驱车型向来是难题，L8做出了比L9好约50%的感受。曾经我批评过L9的制动回收刹车踏板前20%行程与末端至停时（5km/h左右触发回收退出进机械制动）时的不足，甚至带来与P7类似的“点头感”。时至今日，收获反馈后理想积极改进，令L8的制动全段感受无限趋近于燃油车（纯机械制动）。虽没有蔚来的ONE BOX那么好，却做到了我心目中第二梯队水平，期待后续给L9车主推送优化方案。

2. 价值感。无论底盘软或硬，都能从中体会到高档的“味道”。体验过近30款电驱产品中，极星2被认为是“硬得高级”，理想则是“软得高级”（ONE不在范围内，仅代表L8和L9）。“舒适”模式没有多余晃动，“运动”难以称其为硬，刻意放大路感而已。L8伟大之处在于消除了“舒适”模式下的晃动，曾纠结L9“舒适”颠簸过滤干净但“标准”操稳性好，显然路感会明显。L8兼顾“稳定”和“隔绝”，配合良好隔音水平，中排很享受。

3. 动力系统的NVH。增程器相比L9似乎有静谧性提升，尤其在静止及瞬间启动时格外明显，震感与噪音主观优于燃油车发动机。

4. 滑行能量回收。刚刚夸赞L8的回收系统（主要指制动回收部分）俯仰控制不错，从驾乘整体性分析，唯一瑕疵就是滑行回收了，各挡逐步解析。

舒适：力度很小不易导致晕车，但介入逻辑有待优化。L8让我惊讶地方在于内阻高于L9，相同回收负扭矩值，减速度稳定在约-0.05G，高于L9的-0.04G。松开加速踏板后，状态会从正输出经历下降、挂齿随即切入负扭矩，最弱挡负功率小，最高应该未过-5KW（任意时速），中低速-2KW多数人觉得很平顺，我对此不否认。问题是介入比L9优化过0冲击，差在距离回收顶值-2KW位置停顿。举个例子，假设时速60松开加速踏板，连贯地完成从正输出功率降至0及到负过程，卡在负值未推至最高点那刻，往往都是最高点以下（以-5为例则-3延迟推进），存在约200毫秒暂缓。猜测为防止不同工况带来的一致性差异，有优化空间。

标准：作为适中级合适，实在没有找出与“舒适”的显著差异，体验甚至比“舒适”更好。介入的问题，“标准”完全不存在，无卡顿且直接提升至负扭矩最高点，-0.07G左右的滑行回收力度中该标定堪称完美，没有一丝“违和感”（松开加速踏板后反映合理）。喜爱稍高于燃油车机械阻力的回收，“标准”最佳选择。

强：减速度与特斯拉原先“低”近乎相同（理想驾驶性偏向柔和风）。感受前两挡的优秀水平后，“强”有些不满意。存在“舒适”停滞点位（位置不变），还有首个停顿点往后行程至最高值的50%，意味着经历两次停顿后才介入负扭矩最高值，容易导致“强”的群体感到不好控制。避免冲击感便好，无需刻意“阶梯式介入”，甚至破坏其他选项好感度。且后者延迟更长（约400毫秒），描述成公式为负扭矩最高是-16KW，先在“舒适”-2KW的位置（总量为-4KW）进行首次停顿，随后（16-2）÷2+2＝9KW，固-9KW会是二次点。全速段情况相当，低速会略好。
建议：将“舒适”改为无滑行能量回收的标定，踩下刹车前段制动能量回收以保证能耗，带来无瑕tip out体验、避免顿点及减轻刹车俯仰。“标准”无需更改。“强”消除负扭矩攀升途中的停滞，线性推至最高点对做扭矩挂齿策略产品不难（由软件决定）。“单踏板”无法做到可以理解，不乏尝试-0.1G的最优解。
“增程”是媒介，颇具争议地意识并非理想所传导的绝对观念。真正领先，是无焦虑体验（抛开能源形式）、座椅承幸福或AD留展望。ONE至L系列的故事，仿佛丑小鸭变天鹅，自我革命路艰辛，别忘了风景。
未来，属于配置与体系的“透明化”市场。5年内，觉醒于L8为代表的竞争力将充斥品牌，愿称为“流量密码的真谛”，感恩！