#r7提车日记#，充电功率实测（三）

首先，我只测过飞凡 r7 这个车，其他车咱也不懂。如果只想知道结果，可以直接看最后的总结。

这一期说下充电功率，根据厂家信息， r7 的最大充电功率是 140kw ，试驾时也试了充电，在 20% 左右电量的时候，最大允许电流是 385A ，电压 400v 。

要测试充电功率首先要把车电量耗到 20% 以下，还要找到一个充电电压 400v ，且能提供 350A 电流的充电桩，遗憾的是郑州市没有能够提供 350A 电流的公桩。特斯拉有 250kw 的充电桩，不过特斯拉不对外，也不知道她是不是 1000v 充电电压， 250A 电流，如果这样，用它充飞凡 r7 还是 100kw 。

首先选择充电站，使用星星充电、特来电、开迈斯等筛选充电桩，功率要求 180kw 以上。

郑州有 8 座 180kw 的开迈斯充电站，星星充电有十几座，特来电有 2 个，特斯拉合作了蔚来的 150kw 充电桩。。

星星充电站写的功率是 360kw ，这是双枪的充电桩，单枪还是 180kw 。开迈斯 180kw 充电站是单枪 180kw 。

开迈斯的充电桩很有趣，铭牌是星星充电， 我在郑州三个充电站看到的开迈斯充电站都是星星充电桩的设备。单枪最大电流250A，400A双枪，俩人抢吧。

 180kw 的充电站都只能提供 250A 的最大电流，如果按照充电电压 400v 计算，最大充电功率只有 100kw 。充电电压超过 400v 的车辆也许能跑满 180kw 的充电功率，我在特来电的历史数据看到过有车辆最大功率 140kw ，不过飞凡 r7 在这些设备上做不到。

关于 350A 充电桩的问题，我也咨询了飞凡汽车，告知：上海是有这样的设备的，其他地方可能很少。

既然无法使用最大功率充电，那就找一个最大电流 250A ，并且能够显示充电时电池需求电流充电桩。这样可以记录充电功率及需求电流的变化。我选择了大上海城的星星充电美丽冲，因为它是我附近电价最便宜的 180 千瓦单枪的充电桩，电价一元每度。

充电功率从 20%-80% 并不是一直保持 100kw 的，究竟是怎么样的规律，接下来就是我花了 70 块钱的测试数据。我们将从 12% 开始记录，一直记录到 95% 。 80%-90% 速度会下降， 95% 后降的更多，不在充电站测试。

从 12% 开始充电的过程当中，充电速度非常之快，根本来不及拍照记录等，也没有带手机支架录视频，所以我全程语音输入记录了大部分百分比电池需求电流以及充电电压，充电功率可以自己计算，功率等于电压乘以电流。

在某段电量，比如 35% 时，充电电压不变，但是需求电流从 290 逐渐增加到 295 ，取最大或最小值。

因为充电桩可以满足最大 250 安的电流，所以只要需求电流在 250 安以下，充电电流都能满足，只是充电电流会比需求电流略小个几安。你们在计算时可以自行加入这个变量。我就不把充电电流写进去了。只写需求电流。

当需求电流超过 250 安时，因为充电桩的限制实际充电电流也只有 250 安，这个时候的充电功率就是 100kw 左右，此时的电压可能在 400 到 410 之间，所以功率会略高于 100 ，不会超过 105 。

充电时间统计（ 250A 充电桩）：

12%~20% 用时 5 分钟

20%~40% 用时 10 分钟

40%~60% ，用时 10 分钟

60%~70% ，用时 6 分钟

60%~80% ，用时 13 分钟

80%~90% ，用时 12 分钟

总结： 1、测试r7最大充电功率132kw，发生在电量40%左右。

2、20%-55%，充电功率逐渐增加到顶峰，随后从55%开始逐渐下降。42%-45%之间的功率下降可能是个例。

3、20%-55%，需求电流逐步从215升值320，随后300保持。 （42%-45%之间的波动你们可以再测一测）

4、80%以前，需求充电功率都高于80kw。

5、80%-85%，充电功率维持在50kw左右，85%-90%降低至36kw。90%后充电功率从36降至19kw。95%以后不测了，没意义。

推荐：1、使用单枪充电功率高于80kw的充电桩充电。可以在app或者充电桩铭牌上看到充电桩的参数。因为80%以内功率都高于80kw，使用60kw或者双枪60kw的充电桩充电极其费劲。

2、长途行驶，最佳的充电区间是85%以内。建议过程中行驶电量在10%-85%之间。2024年之后换电了就另算了。

3、少使用快充，多使用慢充，每月要完成一次均衡充电。