G9提车第三弹，闲谈辅助驾驶，从入门到进阶（一）

晚秋相见欢

从入坑关注到秋分下定两个月，漫长等待又两月，终于11月底见到我的DreamCar，爱在深秋了属于。

然而在合影留念环节，相比起久等初见的喜悦，我还是婉拒了交付给的那块＂今天我提车＂，坚定举牌＂科技改变出行＂。这才是我选G9的理由！这才是Xpeng 的专属style！

摸黑初体验

原本的计划，是先自己开上十来天，熟悉下车辆的手动操作，然后再一点点慢慢试辅助驾驶。然而到第三天夜里，我就按捺不住了。第一周由于是临牌，早晚高峰上不了高架，我特地申请了加班。终于捱到了晚上11点，导航显示已是一片绿油油，我小心翼翼摸上了中环高架，望着前面一马平川的浩瀚四车道，深吸一口气，＂嘣嘣＂拨了两下怀档。随着小P一声清脆的＂NGP已开启＂，我的第一次一个人的魔法时刻也正式开启！手上的方向盘瞬间像是活了，自己将身一拧，欢快地蹿了出去。车速很快提到80，贴着限速贴着边，飞驰在深不见底的黑色午夜。我这心提到了嗓子眼，总担心他下一秒就要撞上隔离栏，而中环之所以叫环，一路还有很多大曲率弯，小P视若无物全速飚过信心满满。很想跟他商量下:大哥，咱也没那么赶时间，要不您悠着点？这路那么空，要不咱走中间？诶，对了，突然想起试驾P5时学到的打灯变道。＂啪＂的一打灯，很快啊，小P听话地变到了左二车道。这下感觉安全多了，哈哈哈，我果然是个天才！开心劲还没过去，转向灯自动闪起，小P＂咣叽＂又给我掰回到了最左侧车道。我手忙脚乱大喊，小P，不要变道！小P说，你先打开设置搞一搞。我去~我再来，连续两个打灯变道，来到了左三车道，这下行了吧。没两分钟，头铁的小P，＂咣＂＂咣＂又给我一根根掰了回来。我又挣扎了两次，最终放弃，认命享受这酸爽了。不过十分钟后，我得救了，出了金沙江路隧道，小P提前两公里，开始一根根往右变道，汇入北翟高架去也~

tips:

1.回家后第一时间查询并研究了车机，其实是可以设置默认是走左一车道，还是走左二车道，大家可以按照自己的个人偏好来。当然后面用多了，他再贴边狂飙，我已经云淡风轻，没那么担心。

2.另个快速终止自动变道的方式，是立即反打转向灯，小P会取消本次变道。语音控制是也可以，但相对复杂，不太建议。

3.关于这第一次开启NGP的时点，我也是反复考虑的。一是选在了道路通畅时段，尽量降低初次体验的难度（没想到我的心脏还是差点受不了）。二是选在了我单独驾驶的时候，既是为了最大限度排除外部干扰，也是为了对家人负责，只有我自己先试了觉得安全可靠，才敢放心让老婆孩子坐。

4.上接第3点，即便如此，自己的命也是命。NGP不管是叫自动驾驶也好，叫辅助驾驶也罢，终究你是要让渡相当部分的车辆操控权。甚至可以说部分的人身安全，是托付给机器的。虽然方向盘在你手上，刹车在你脚下，理论上你是有最终的否决权和接管权，但在高速行驶中出现的紧急状况，可能就在电光火石之间。那么如果要在所有车厂里选一家相信，我觉得至少在国内，首选就是小鹏。最早自研上车的高速领航，最多真实用户数据，又有P5 CNGP珠玉在前，和如今17倍算力的硬件升级，再加吴新宙博士的战神团队，以及扶摇超级训练平台加持。这一切一切，是我能强忍心跳，用NGP跑完高架全程的信心来源。多说一句，当时我第二相信的就是华为，如果说小鹏是中国的特斯拉，我觉得华为就是中国的苹果。华为真想干的事，我也认为他能干成。回头看我的眼光还不错，不过在我买G9时候，阿维塔的辅助驾驶能力还在PPT里，而追加权益和订阅方案甚至还没写进PPT...（未完待续）