飞凡F7，是懂浪漫的

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大家好，我是浪哥，家具行业的一个迷途小书童，同时也是飞凡 R7 的第 426 位车主。飞凡汽车的纯电轿车 F7 正式上市，作为飞凡 R7 的首批车主，想和大家聊聊这款“懂浪漫”的车。

如今的新能源汽车市场，任何一款产品，都会有一堆“所谓的”竞品，飞凡 F7 自然也不列外。小鹏 P7i 、岚图追光者、比亚迪汉、蔚来 ET5…… 这些厉害的产品，都是汽车论坛、社群中网友拿来对比的“竞品”，而这些产品中最“懂浪漫”的非 F7 莫属。

那为什么我要用“懂浪漫”来形容飞凡 F7 呢？故事很长，听浪哥慢慢讲给你听。

“浪漫”需要底气

男人浪漫的底气是财力，汽车“浪漫”的底气就是配置，我们先看一下这几款车的直观配置：

从这张图表中可以看出，飞凡 F7 对比其中任何一个都能打个有来有回，在风阻系数和百公里加速上飞凡 F7 优势明显。或许有些人会讲，风阻和加速不算重要参数，因为日常很少用的到，那我只能说这些人是不懂浪漫的。所谓“浪漫”就是，在需要的时候给出高于日常的惊喜。可以不用，但不能没有，就是这个逻辑。

对于整车而言，86% 高强钢打造的车身，50:50 前后轴荷比和 490mm 超低质心躺式电芯、8层扁线绕组直瀑式油冷电机、Brembo 刹车卡钳的运用，为飞凡 F7 在行驶中的动态表现提供了坚实的基础；分体式双叉臂 + 五连杆悬架结构，精细化控制车轮支架自由度，兼顾侧向支撑与振动过滤的舒适性，88% 铝合金用料有效降低簧下质量，提升悬架的动态响应与路面贴服性。

这些强有力的配置就是飞凡 F7“ 浪漫”的底气！

浪漫，不是矫揉造作

生活中，浪漫是制造惊喜，而不是矫揉造作。我是做原创设计家具的，对设计这块多少有点了解，自然懂得工业设计是为了解决问题、满足需求，而不是为了单纯的追求“不一样”。显然，飞凡 F7 作为一款工业产品，它做到了。

飞凡 F7 继承了“羽逸”家族化设计 DNA ，高度延续红点设计大奖精髓，“以线带面 ” 完美勾勒出车身型面的优雅气韵。流畅的车身线条带来强烈的视觉冲击力，溜背式的尾部造型，配合“上窄下宽”的跑车级设计底蕴，不仅带来极佳的视觉享受，更为其低至 0.206Cd 的风阻系数奠定基础，达到同级别车型中的顶级水平，在节约能耗、降低风噪等方面有着上佳的表现。

谈及“浪漫”，细节是最佳的呈现。时下流行的分体式大灯组，细长的日行灯与隐藏式大灯组相得益彰，在千篇一律的 “ 贯穿式日行灯 ” 时代更加凸显自己与众不同的特质。无边框电吸车门、立体式尾灯设计、 1.98m² 的超大星耀穹顶天幕（郊外的晚上坐车里一起看看星星，还有比这更浪漫的事情吗？）、专属特调的“生椰拿铁”车身色（专属的意思，要好好查查字典），以及同色专属五角星状轮毂造型，有个性，不突兀。这些极具辨识度的“浪漫元素”，随时随地给你制造想要的惊喜。

从外观的呈现来看，“有颜”的飞凡 F7 是“懂浪漫”的！

定制，是最高级的浪漫

大多数女人都希望是幸运的那一个，总会说服自己，男人给的浪漫都是专属的。殊不知，这些浪漫都是可以复制的，以为是感情，其实不过是技术罢了。真正高级的浪漫，都是量身定制的，有感情，也有技术。

定制，是设计师的终极浪漫，飞凡 F7 的座舱设计师为我们呈现了什么是疯狂的，不理性的“浪漫”——巴赫奢享智慧座舱。整个智舱系统有两大特色“定制”：巴赫椅和 3D 矢量音效。

我们先来聊聊“巴赫椅”，据说获得了中汽研“舒适之星”测试历史最高分，这个我不关心（当然，获奖总归是好事嘛～），都是给外行人看看的。有几个数据我是比较关注的，这也是我作为家具从业者比较看重的： 3000+ 次人体采样 // 我们和欧美人上下肢比例有明显差异，在坐垫和靠背上的曲线是不一样的，这次以中国人体格特征进行数据采样，座椅自然也就更符合我们的坐深和背部曲线； 200 万的模具 // 汽车座椅是采用一体发泡成型的工艺，需要开模，每一次数据调整都需要重新定制模具，模具的事情，说多了都是泪啊！但是为了保证品质和舒适性，反复地调整、重新开模具都是常用的事。一句话总结：乘客屁股每爽一分钟，都有工艺师傅十年功。另外，再多一句嘴：舒适性真的是靠时间和钱堆出来的，信我！

“巴赫椅”不仅研发厉害，名字取得更是厉害。一听“巴赫”这个名字，就有一股浓浓的文艺复兴晚期的艺术感，典雅安静。仿佛坐到上面，就如同置身于悠扬钢琴声环绕的歌剧院之中，还有什么能比这感觉更浪漫？还有谁？

飞凡 F7 的“巴赫椅”多说也没有什么意义，都太空洞，只有体验以后才能感受到其中的曼妙。那我们就来说说这个“ 3D 矢量音效”，简单说，就是主打一手“沉浸感”，这也是现在很多新媒体人最喜欢用的体验关键词。其实就是硬件和软件结合，给我们呈现出了一个高解析、立体性、层次感的高品质的听觉体验。如果你是一个“声音控”，那飞凡 F7 这套 3D 矢量音效算得上一份“浪漫的礼物”。