展望 2023 | 2023 年值得关注的十台 SUV

转眼间已经到了大年初五，在这里小林先跟大家拜个年，祝各位在读文章的 XCX 用户们新年快乐，兔年吉祥，财源广进，阖家安康~

就在几天前，一根带着大家展望了 2023 年值得关注的十台新能源轿车，感兴趣的可以点击《展望 2023 | 2023 年值得关注的十大轿车》一文进行阅读。而在今天这篇文章，我将带各位继续来展望 2023 年值得关注的十台新能源 SUV，话不多说，就让我们直接进入正文。

1.理想L7

去年理想发布了爆款车型 L9 和 L8，这两款车型形成的“组合拳”也让理想在去年年底达成了月交付破两万的成绩。

如果用一句话来评价，那就是理想强行在新能源市场里撬开了一个豁口，开辟了属于自己的细分市场。然而，理想并不打算止步于此，在 L9 和 L8 后，理想在新的一年还将为市场带来 40 万以内家庭智能旗舰 SUV——L7。在 L7 进入理想的在售体系后，理想基本实现了对全尺寸新能源 SUV、五座/六座中大型新能源 SUV 的全覆盖。

回顾一下理想 L7 的各项信息。 在 2022 广州车展上，理想汽车公布了理想 L7 上市时间，新车将于 2023 年 2 月 8 日上市，2 月 9 日展车和试驾车同步进店。也就是说春节假期过后不久，对理想 L7 感兴趣的各位就能感受到实车了。

此前，理想 L7 也几轮登陆了工信部目录。根据已知信息，新车共推出两款车型， 其中 Pro 版的售价为 33.98 万元，Max 版的售价为 37.98 万元。

在外观的设计上，理想 L7 基本延续了老大哥 L9 的设计语言，也有很多网友戏称理想这套做法为“套娃式设计”。不过虽然是套娃式的设计，但理想 L9 开创的无断点式光剑前脸以及贯穿式尾灯设计还是赋予了 L 系列家族极高的辨识度。

而在内饰布局上，新车前排整体和家族旗舰 L9 一样，采用了双联屏+方向盘屏+HUD 的中控布局。在后排部分，新车基本保留了理想 L9 上如后舱娱乐屏、车载冰箱这些舒适性配置，座位布局则从 L9/L8 的六座变成了大五座。

动力方面， L7 在增程器方面采用的是来自理想新晨科技的 1.5T 四缸增程器，最大功率可达 113kW。电机方面，L7 搭载的是前后双电机四驱系统，前电机最大功率为 130kW 、后电机最大功率为 200kW ，总功率达到 330kW ，总扭矩达到 620N·m。

从理想 ONE 开始，理想的每一步棋就算走得稳妥但又不失创新，L 家族每一款都能精准投放到目标市场。而在理想 L7 上市后，理想的销量或将再创新高，也可能会掀起五座新能源 SUV 市场的一场新腥风血雨。不管怎么样，离理想 L7 上市的时间节点已经越来越近，就让我们一起期待这台 L 系新秀的表现。

关于理想 L7 的精品文章或快讯，各位可以点击下方链接跳转阅读-

• 《理想 L7 要卖给谁？》
• 《理想汽车 2022 爆款的延续与拓展》
• 《理想 L7 续航信息曝光》

2.小鹏 G7

在过去的一年，小鹏经历了有些盲目自信和迷茫的一年，小鹏 G9 光速调整 SKU、组织架构大换血，这些都是小鹏去年被圈内外人所频繁讨论的事件。在组织架构大换血之后，虽然尚未可知明年小鹏会有怎样的大战略调整，但回到产品层面，明年将推出小鹏系 Model Y——小鹏 G7 基本是板上钉钉的事。

在外观造型上，从此前曝光的谍照可以看出小鹏 G7 将采用小鹏家族式的设计，贯穿式的 LED 日行灯、分体式灯组在小鹏 G7 上也没有缺席。而在车身造型上，小鹏 G7 则采用了溜背式的造型设计，这也决定了其在上市后逃不开与 Model Y 的正面交锋。

目前，小鹏尚未公布 G7 的具体发布和上市区间，但我们此前已经汇总了详细的情报局文章——《新出行情报局｜采用全新内饰设计！？伟健解析小鹏 G7》，感兴趣的各位可以点击链接进行阅读。

2023 年对小鹏来说是至关重要的一年，小鹏在今年能否甩掉掉队的包袱，靠着销量和产品口碑重新登上高峰，小鹏 G7 将起到非常关键性的作用。总之，让我们共同期待小鹏 G7 的正式亮相。

3.腾势 N7

2022 年对于腾势来说也是重启的一年。凭借着腾势 D9，腾势摆脱了以前和奔驰的暧昧，重新回到了消费者的视线。而在今年，腾势即将向市场推出两款 SUV， 其中一款五座 SUV 已于此前的腾势沟通日正式公布命名为 N7，我们编辑部许多同事认为这台车将会是今年新能源 SUV 市场的黑马。

在外观造型方面，大家可以参考我们之前在成都车展上拍摄的 INCEPITION 的概念车造型，详细的实拍文章可以点击《2022成都车展 | 首搭双激光雷达 腾势中型 SUV 概念车正式亮相》一文链接进行阅读。

参照概念车，外观造型方面，腾势 N7 SUV 采用了更加年起话的设计，包括车身采用大量的犀利的线条让整车看起来不臃肿。

侧面造型方面，一条从翼子板贯穿至车尾的线条搭配上加宽处理的尾部，让侧面姿态看起来更协调。车身尺寸方面，具体尺寸还未公布，但轴距会超过 2900mm 。

在车展上官方公布了新车的内饰设计手稿，从手稿图来看，新车的内饰设计与 π -motion 设计理念的无尽探索概念一脉相承。

中控一块横置的中控大屏搭配上左侧仪表盘和副驾娱乐屏，这样的搭配也是当下主流的配置，在易用性和功能性方面配合的都很好。

除了外观内饰相较之前的腾势焕新以外，在科技配置层面，腾势 N7 也配有了更上一层楼的科技配置，新车将会搭载两颗激光雷达。

关于激光雷达的供应商，根据此前消息可知在 2021 年年底比亚迪与速腾聚创达成战略合作并且比亚迪还入股了速腾聚创。因此腾势中型 SUV 的两颗激光雷达大概率选用的是速腾聚创 M1 ，而 M1 也是小鹏、极狐等众多车企都选用的激光雷达。

除此之外，腾势中型 SUV 也是基于 e 平台 3.0 技术打造，在这个技术体系之下，我们会看到 CTB 底盘电池一体化技术、超级快充、空悬等等配置。因此整体来看，腾势中型 SUV 在科技配置、舒适型配置以及充电等方面都非常能打。在这些配置的组合下，我们都认为腾势 N7 将会是 2023 年新能源市场的黑马车型，让我们共同期待它的市场表现。

关于腾势 N7 的精品文章或快讯，各位可以点击下方链接跳转阅读-

• 《中型 SUV 正式命名为 N7/ OTA 计划 一文读懂腾势品牌沟通日》
• 《新出行情报局 ｜腾势 2023 年规划及两款 SUV 产品信息汇总》
• 《2022成都车展 | 首搭双激光雷达 腾势中型 SUV 概念车正式亮相》

4.深蓝 S7

长安深蓝是 2022 年比较传奇的一个品牌，靠着一台性价比极高的深蓝 SL03 以及跟上时代节奏的用户运营思维，深蓝迅速在新能源的湍流中站稳了脚跟。在深蓝 SL03 第一阶段胜利后，深蓝也做好了乘胜追击的准备，而落实在产品上，便是深蓝的下一款车型——深蓝 S7。

回顾外观方面，从外观来看，深蓝 S7 整体采用的还是与 SL03 相同的机甲风设计风格，但前脸相对深蓝 SL03 做出来一些改变，给人的感觉比 SL03 更加科幻和战斗。

根据申报图来看，得益于 SUV 的车身形态，所以 S7 的尾部相比 SL03 看上去要协调了不少，细节上，深蓝 S7 也将继续采用贯穿式的尾灯设计，尾部下方则是战斗感十足的下扩散器。

尺寸方面，新车的长宽高分别为 4750*1930*1625mm，轴距则与 SL03 相同，均为 2900mm。轮胎及轮毂的尺寸上，将有两款可选，分别为 235/55 R19 和 255/45 R20。

续航方面，此前深蓝 S7 的相关信息也在工信部进行了申报。其中，纯电版共有两种续航里程，160kW 电机的长续航版纯电续航里程为 620km，最高车速可达 180km/h。

而电机功率在 190kW 的车型上，纯电续航为 520km，相比长续航的版本要少了 100km 的续航里程。增程版车型的纯电续航里程为 160km，最高车速同样也是 180km/h。

虽然现在没有关于深蓝 S7 的内饰谍照析出，但根据相关爆料，深蓝 S7 的整体内饰设计语言将与 SL03 保持一致，但在细节上会有所调整，也就是说深蓝 SL03 上标志性的 AR-HUD、可旋转式的“向日葵屏”会继续保留在深蓝 S7 上.

总的来说，如果能够继续保持性价比，那么深蓝 S7 将和深蓝 SL03 组成双车联盟，在长安深蓝最初定下的 15-30 万元主力市场区间拼杀出更好的成绩。关于深蓝 S7 的更多信息，相信年后深蓝官方将慢慢为我们析出，就让我们共同期待。

5.智己 LS7

不知道大家有没有发现，前面说的几台车型，命名都跟 7 有关，感觉“7”是许多新能源厂商逃不开的一道坎，而我们要说的第五台值得期待的 SUV 车型，也以 7 为名。

2022 年也是智己树立人设和口碑的一年，在这一年智己首款车型 L7 正式交付，虽然上市和交付的过程中有些曲折，但智己 L7 还是凭借着威廉姆斯调教、极致的硬件堆料成为了一台口碑不错的“驾控之车”，也让智己打下了一定的用户基础。

由于 L7 是首款车型，因此在 L7 上有着许多配置和细节处理上的遗憾，好消息是这些遗憾在智己第二款车型 LS7 上都得到了优化。

回顾外观，新车采用了非常饱满且战斗的设计语言，大灯组和下方日行灯组成的灯语给人以不怒自威的感觉。此外，智己 L7 上作为亮点的交互式投影灯设计同样延续到了 LS7 上。此外，正式上市的车型可以选配双激光雷达以及特色配置 Carlog。

车身侧面，新车整体线条感同样非常流畅，有种“超跑 SUV”的风范。细节上，发布会亮相车型轮毂采用了车身同色的配色设计，并且同样采用了无框式的车门及隐藏式门把手设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5049*2002*1731mm，轴距则达到了 3060mm，定位中大型五座 SUV。

车尾方面，新车采用了贯穿式的尾灯设计，整个灯组造型与首款车型 L7 基本一致。细节上，新车采用了高位镂空式的尾翼以及战斗感十足的后包围，使得整车充满了运动感。

内饰方面，智己 LS7 在座舱布局上延续了 智己 L7 的 2+1 联屏设计，可升降式的中控/副驾屏以及中枢屏在 LS7 上并没有缺席。同时，新车前挡采用了官方称之为 「Star Fall 星瀑冰感前穹顶」的设计，可为用户提供 106 度开阔视野。除此之外，新车还将支持选装后排右侧电控零重力座椅，这让 LS7 可以实现多种空间运用组合。

动力方面，新车将搭载前 175/ 后 250kW 的双电机动力组合，这套动力总成和智己 L7 保持一致。续航方面， 智己 LS7 将会有 90kWh 和 100kWh 两个电池版本。目前申报了两个续航版本，两个版本均搭载的是 100kWh 电池组，CLTC 纯电续航分别是 660km 和 625km 。

此前，新车正式发布了预售价区间为 35-50 万元，将于明年 2 月正式上市，展车 1 月陆续到店。 总的来说，在完善了智己 L7 上一些细节的基础上，我认为 LS7 的硬件堆料放在它所在的价位区间是足够能打的，加上目前智己给到的预售权益也足够有诚意，因此我认为 LS7 也是 2023 年非常值得去期待的一台车。

关于智己 LS7 的精品文章或快讯，各位可以点击下方链接跳转阅读-

• 《新「视」界 SUV 静态体验智己 LS7》
• 《亮点不仅仅是 Yoke 式方向盘 解析智己 LS7》
• 《智己最新消息：除了 LS7 还有四款新车计划》
• 《预售价 35-50 万元 /明年 2 月上市 智己 LS7 正式亮相》
• 《2022 广州车展视频｜大个静态体验智己 LS7》

6.东风猛士 917

为大家带来我们今天的最后一款“7 系”车型——东风猛士 917。海外发布了悍马 HUMMER EV 后，我们国内的硬派越野制造厂商东风猛士也推出了属于中国的“电动悍马”——东风猛士 917。

在此前的第 367 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，我们也找到了东风猛士 917 的身影。 外观方面，猛士 917 量产版本高度还原了此前概念车的设计，棱角分明，中网和前大灯的设计完全与概念车相同。不过在前杠设计上进行了更换，也更符合量产车的设计。

车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为 4987*2080*1935mm，定位新能源硬派越野车。此外，新车将匹配 275/65 R20 的宽胎。

尾部方面，此前概念车十字尾灯也被猛士 917延续下来，后车窗的尺寸也不小，车尾采用“小书包”式的外挂备胎，与概念车相同的设计，后尾门采用侧开式设计。

动力方面，新车将搭载由最大功率 145kW 的1.5T 发电机和电动机组合的增程式动力总成，其中前后电机的功率均达到了 200kW。 根据此前信息，新车的电机功率方面将达到 1000 马力，轮边扭矩超过 16000N·m，爬坡度可达 100%（约 45° 的坡），百公里加速时间为 4.2 秒，综合续航超过 800km。

东风猛士 917 或许并不是一款大众车型，但是和仰望 U8 一样，能够代表自主品牌在硬派越野 SUV 领域的重大突破。因此，东风猛士 917 也是 2023 值得去期待更进一步消息的一台车。

关于东风猛士 917 的精品文章或快讯，各位可以点击下方链接跳转阅读-

• 《申报目录丨综合续航超 800km 东风猛士 917 登录工信部目录》
• 《将于年内上市 猛士发布 917 官图》
• 《或命名为猛士 917 猛士 M-Terrain 量产版实车曝光》

7.别克 Electra E5

前面六台我们都在聊自主品牌新能源 SUV，第七台车型我们来聊聊一款在 2023 年值得一看的海外品牌 SUV。

在去年 12 月，别克发布了基于 Ultium 奥特能电动车平台打造的首款量产车型，命名为“别克 Electra E5”。新车定位中中大型 5 座纯电 SUV，搭载了全新一代 VCS 智能座舱和全新一代 Super Cruise 辅助驾驶系统。据悉，新车将于今年一季度正式上市。

外观方面，别克 Electra E5 采用别克全新 PURE Design 纯粹设计理念，融入电动化设计元素，整体来看新车既保持了别克燃油 SUV 的大气，又不乏电气化时代的创新。新车尺寸为 4892mm × 1905mm × 1655mm，轴距为 2954mm。

别克 Electra E5 采用全新的“三色盾” 徽标，前脸也采用了全新的设计语言。全新别克飞檐展翼前脸、双飞翼 LED 日间行车灯，下方格栅被称为“数字波浪阵列格栅”，两侧的晶耀 LED 大灯配备流光律动点阵灯语。

车尾方面，新车也采用了较为厚实稳重的设计，尾部贯穿式流光飞翼尾灯更加细长扁平，顶部的高位刹车灯与 LOGO 相呼应。此外还全系配置流水转向灯。

动力方面，新车将搭载 180kW 的电机，与之匹配的将会是三元锂电池。 根据此前消息，别克 Electra E5 充分融合上汽通用汽车母公司双方在电动化、智能网联化 领域的优势资源和前沿科技，未来，别克将不断丰富别克奥特能家族的产品型谱，推出 MPV 、 SUV 、轿车等主流新能源车型。

基于奥特能平台打造的首款车型凯迪拉克 LYRIQ 其实综合来说是一款产品力很强的车型，但受限于凯迪拉克的品牌定位，LYRIQ 的售价注定不会太亲民，而 Electra E5 的出现或许能够成为凯迪拉克 LYRIQ 的“平替”。如果别克 Electra E5 正式上市时能够给到一个合适的价格，并且针对中国消费者做出一个配置优化，我认为对于一些更青睐合资品牌的用户来说，不失为一个更好的选择。

8.魏牌蓝山 DHT-PHEV

去年 10 月，魏牌在工信部申报了一台全新的中大型新能源 SUV，但由于当时的前脸造型以及命名饱受非议，因此魏牌将这台 SUV “回炉重造”，在听取了许多用户的共创意见后，于 2022 年 12 月的广州车展为我们带来了魏牌蓝山 DHT-PHEV。据悉，魏牌蓝山 DHT-PHEV 也将是魏牌 SUV 阵容的旗舰。

外观方面，重新设计后的魏牌蓝山 DHT-PHEV 整体前脸走的是方正简洁的设计路线。细节上，魏牌蓝山 DHT-PHEV 采用了分体式的大灯设计，其中上方为车辆的日间行车灯，下方为远近光一体式灯组，旁边的延伸则更多只是装饰。

前脸下方，魏牌蓝山 DHT-PHEV 采用了倒梯形进气格栅的设计，并且格栅左右两侧疑似装配有激光雷达，不过目前关于这方面的信息魏牌还没有公布。

值得一提的是，通过实拍新车的前挡风玻璃我们可以看到，新车将装配多目摄像头感知原件，并且数量非常夸张，因此对于新车的辅助驾驶能力，可以保留有一份期待。

转到车身侧面，魏牌蓝山 DHT-PHEV 整体给人的感觉是尺寸大且厚实，整车侧面线条也是偏向硬派和锐利的风格。车身尺寸方面， 新车长宽高分别为 5156/1980/1805 毫米，轴距为 3050 毫米，定位大型六座 SUV。

车尾方面，从官图可以看出，魏牌蓝山 DHT-PHEV 尾部将采用贯穿式的尾灯设计，尾灯的末端向两侧延展，进一步拓展了视觉效果。细节上，新车尾部两侧还有类似排气的装饰口，不过此处也仅仅只是装饰，真正的排气将隐藏于车辆底部。

最后回顾一下目前已知的动力信息。 动力方面，新车采用 DHT 混合动力系统，搭载最大功率 113kW 的 1.5T 发动机/220kW 的后驱电机，百公里加速 4.9s；配备 42.5 千瓦时容量电池 ，拥有 180 公里纯电续航里程，综合续航 1000km+；馈电状态下 WLTC 百公里综合油耗 6.70 升。

结合此前我们与魏牌 CMO 周文的对话可知，魏牌对蓝山 DHT-PHEV 寄予了厚望，这将是一台直面硬刚理想 ONE、L8 的车型，官方也称其价格一定会让用户满意。因此，如果在 2023 年初还在持币观望一台新能源六座 SUV 的用户，可以期待一下后续魏牌蓝山 DHT-PHEV 的具体配置和价格公布，或许它不失为一个新选择。

关于魏牌蓝山 DHT-PHEV 的精品文章或快讯，各位可以点击下方链接跳转阅读-

• 《2022 广州车展丨品牌首款六座 SUV 静态实拍魏牌蓝山 DHT-PHEV》
• 《2022 广州车展视频｜大个静态体验魏牌蓝山 DHT-PHEV》
• 《对话魏牌 CMO 周文｜蓝山 DHT-PHEV 的价格一定会让用户满意》

9.零跑 C11 增程版

零跑 C11 可谓是零跑的品牌功臣，这台车型让零跑摆脱了此前因为推出 T03、S01 给人只做小车、并不精致的印象，上市时颇具诚意的价格和非常有性价比的配置也让零跑靠着 C11 收获了众多新用户。

就在 2023 年开年，零跑也即将推出 C11 的增程版车型，这又将帮助零跑拓展更多的市场。在此前 11、12 月份的工信部申报目录中，我们找到了零跑 C01 增程版的身影。外观方面，由于是增程版车型，因此新车并没有采用零跑 C11 纯电车型上的封闭式前脸设计，而是采用网状前格栅的设计。

尾部方面，申报车型也并没有针对增程版车型做出任何尾标区分，右侧的尾标依然只是 C11。动力方面，新车将搭载来自东安动力的 1.2L 发动机，最大功率为 96kW。根据此前信息，新车匹配 43.74kWh 电池组，官方公布的纯电续航里程为 285km；综合工况下续航里程可达 1024km。

此前，新出行其实已经体验了零跑 C11 增程版的实车，但目前受限于保密协议，具体的内容需要到厂家解禁时再为大家发布。可以明确的是，离零跑 C11 增程版上市的时间已经越来越近了，如果你正在期待一台更平价的增程版 SUV，那么可以静候零跑 C11 增程版的上市。我认为，如果零跑 C11 增程版在纯电版的基础上能有一定幅度的价格继续下探，那么将会斩获更多的市场订单。

10.smart 精灵#3

前面说了那么多大车，最后一台 2023 年值得期待的 SUV 我们留给一台小可爱——smart 精灵 #3。在此前的第 365 批工信部申报目录中，我们也找到了 smart 精灵 #3 的身影。

外观方面，smart 精灵 #3 整体延续了精灵 #1 车型的设计风格，不同之处在于，申报车型原厂自带有精灵 #1 巴博斯版的运动套件，推测在新款车型上将会是一个选装包。细节上，新车依旧采用了双色撞色的设计，在车辆翼子板上有着 smart 的浮雕 LOGO。

车尾方面，能够明显感受到新车与精灵 #1 车型有着明显的不同，精灵 #3 采用了更加圆润的 Sportback 造型设计,预测定位为一款跨界 SUV。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4400/4542*1844*1556mm，轴距为 2785mm。轮胎方面，新车提供 245/45R19,245/40R20 两种轮胎规格可选。动力部分，新车将搭载威睿电动汽车技术(宁波)有限公司的前后双电机，电机功率分别为 115/200kW。

如果精灵 #3能够在精灵 #1 的基础上继续进行配置上的优化，且在价格上给到一个合理的高低配区间，那么精灵 #3 将会是精品小车市场的又一台精品。如果你正在持币观望一台更加个性化的精品小车，那么我认为 smart 精灵 #3 可以期待，值得再等等。

总结

展望完 2023 年值得期待的十台新能源 SUV 我们不难发现，2023 年是新能源市场走向更加丰富多远，也是更加内卷的一年。去年年底疫情划上句号后，相信在崭新的 2023 年，我们能够看到各大新能源车企我们带来更多优质的产品，同时持续对现有产品以及服务体系做出优化，而我们今天为大家展望的十台值得期待的新能源 SUV，也将为 2023 年的大环境注入活力。

总之，在新的一年，希望一切都将往好的方面发展。最后，再次祝愿 XCX 的用户在 2023 年电力十足，工作顺利，阖家安康! 新的一年，我们共同加电！