主流新能源电动车背后，谁的“后台”更硬

      国内新能源汽车“大哥大”比亚迪：据公开资料显示，王传福个人持股18.83%，是其最大股东，排在第二的是比亚迪三大创始人之一吕向阳，个人持股8.77%；其次是吕向阳实控的融捷集团，融捷集团因坐拥亚洲最大锂矿，素有“亚洲锂王”之称，同时也是比亚迪最重要的原料供应商。而融捷集团董事长吕向阳正是王传福的表哥，二人曾于1995年共同创立比亚迪股份有限公司，妥妥的家族企业。

      均为上市公司造车新势力的“蔚小理”：蔚来汽车的大股东 Nio Nextev Limited ，持股占比超71%；理想汽车主要股东包括李想、樊铮、王兴和美团，持股比例分别为23.79%、4.46%、6.76%和13.23%；小鹏汽车的大股东何小鹏，持股占20%。多插一句，“蔚小理”2022年净亏损超200亿元，可真有钱呀。

      联手华为的赛力斯问界：华为与 赛力斯 合作成立的问界汽车，华为并没有任何的股份，华为也同样没有赛力斯汽车的股份，从赛力斯汽车集团股份有限公司的股权结构中可知，重庆小康控股有限公司是第一大股东，持股28.41%。之后的股东就是 东风汽车公司、重庆渝安汽车工业有限公司。

      新能源新秀零跑和埃安： 零跑汽车由朱江明、傅利泉、陈爱玲等股东作为一致行动人，合计持股约31.01%，零跑汽车的背后是大华股份，A股上市公司（安防巨头）。广汽埃安仍为广汽集团的控股子公司，广州汽车集团股份有限公司持股为64.89%，广汽乘用车有限公司持股为12%。

      背靠国企央企的长安深蓝：长安汽车的持股比例为51%，是长安新能源的第一大股东，而中国兵器装备集团作为长安汽车大股东。2022年7月上市的深蓝SL03累计交付已超3.7万台，这样的销量成绩不算一鸣惊人，但实属稳健，毕竟它所处的20万级市场是竞争最为激烈的细分市场，今年二季度，深蓝还将推出首款SUV车型深蓝S7，值得期待一下。

      对于传统燃油车，不论是技术、资本，还是市场，都牢牢被外资企业掌控，在新能源汽车的赛道上，希望不要出现类似的情况，未来的主流电动车的中国品牌，所有资源一定要牢牢掌握在中国人自己的手中。