开零跑C11跑山的注意事项

       有没有C11车友打算自驾开车到山顶，欣赏一下山顶自然风光、体验一把“一览众山小”的。如果你也有这个打算，那可以参考以下我的C11跑山经验：

🏔️第一、关注C11电量。由于山路陡峭以及颠簸不平，所以一般跑山需要消耗的电量会比平时在平地马路上跑要高得多，需要多关注上山的电量，建议保持电量在80%左右上山。至于下山的时候只要电量不是见低即可，因为下山基本都是动能回收状态，电量往往不少反而增加。

🏔️第二、驾驶设置。上山建议设置“百公里加速”为“强劲”，这样C11的动力输出达到最强，爬坡能力相对也是最强。上坡时“能量回收”选择是“弱”，这样上坡时不会感觉一下就没了动力，心里感到紧张；下坡时“能量回收”选择是“强”这样可以相对增加汽车的牵引力，同时能最大限度回收能量。不管上山还是下山，驾驶都应尽量慢行，观察清楚路面情况再通过。

🏔️第三、了解山路情况。包括路面情况是铺装路面还是山体路，路面是黄泥、多碎石还是凹凸不平，凹凸的落差超出18厘米的话就要注意了，这样很容易会磕到底盘的电池，不过一般民用轿车能过的，C11也肯定没问题。其次是了解山路的坡度，如果太斗的话就不建议去了。毕竟C11不是越野车。最后是弯道，比如比较窄的急弯、发夹弯这些，毕竟C11 的4.75米车长度不算短，太窄的湾到很难转。不了解山路情况，很容易卡在中间，不上不下的！

🏔️第四、多用辅助功能。上坡前建议打开C11的“蠕行模式”，这样车辆会有“怠速”牵引的效果，虽不是很强，但是不容易溜车，开起来会轻松很多。下坡的时候建议打开“HDC下坡辅助”、关闭“蠕行模式”，这样可以通过车机电脑来控制电机输出，控制车辆速度，避免长期刹车导致刹车片过热引发意外。

       总得来说开C11跑非铺装路面一定要提前了解山况，尽量多观察、缓慢行驶，如果议第一次走的山路，还是由熟悉路况的司机陪同或者引路为好。