新出行导购｜4 款 20 万以内 纯电续航 600 公里以上轿车推荐

曾几何时，各位消费者如果想在预算 20 万元以内的情况下，购买一台纯电轿车，可选择的车型不多。

在四五年前，受限于技术和成本，20 万元以内可选择的纯电车型基本是“油改电”的产物。高价低配、操控欠佳是这类车型的通病。最重要的是，当年 20 万元以下纯电车型的续航里程，往往不让人省心。

时间来到 2023 年，随着技术的成熟，纯电车型市场也在不断扩大。各厂商在 20 万元以内，针对不同消费者的需求推出了不少纯电车型。例如主打 “可爱有趣” 风格的欧拉好猫系列、意图成为 “纯电小钢炮” 的 MG MULAN 、 大众 ID.3 等。但与此同时，这个价格区间也有一些纯电车型走的是“实用主义”，在这个价位也能做到较长的续航里程，减少用户的补能焦虑。

本期的导购，我们便向您推荐四款 20 万元以内，标称续航里程超过 600 公里的车型。这其中，有新势力品牌的车型，如零跑 C01，空间大、配置丰富；也包含埃安、比亚迪等品牌经久不衰的车型：AION S Plus、秦 PLUS EV ；同时，也有一些品牌跨界合作，使产品力更上一层，如搭载了鸿蒙车机系统的吉利几何 G6。

先放上一图流，让各位看看我们本期推荐车型的基本参数：

下面，我们将回顾每款车型的外观及内饰，详细介绍每款车型的亮点及不足。如果您预算 20 万元以内购买一台纯电轿车，同时对续航里程有一定要求，这篇文章不能错过。

零跑 C01： ★ ★ ★ ★ ☆ 

• CLTC 606km 续航版本售价：16.98 万 - 18.98 万
• 前后独立悬架 空间超越同级水平
• 纯电平台 CTB 电池车身一体化技术
• 车机体验相对一般 品牌知名度不高
• 静态体验： 最便宜的中大型轿车体验如何？ 静态实拍零跑 23 款 C01 
• 动态试驾：一款讨好型的全能选手？动态试驾零跑 C01

2023 款零跑 C01 于今年三月上市，价格区间为 14.98万 - 22.88 万，共有五款车型。其中，我们今天聊到的 “CLTC 续航 600km 以上、20 万元以内” 的车型，对应了 16.98 万元的 606 舒享版和 18.98 万元的 606 智享版，CLTC 续航里程均为 606km。

零跑 C01 在今天对比的各款车型中，车身尺寸是比较占优势的，长宽高分别为：5050mm、1890mm、1503mm，轴距 2930mm。 对比今天其他车型，C01在车身尺寸方面已经实现了越级，是名副其实的“中大型轿车”。除了官方参数之外，C01 实车看起来确实很修长，由于采用 CTB 技术，离地间隙也是非常低。

外观方面，C01 前脸是家族化的设计风格，从视觉上看给人的感觉是非常圆润的。

车灯方面采用的依旧是贯穿式的日间行车灯设计，并且大灯组也是一体式设计，而并非现在常用的分体式设计，使得前脸看上去整体感会好不少。车轮方面，由于实拍车是配备了选装包的，所以轮毂尺寸为 19 英寸。轮胎采用的是 245/45 R19 的尺寸。

最后来到车尾，23 款 C01 与老款在尾部的设计是完全一致的，都是一个较为圆润的风格，不过 C01 还是有一个小鸭尾，看上去会有翘臀的感觉。

内饰方面，C01 全系配备了零跑标志性的三联屏，在科技配置方面是完全没问题的。 屏幕方面，仪表屏的尺寸为 10.25 英寸，中控屏的尺寸为 12.8 英寸，副驾娱乐屏的尺寸为 10.25 英寸。

得益于同级较长的轴距，C01 后排的空间还是比较宽裕的。但头部空间相对局促，且后挡风玻璃延伸至后排乘客头顶的设计存在不小的争议，夏天怕是会有一些“烤脑袋”。

动力方面，除去 630 的四驱性能版车型电机总功率为 400kW，其余车型均为 200kW。续航方面，CLTC 工况下的续航里程分为 525km、606km、717km 以及 630km。 悬架方面，C01 采用的是前双叉臂加后五连杆的悬架结构，对于 20 万左右的这个价位来说，这套硬件可谓是非常难得。

编辑短评：虽然放在首位有恰饭的嫌疑，但 C01 的确是这个价位的全能选手。这款车型无论是空间表现，还是底盘悬架配置，均比我们这次对比的其他车型高出一个等级。但同时，在品牌知名度和销量上，目前 C01 还暂未站稳脚跟。而不少车主反映零跑车机系统体验一般，似乎也是这款车型的一大缺点。虽然如此，16.98 万元可以买到 CLTC 600km 续航里程的车型，还要什么自行车呢？因此，小编对这款车给出四星半的评价。接下来要聊到的车型，则是在车机系统、品牌知名度和销量等方面各有亮点。

埃安 AION S Plus： ★ ★ ★ ★ 

• CLTC 纯电续航 610km 版售价：16.58万起
• 底盘悬架调校舒适 NVH 同级较为出色 适合家用
• 纯电平台出品 标配“弹闸电池”
• 网约车市场青睐 有利也有弊
• 相关链接： 面向 C 端“重拳出击” 试驾广汽埃安 AION S Plus 

作为埃安近年来的销量“扛把子”，AION S Plus 在 2021 年 6 月发布，并经历了两次年度改款。作为诞生于纯电平台的车型，AION S Plus 的驾驶及乘坐体验，可以说是将“舒适”这一方面拉满了。较轻的转向手感和偏软的悬架，让这台车开起来非常轻松，乘坐体验也非常舒适。

可能会有消费者介意这款车型是 “网约车同款” ，但我认为这正好可以说明这款车的乘坐体验较好，同时产品力在线。不仅如此，这款车也配备了埃安特有的 “弹闸电池”技术，确保了电池和三电系统的安全性。因此，这款车型在 20 万元以内的价位，续航里程合格的同时，舒适性较好，是适合家用的纯电轿车。

本篇导购关注的车型，对应 2023 款 AION S Plus 的 80 科技版，售价 16.58 万元起，纯电 CLTC 续航 610km。

外观方面，AION S Plus 以“星空战舰”为设计语言，搭配高密封、低开孔率的星风暴轮毂，比 AION S 更动感低趴的俯冲车身，极具科技感和冲击力。

两侧头灯采用了类似 T 字形的轮廓造型，官方称其为“流光弧大灯”，灯组则由几何线条和菱形元素组合构成，支持多种动态效果，极具科技感和冲击力，使车身看起来更为动感犀利；而中央的 LOGO 设计更为简单、矢量化。

从车身侧面看，AION S Plus 采用了下倾式腰线设计，从尾灯处一路延伸至轮拱上方，带给人一种风驰电池的速度感；搭配双  L 型的前包围，营造出动感低趴的俯冲车身，不仅仅只有外观，风阻系数也低至 Cd=0.211。

不止是造型，AION S PLUS 的尺寸相比 AION S 也有所增长，车长增加了42mm，车高降低了 15mm，其车身长宽高为 4810/1880/1515mm，轴距为 2750mm，所以整体车身会看起来更加动感、低趴。另外车身已经完全达到了中型车的标准，轴距则介于 A+ 和 B 级之间。

内饰部分， AION S Plus 采用了和目前埃安在售其他车型相同的中控台布局，超大的全液晶仪表盘搭配全新的悬浮式中控屏让车内科技氛围更加浓郁；贯穿式的空调出风口，使整体布局更具科技感。

最后是动力方面，AION S Plus 目前已知拥有两套动力系统，其中 CLTC 续航 610km 的 80 科技版采用了最大功率 150kW 的永磁同步电机。

编辑点评： AION S Plus 80 科技版在 20 万元以内的价位内，续航里程达 610km，搭载埃安特有的 “弹闸电池”技术，确保了电池和三电系统的安全性。同时，轻盈的转向手感和偏软的悬架，让驾驶体验非常轻松，乘坐体验也非常舒适。虽然消费者可能会介意这是 “网约车同款”，但这恰恰说明了这款车的产品力在线，且适合家用。整体而言，AION S Plus 80 科技版是一款舒适、适合家用的纯电轿车，是值得推荐的选手之一。 

吉利 几何 G6： ★ ★ ★ ☆  

• CLTC 续航 620km 版本售价：17.28 万元-18.18 万元
• 鸿蒙车机加持 车机可玩性值得表扬
• 目前降价幅度一万元以上
• 相关链接：除了鸿蒙系统还有哪些惊喜？动态试驾几何 G6

几何 G6 作为 15 万级的纯电轿车，在 2022 年 10 月上市。吉利与华为联手，在 G6 车机内嵌入了华为 Harmony OS 系统，也是这款车型的一大卖点。这款车型既不是几何 A 的改款，也不再是几何面对 B 端市场推出的车型，而是一款真正面向智能电动化市场的全新车型。这样的定位，其实和刚刚提到的 AION S Plus 不谋而合。

此次 Harmony OS 的首次应用，几何在 15 级市场上寻找到了一种新的交互思路，也就是做精品个性化车机，同时新增了许多面向用户个性化体验的功能，并且在流畅度、语音等功能上也有新的体验。

我们今天导购关注的车型，对应几何 G6 CLTC 续航 620km 的新乐型 / 新趣型，售价分别为 17.28 万元 和 18.18 万元。目前这款车型有一定幅度降价，预计在 1 万元以上，各位可以前往当地门店了解。

几何 G6 相比目前现款的轿车车型在外观上有很大的不同，前脸上加入了全新的家族语言，车头从车标位置向左右两侧点亮，形成一条贯穿的灯带。在前灯组下方，几何 G6 设计了一道与前脸融为一体的亮黑色装饰导流口，也为这台小车增加了独有的运动氛围。

而当我们细微看，在隐藏式黑色隔栅与大灯连接处有一处折面，让左右侧大灯更具立体感以外，也突出了深邃与犀利感。

在前脸下方几何 G6 采用了有一定运动氛围的下格栅设计，内嵌有高亮色的黑色菱纹，在不同角度或者不同阳光角度下也展现出不同效果，同时还带有微微突起的小前裙。

来到车身侧面，G6 也结合了轿车独有的设计风格，采用了双色车身以及隐藏式门把手设计。

接下来，我们将视线转移到内饰，也是这款车型的“重头戏”。舱内共配备了一个 10.2 英寸仪表盘以及 14.6 英寸的中控屏，并搭载Harmony OS系统，这也是吉利汽车与华为展开的首次合作。

首先我们从界面设计上看，几何 G6 采用的是拟态家居交互设计，同时也加入了许多三维动态交互效果。首页共划分三个区，划分为“客厅”、“车库”以及“音乐厅”三个主界面，分别对应不同的功能区。“客厅”界面涵盖音乐、续航、车辆设置、导航以及天气等模块，而“音乐厅”则是音乐界面，”车库”则为车辆设置相关调节界面。

而在三个界面底部都保留了 dock 栏，例如首页、导航、菜单、空调设置面板以及音量等，方便用户直接调用。

最后，几何 G6 搭载的是一套总功率为 150kW 、310Nm 的驱动电机，同时搭载了前麦弗逊后扭力梁式悬架。

编辑短评： 几何 G6 是吉利和华为合作推出的纯电轿车，采用华为 Harmony OS 系统，是一款面向智能电动化市场的新车型。在 15 万级市场上，几何 G6 的定位和 AION S Plus 相似，但几何 G6 在车机方面的创新让它更具个性化和智能化。几何 G6 CLTC 续航 620km 的新乐型 / 新趣型，售价在 17–18 万元之间，和 AION S Plus 类似。如果您追求更精致和智能化的车机体验，几何 G6会是一个值得考虑的选择，且目前能享受到一定程度的降价优惠。 

秦 PLUS 冠军版 EV： ★ ★ ★ 

• NEDC 续航 610km 版本售价 17.68 万元
• 刀片电池 + 八合一电动力总成 成熟可靠
• 搭载高效热泵系统 低温续航里程有提升
• 车型已上市两年多 产品力不及其他同级选手
• 相关链接： 售价 12.98-17.68 万元 比亚迪秦 PLUS EV 冠军版正式上市 

秦 PLUS EV 在 2021 年 4 月上市。而在时隔两年后，今年 4 月 7 日，秦 PLUS EV 冠军版正式上市，新车提供 6 款车型，售价区间为 12.98-17.68 万元。冠军版车型的配置基本与两年前的 EV 车型相同，仅在一些细节上做提升。

作为一款可以说是“老骥伏枥”的车型，秦 PLUS 系列的设计语言最早可以追溯到 2018 年发布的 秦 Pro 系列。在经过多年改款后，秦 PLUS EV 搭载了比亚迪最新的刀片电池及“八合一”电动力总成，仍然是 20 万级别纯电轿车较有实力的选手。

本篇文章我们关注 600km 续航的版本，对应秦 PLUS EV 冠军版售价 17.68 万元的 610km 卓越型。

外观方面，新车整体设计基本与现款车型一致，依旧是采用“龙嘴”前格栅与内部“龙甲”元素。与此同时，新车在外观颜色上新增了墨玉蓝配色，让整车看起来更加年轻。

秦 PLUS EV 的车身侧面与 DM-i 基本没有区别，但因为纯电车型的定位，车身左侧尾部能看到并没有为加油口预留位置。车身尺寸方面，秦PLUS EV 的长宽高为  4765*1837*1515mm，轴距为 2718mm。

内饰方面，新车也是沿用了现款车型的设计风格，并在细节上进行调整。比如换装了 8.8 英寸悬浮式仪表，一体化运动座椅加入了打孔工艺等等。此外，该车还增加了暖阳棕配色，低饱和素雅配色十分温馨。

2023 款的升级主要在看不见的地方，动力方面，新车将升级 e 平台 3.0 核心技术，并搭载比亚迪最新的八合一电动力总成。同时，其还将配合宽温域高效热泵系统，大幅度提升低温续航里程。新车将搭载最大功率为 150kW 的永磁同步交流电机，最大扭矩为 250牛·米。

编辑点评：秦 PLUS 系列的确是这个价格区间比较受欢迎的选择，但 EV 车型的配置设计，与同系列的 DM-i 区别不大，导致 EV 车型电动化的设计和配置相对欠缺。秦 PLUS EV 冠军版虽然在配置上有所提升，但与两年前的 EV 车型相比，差别也并不太大。此外，目前在市面上涌现了不少竞争对手，我们今天提到的其他车型便是例子。选择购买秦 PLUS EV 冠军版，相信更多是信赖比亚迪成熟稳定的刀片电池和三电系统。

长安深蓝 SL03 ：如果加一点点预算...

• 705 纯电版指导价：22.19 万元起 / 降价后：19.99 万元起
• 纯电续航里程相对其他车型更长
• 车内舒适性配置相对其他车型较高
• 相关链接：家用车中的运动好手 场地试驾长安深蓝 SL03

严格来说，SL03 并不能入围本次导购的车型范围，因为 SL03 续航超过 600km 的 “705 纯电版”，指导价已经去到 22.19 万元。因此，这款车型并没有出现在文章开头的对比图中。

但凑巧的是，深蓝最近开启官方降价，这款 705 纯电版车型的价格刚好卡在 19.99 万元。对比刚刚我们聊到的其他车型，SL03 这个版本的折后价还是贵了 1-2 万元左右。

价格高了，配置自然不会落后。该版本的 SL03 不仅续航里程较长，同时轴距也超过了本篇导购的大多数选手，来到 2900 毫米。同时，这款 705 纯电版也搭载了前后独立悬架、座椅通风加热及电动尾门等配置。但是相比售价 18.98 万元的零跑 C01 606-智享版，这款 SL03 反倒是没有标配自动泊车和辅助驾驶功能，只是在舒适性配置上略胜一筹。 

SL03 在外观上设计上宛如星际飞船一般。从实际效果来看，SL03 的整个外观造型设计棱角分明，比起这篇导购聊到的其他车型，看起来显年轻、运动。 

尺寸方面，长安深蓝 SL03 的长宽高分别为 4820*1890*1480mm，轴距为 2900mm。

尾部是整台车争议最大的地方，采用了尺寸较为夸张的下扰流板，以及贯穿式尾灯设计。

相比外观而言，长安深蓝 SL03 的内饰设计要低调不少，虽然有一些新奇的功能点，但从下图能看到，整体内饰设计还是比较简洁的。车机中控屏的尺寸为 14.6 英寸，上文说到的“新奇”，是指这块中控屏支持左右各 15度 的无极调节，官方给这块屏幕的命名是 “向日葵屏”。

最后是该车型的动力性能，SL03采用了后置 160kW 电机，电机扭矩均为 320N·m，根据官方信息，新车的综合工况电耗为 12.3kWh/100km。

编辑点评： SL03 705 纯电版续航超过 600km，搭载前后独立悬架、座椅通风加热及电动尾门等配置。虽然价格较贵，但外观设计棱角分明，显年轻、运动。需要注意的是，SL03 705 纯电版并不能和本导购的车型范围直接比较，其降价促销后的价格刚好卡在 19.99 万元，比较其他选手还是略贵一些，也因此在舒适性配置上稍胜一筹。各位消费者可以自行衡量是否符合个人需求。