一年车主有话说

购买零跑C11属于“半盲订”，当时家庭需要更换一辆车，我是第一次接触电车，看了其他品牌的电车，觉得不太满意，零跑当时品牌力还没有到大放光彩的时候，仅是偶然听过，知道这是一个性价比非常突出的新能源造车新势力车企。我当地没有体验中心也没有服务中心，我是在出差的时候去逛了一下门店，一眼就钟情于它的颜值，当时也没有试驾车，没能试驾过，但毅然决然回来后马上下定。没到过下定的门店，没见过销售本人，没试驾过车辆，就这么买的车，说来也是头一次。😅

我对这次更换车辆的需求很明确，买一辆一是要空间大一点的、内饰豪华一点的，最好智能化程度也跟得上的；二是静谧性好、驾控优秀的；三是足够安全的车。零跑C11很明显都符合了我要求。对于“半盲订”零跑C11，实际上我是非常有信心的！即使是在当时，朱总也一再强调坚持全域自研，虽然牺牲了初速度，但脚步会更踏实；从各项指标上，零跑C11全面碾压竞争对手，B级SUV没有一个能与零跑C11对打的。在如此基础上，我对零跑后续的发展和C11产品力是有很高期待的，这一年也证实了零跑确实是潜力股，上牌量仍保持着领先的地位。

或许你要问我后不后悔购买零跑C11？

我是去年六月份提的车，短短的一年，我驾驶C11已经行驶超过25000公里，相比于之前燃油车的行驶成本，仅此一项我就省了2万元！五一假期，我行程3000公里去游玩，按燃油车费用来计，那趟成本要3000元，而开C11仅花了500元充电费。除了行驶成本还有保养成本，C11我进行了三次保养，一共花了261元。而开燃油车同样的里程，保养需要2000元左右。一年下来，开C11节省了2万多元。此外新能源汽车不仅有专属的停车车位，还能享受停车费半价优惠。这三项加起来，我一年就省了不少钱。

虽然是一眼钟情于C11的外观设计，但C11内在实力却是在我开了一年后仍称赞不已的，也就理解了为什么零跑C11至今仍是B级SUV销冠车型。前双叉臂后五连杆加上200kw的电驱，使得在驾驶时得心应手，在车流中变道灵活。我平时也开另一辆前双叉臂后五连杆的燃油车，但零跑C11同样的底盘悬挂对细石路面调校得更舒适些，加上加速快，方向盘轻，我更喜欢开零跑C11！上下班开它，买菜开它，旅游也开它。

座舱的舒适性也是我考虑的重要一方面。C11在同等价位下使用nappa皮面积最多，确实带来更好的体验。迎宾模式和座椅通风、加热，人脸识别、语音识别控制、疲劳提醒使得在这个价位上能感受到过去几十万豪车才能体验到的感受，做到了豪华平权，对于这样的性价比，我是满满的自豪。而C11的静谧性做得非常的优秀，打开窗户和关上窗户，就像是是两个世界，这也是豪华车该有的品质。

性价比高、用料足可以说是零跑的代名词，在拆补轮胎时，可以看到粗大的铝合金支架，这在其它车上是无法看到这样厚道的用料。以零跑笼式车身设计，和大范围高比例使用高强度钢，构建出一辆安全感十足的汽车，保护好家庭用车安全，这正是我换车的主要需求。

在需求之外，我收获到更多的快乐。我一直把这样当成一个交通工具，而零跑C11显然，更不像一个工具。2930mm的轴距，摊开后座椅就能铺好一张成年人伸直脚也能睡得下的床，于是C11成了我午休时和旅游时的睡房。我相当于买了一套房，哈哈哈。外放电功能和雷石KTV，又使得零跑C11极具娱乐性，你露过营吗？你在停车场利用外放电看过世界杯吗？你在车里唱过K吗？……这些我都用零跑C11干过。如此的好玩，这在买零跑C11前是没有想过的。

能让我安全、省心驾驶了25000公里，C11的智能辅助驾驶功不可没！ACC、LCC、窄路辅助，都是我用得最多的功能，也是最习惯用的功能，极大减轻了驾驶疲劳。虽然仅有5次OTA升级（凡尔赛了，比零跑OTA推送频繁的少之又少），但每一轮都让人惊喜。

一年的用车下来，钱省了，生活方式开拓了，驾驶疲劳感减轻了，所以，你觉得我购买零跑C11后悔了吗？是的，后悔买晚了！