我的“R7”首次离沪记

  疫情3年，由于家人和自己单位要求的原因，不能随意离沪，家庭以往习惯地用车轮和脚步去丈量世界的海外及国内自驾游也只能停留在记忆中许久。2023年，虎疫去。我们一家也有了一起出“申”的机会，我们感谢国家这3年来对我们的保护，同样对于家庭增购的电车———“R7“，也有了不一样的外出驾驶体验期待。

  因为是第一次驾驶电车远行，所以这次决定还是周边炒“冷饭”，一来熟悉下电车的能源补充，二来避开喧闹的人群，除了大自然美景，同样也需要有一定的寓教意义。最终我们选择了宁波余姚地区游玩。对于余姚除了大家熟悉的杨梅，大糕外，其实它也是红色革命根据地，也有7000多年前的考古发现，旅游资源还算比较丰富的。确定了终点，年初三一早，我们驾驶着满电状态的R7出发了（动态显示，和标值有差异）。

  上海离余姚不远，200多公里，跨海大桥的确让路程距离缩短了不少。如果按续航的标值来计算，R7一个来回也不用去补能，但这只是“只是”，我们过跨海大桥时，表码已经显示67%电量了。

  R7的第一次外出旅途，没想到也有了一次特殊经历。年初三一早出发时一切正常，可是还没出上海，R7车机就突然没有网络了，寻找了好多办法，也咨询了其他车友，都没办法解决。除了当时“盲订”R7，在高速上，现在也来了个“盲开”，因为无网络，车机的APP及导航不能使用。情急之下，我联系了R7相关工程师，我们在南湖服务区进行了远程车辆安检和故障处理。这里我想感谢R7相关工程师给我们及时解决了出行问题，你们的服务效率和工作态度让我记忆犹新！这个经历也让我回想起了在欧洲一次自驾上山时遇到车辆问题，也是一样的高效率和人性化服务。在此，我也真心祝愿飞凡车辆品牌价值越来越高，技术服务支持也越来越成熟，向世界级车企品牌方向努力！

  旅行的快乐不言而喻！

  一整天的使用，也应该给R7补能了，我对比了国家电网的E充电和飞凡APP里的补能模块。至少在这里，飞凡APP的补能程序非常好用，我们在用晚餐的附近选择了充电站点，目标80%的充电量非常快，只需要30分钟，我们晚餐还没有吃好，爱车已经蓄势待发了。方便的同时，最主要的是在飞凡APP里充电站点里补能可以用积分支付。可以预计！将来，当换电服务网点全国铺开时，R7的行驶距离会更加“肆无忌惮”。