新出行导购｜4 款 10-20 万插混轿车推荐

虽然目前国内市场的新能源渗透率正逐步的攀升，但想要传统的燃油车车主一步到位的更换为纯电车型，还是有一定的难度的。所以插电混合动力车型就成为了大部分车主的首选。

而自从比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版上市以后，10-20 万元插混轿车市场又迎来了一场「腥风血雨」。下面就让我们来看一下 10-20 万元插混轿车市场有哪些值得推荐的车型。

1、比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版 

• 售价区间：9.98-14.58 万

早在 2 月 10 日，比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版正式上市，而在上市后的三天时间内，秦PLUS DM-i 2023 冠军版订单达 15872 辆。

外观方面，新车基本延续了旧款车型的外观设计，大尺寸“龙嘴”前格栅，配合内部的横条元素，视觉更显气势感。同时，新车的引擎盖上方布置有四条立体式线条，打造出了俯冲的视觉效果。 新款车型还增加了墨玉蓝的新配色。

车身侧面，整体的线条流畅，车身线条饱满且富有张力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4765/1837/1495mm，轴距为 2718mm。

车尾方面，同样延续了旧款车型的外观设计。尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，两侧灯组内部呈竖状排列。

内饰方面，比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版保持了家族化的设计风格，对比旧款车型，主要升级换装了 8.8 英寸的悬浮式全液晶仪表，视觉更具科技感。另外，新车内饰还增加了全新的暖阳棕配色，并且在座椅上还加入了打孔工艺，提升品质感。 

动力方面，新车继续搭载了由骁云-插混专用 1.5L 自然吸气发动机＋电动机组成的 DM-i 插电混动系统，其中发动机最大输出为 110Ps（81kW），峰值扭矩为 135N·m。

纯电续航里程方面，提供 55km 以及 120km 两种 NEDC 工况下纯电续航里程。

编辑短评：比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版通过增加配置并降低售价的方式来将自身的竞争力进一步提高。上市后的三天时间内，15872 辆的订单数量也能看出其火爆程度。至于后续的市场表现如何，就让我们拭目以待吧。

2、比亚迪汉 DM-i 冠军版

• 售价区间 18.98-24.98 万

比亚迪汉 DM-i 冠军版于早些时候正式上市了，其中纯电续航 121 km 的精英型以及尊贵型的售价更是来到了 20 万元以内。

有关于比亚迪汉 DM-i 冠军版的静态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

中大轿车市场的颠覆性选手 静态体验比亚迪汉 DM 家族新选手

外观方面，比亚迪汉 DM-i 冠军版延续了比亚迪“Dragon Face”的家族脸谱，采用钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感，去掉了繁杂的线条，前脸看起来更加简洁时尚。  

来到车身侧面， 汉 DM-i 的车身尺寸为 4975*1910*1495mm，轴距为 2920mm。整体侧面造型方面与现款保持了高度一致，依旧是一个非常流畅的侧面线条设计。

尾部方面，汉 DM-i 冠军版与现款保持高度一致，在整体更加圆润的造型下，采用了带有中国特色的“中国结”贯穿式尾灯设计，也证明比亚迪设计师坚持将中国文化融入产品中的设计理念。并且可以看到在尾灯内部有着更加细腻的层次划分，且不失简洁感。

内饰方面，比亚迪汉 DM-i 冠军版的内饰设计还是我们所熟悉的中式豪华“味道”。环抱式的座舱布局搭配 15.6 英寸 悬浮式自适应旋转 Pad 依旧足够科技与豪华。 

动力方面，汉 DM-i 冠军版依旧均采用骁云-插混专用涡轮增压 1.5Ti 发动机，发动机最大功率 102kW、最大扭矩 231N·m。 

电机配置方面，DM-i 搭载了一个驱动电机，但标准续航和长续航搭载的电机有所不同。汉 DM-i 标准续航版采用的是最大功率 145kW 的电机，长续航版车型则是 160kW 的电机，并且汉 DM-i 依旧采用的是传统的前驱形式。

纯电续航里程方面，新车共搭载 18.3kWh 和 37.5kWh 两套电池组，分别对应 NEDC 工况下 121km 和 200km 纯电续航里程。

编辑短评： 比亚迪汉家族作为国产品牌在中大型轿车领域的销量担当，其市场表现是大家有目共睹的。而随着冠军版车型的上市，更低的售价也势必能吸引到一些持币观望的用户。对于正在考虑一台品牌知名度高、整体配置较为丰富的插混轿车，比亚迪汉 DM-i 冠军版无疑是一个不错的选择。 

3、吉利帝豪L Hi·P

• 售价区间：12.98-16.88 万

帝豪L Hi·P 则是吉利在 10-20 万插混轿车市场投放的车型，从其车型定位以及价格区间来看，就是想和比亚迪秦 PLUS DM-i 掰一掰手腕。 

有关于吉利帝豪L Hi·P 的静态以及动态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

这趟实测亏电油耗 道路试驾帝豪 L 雷神 Hi·X

实打实的 6.9s 破百 场地试驾吉利帝豪 L 雷神 Hi

外观方面，吉利帝豪L Hi·P 整体而言基本延续了燃油版的设计语言，不过在细节方面做出了优化以及调整，多了一些新能源汽车的科技感。 

车身侧面，新车整体造型也与燃油版帝豪 L 保持一致，一条贯穿前后的高腰线，再配合溜背式的造型，使得整车呈现出一种低趴，速度感十足的车身姿态。 

车身尺寸方面，吉利帝豪 L 雷神 Hi·P 的长宽高分别为 4735*1815*1495mm，轴距为 2700mm。

车尾方面，新车采用目前流行的贯穿式尾灯设计并且将吉利英文标识“GEELY”集成在了贯穿式尾灯中间，配合下方贯穿式镀铬饰条以及隐藏式的双边双出排气设计，让整个车尾的层次感鲜明。

内饰方面，整个座舱主要由 10.25 英寸仪表屏+12.3 英寸液晶中控屏进行组合，配合全新的元气森林主题内饰风格，让整个座舱拥有一种清新淡雅的氛围，主打的是简约的设计风格。 

动力方面，吉利帝豪L Hi·P 采用 1.5T 涡轮增压发动机+驱动电机的动力配置，其中发动机最大功率为 133kW ，最大扭矩为 290N·m；电机最大功率为 100kW，电机总扭矩为 320N·m。与传动系统匹配的是 3 挡混动电驱变速箱（DHT Pro）。

纯电续航里程方面，新车全系搭载 15.5kWh 三元锂电池组，NEDC 纯电续航里程为 100km。

编辑短评：根据现有的购车政策显示，截止至 5 月 31 日前购买吉利帝豪L Hi·P ，全系可享限时 20000 元的现金红包。 但帝豪L Hi·P 实际的销量表现与比亚迪秦 PLUS DM-i 的差距较大。对于正在考虑一台插混的紧凑型轿车，但又不想随大流购买比亚迪系列，那么吉利帝豪L Hi·P 或许是一个不错的选择。 

4、深蓝 SL03

• 售价区间：14.99-67.79 万

相信小伙伴看到采用增程式驱动的深蓝 SL03 出现在这份榜单里会有所疑惑，但是增程版车型 14.99 万元的售价让阿迪很难不将他列入其中。

从阿迪在路上见到的深蓝 SL03 来看，增程版车型能见度是最高的，而纯电版车型的能见度相对较少。当然了，@陈大个同学的深蓝 SL03 阿迪是天天见的。

有关于长安深蓝 SL03 的动态以及测试，大家可以点击下方链接进行回顾：

增程/纯电全都有 超深度实测长安深蓝 SL03

新车开箱 | 小白同学道路试驾长安深蓝 SL03

外观方面，长安深蓝 SL03 采用了与当下这个时代不太相同的设计，当下的大部分新能源车采用的都是圆润的设计，而长安深蓝 SL03 则采用了大量的直线条设计，看上去竞技感十足。  

从低角度来看，增程版车型在下护板上拥有开孔的，而纯电版车型则没有开孔。

车身侧面，整体的造型是一个向下俯冲的车身姿态，贯穿式的上腰线搭配上翘的下腰线让新车的侧面看上去十分的饱满。

尺寸方面， 长安深蓝 SL03 的长宽高分别为 4820*1890*1480mm，轴距为 2900mm。

车尾方面，新车采用一个上翘角度不大的固定式尾翼搭配“T 字形“的饰板。让车尾富含层次感。

相比外观而言，长安深蓝 SL03 的内饰设计要低调不少，虽然有一些新奇的功能点，但从下图能看到，整体内饰设计还是比较简洁的。

动力方面，增程版车型搭载 160kW 的驱动电机，扭矩为 320N·m。纯电续航里程方面，增程版车型搭载 28.39kWh 电池组，纯电续航里程 200km。

编辑短评：作为电轿“四小龙”之一的深蓝 SL03，大家对其的讨论似乎从未停止。但其实际的销量表现以及路上的能见度也是大家有目共睹的。而如今 14.99 万的增程版车型则是进一步拉高了性价比，对于年轻人第一台新能源轿车来说还是十分不错的。

编辑总结：

以上便是本篇文章的所有内容， 比亚迪的秦 PLUS DM-i 以及汉 DM-i 则是通过增加配置且降低售价的方式提高自身的竞争力，而吉利帝豪L Hi·P 以及深蓝 SL03 则是通过降低售价来吸引更多的用户。 

但目前 10-20 万元插混轿车整体都进入了一个平淡期，各车企推出的新车型并不算多，主要都针对现有车型进行升级换代以提高自身的产品力。最后也希望本篇文章能帮助到准备购入 10-20 万元插混轿车的用户朋友们。