广东湛江最便宜的充电站+个人的一些思考

坐标广东省湛江市。现在湛江的街上与以往有些不同了，路上新能源车多了起来，汽车城各车企都不约而同地在转型，多售卖各品牌新能源汽车。所以，湛江各地的充电站场也在日新月异地发生着变化。

2021年，湛江地区除了寥寥几个南网充电站场管理还算完善，国网等其它充电品牌都发展得很少，不是油车占位就是桩位太少，还有商用货拉拉在抢桩，所以充电是难上加难，在湛江充电体验奇差。

时至2023年，再次来到湛江时，充电站已经遍地开花，几公里内随便一搜就能找到好几个充电站场了。

我14日从深圳到湛江，白天在家里1.5kw超慢充了几度电，晚上跟朋友们出去玩，吃完海鲜烧烤回来车子又只剩下不到20%的电了。

刚好，经朋友介绍，湛江赤坎区海田路汽车站旁边有一个新建的大型特来电充电站，离家还挺近，听说晚上只需0.42元/度，这算是我听说过的、最便宜的社会充电站了。

与朋友分开后，立即导航过来…

充电站在路边，我下车数了一下，只有九个充电桩，已经停了七辆车在此充电，这也算大型充电站？

走两步看到充电主机上有个指示，原来充电场分A区和B区，村委大院外面的9个桩是A区，大院里面是B区。

车子开进村委大院，转个弯，村委大楼后面就是B区。

可能人们贪方便只在A区充电，或者都不知道里面还有更多的充电桩，所以B区只有几辆车在充，没有油车占位情况。

看了一下特来电小程序，显示站场内共有24个快充桩和4个慢充桩，快充全部是120KW，慢充则是7KW。

可喜的是几乎全部充电位都是独桩，只有一个双枪桩，几乎没有车能与你抢电，充电时每辆车都妥妥地超过100KW，很好地保证了充电速度。

近年来，南方电网几乎占据了粤西地区充电设施的半壁江山，电费/服务费高昂，湛江地区更为严重，以前我在湛江体育中心南网电站充电时，最高价能上到1.9元/度，还是60KW的双枪桩，价位高选择少，现在好了，国网、特来电、星星、小桔纷纷进入湛江充电市场，价格也慢慢降了下来。

湛江地区特来电充电站，高峰价位只有1.19元/度，闲时价位低至0.49元/度，极大地拉低了湛江地区的平均充电价，也使得各充电品牌之间打起了低价战，用小桔和新电途来充更是低至0.39元/度。而南方电网的价格却丝毫不变，全广东统一，好吧，就让南网继续骄傲吧，我不选择你还不行么。

特来电这28个桩位的充电站，对于在深圳上千支桩位的充电站来说，实在不算大型，但是对于湛江地区而言，对比当地其它充电站，朋友已经觉得很大型了吧。

之所以说它大型，可能也因为除了这28个桩位，同场还建有一个广汽埃安超级充电站，专门给Aion车型充电，但充电桩数量只有5个。

鉴于近几年比亚迪、蔚小理等代表性品牌的飞速发展，和消费者的高度认可，在国内取消了新能源车国补和牌照扶持的情况下，新能源车依然销售火热，说渗透率已经超过35%就见顶是不可能的，新型电池技术层出不穷，商用化速度不断加快，你耐心看看，新能源汽车的销售增速还会继续加快，淘汰油车未来全部用上新能源车，特别是纯电车，是一定会实现的！

结尾思考：

时至2022年末，有统计我国的充电桩保有量有470万台，其中私人桩302万台，公共桩有168万台。

问题来了：请不要忽视无桩新能源车总量，时至2022年末，我国无桩新能源车有918万辆，这168万台充电桩里面，一个充电桩要服务5.5辆新能源汽车。纯电车不需要每天充电，即使慢充通常也能在8小时内充满，2、3辆车共用一个充电桩总归问题不大吧，但是你想过没有，这十多年来陆续安装的这168万台公用充电桩，型号、参数、接口五花八门，有些还布局不合理、利用率低，还要去掉旧协议、老桩、坏桩、维修中、人为停桩的台数，支持新型电池和新协议的桩位又能有多少呢？

给大家看看这篇文章 链接 

2022年，新电池技术层出不穷，投入商用神速，各品牌车企的新款车型研发不断加快，2023年和以后的新能源汽车销售量你能想象吗，所以你觉得车桩比还会是5.5:1吗？还有节假日的高速公路充电桩呢？永远不够用。

所以，现阶段我国的建桩速度是远远低于卖车速度的，照着这样发展，未来哪止5.5:1，100:1都有，任重道远啊!