35℃高温下抢先试驾G6🍉🍓🥭我熟了！

🍉G6的海报预热，一改以往小鹏直男的宣发风格，从第一款荔枝熟了的看不懂，到后面每天发布一款水果熟了，西瓜芒果榴莲火龙果！ 水果熟=收获季→G6成熟→智驾熟 ，那G6熟没熟呢？熟的又是哪些方面呢？

🍊有幸入选2023年03期鹏派探索者活动，和来自五湖四海的59位鹏友，一起亲临广州鹏厂，抢先近距离触摸G6内内外外， 第一次F3级赛道体验，第一次在广州市区体验XNGP驾驶，第一次800v快充体验 ，最重要的是，还二刷了N位老鹏友。 下面开始聊熟没熟的问题：

🍓操控→熟了🍓

一款SUV上赛道，最开始我是疑惑的，试驾完后才理解了所以然。 以往会上赛道的车，都是为了体现它的操控性能、加速性能，以及刹车性能。

G6过弯时候底盘也很稳定，牢牢把车固定在地面上 。后面交流会上得知源于前全铝双叉臂+后多连杆的悬架组合，再搭配上前后一体化铸造技术、CIB车身电池一体化技术，这些技术合起来让整个车身姿态稳定。

🍅XNGP→熟了🍅

平时日常通勤用车，我的NGP的使用率也是非常高， 约占驾驶里程的30%多，可以说我是辅助技术重度使用者。 在试驾的前一天，有幸体验了广州 @微风也是风  的P5城市NGP，让我在广州市区开了一段CNGP，对XNGP的体验充满期待。

首先第一个是掉头弯 ，P5在这里会大幅度的摆方向盘，而G6平稳多了。旁车加塞场景下，P5的识别会有滞后感，踩刹车时较急不舒适，让人冒汗。G6基于更强大的硬件+BEV感知，让我的冷汗指数大大降低， 临近前车时还会 滑行停车 。 连续变道，超车、绕行障碍物，避让电瓶车行人，路口博弈 ，等等这一系列的操作，G6的表现也让我惊讶。

🥑800V平台→熟了🥑

首先是能耗低， 说人话就是充满后可以跑的距离更长了，去充电站的次数少了 。在市区体验XNGP的时候，我们开了快1个小时， 能耗也不过14~15左右 ，要知道同样的情况，P5能耗在16以上，而且这是台SUV。

🍑最后说下G6的适用人群吧，我觉得有以下几种：

一是家庭用户 ，大空间yyds，外加内饰友好，小P能搞定车内一切。

二是辅助驾驶重度用户 ，G6拥有和大哥G9同等的XNGP能力，而且价格更低。

三是油换电车尝鲜用户 ，800v平台，能耗低，3C电芯超快充，四驱版零百3.9s。