油转电的小世界与大格局

随着全球气候变化、传统化石能源成本高升和环境问题日益突出，电车逐渐开始走入人们的视野。

一开始我仅仅是为了在市区内部通勤方便才选择的电车（深圳摇了6年车牌………大概只有北京的朋友能比我们更苦逼），同时电车的续航问题也经常对我的选购意愿形成一定阳碍，毕竟看着旁边充电站的滴滴们我也不想每天都跑去充电啊...

但从用上电车以后，正以一种大格局的姿态，对比家里之前油车展现出其独特的优势。之前一直开着家里的雷克萨斯es，虽然作为混合动力车，相对于正常油车更加省油（正常城市通勤我一般能开到百公里5.6左右，高速可以更低）。

开上极氪之后，其更高的效卒和更低的运行成本可以说是新人持家好帮手。相对于使用178马力发动机搭配cvt 变速箱等传统汽车零部件的es300h，采用544马力双电机、100kwh大电池、以及高效电子控制系统等组成的极氪001，设计更智能、效率更高，整体车辆维护成本极低，1W5公里保养费用仅需500元出头。

同时，新能源车的能源转化率高达80%-90%，而使用阿特金森循环的油车热效率也只有40%左石。这意味着新能源车在能耗方面具有更大的优势。在这个油价小降大涨的时代，92都要七块多，更不用说家里平时加95的es，一箱油下去好几百没了。

开上001以后，极氪的补能权益只有一个字香！一年下来节省充电费用6,700，同时第三方充电权益也拓展了补能场景和使用范围，使得长途旅行更为节省。合今后为了省高速路费，导航都设置成节省费用优先。

但是电车还需要氪服一些挑战。毕竟电车的续航里程和充电设施仍然存在瓶颈。尽管电车的电池越做越大，动力越做越强，但充电方式和充电桩的数量仍然限制了其长途旅行和便捷性，经过一次长途自驾游之后才会发现电车的重大限制。

每个高速服务区一般设置6到8个充电桩，大型服务区可能会更多充电桩甚至设置有部分品牌的专设充电桩。但是国家电网的充电桩经常会出现故障等情况，同时繁忙时段大量排队的车辆也使得充能效率极大下降。

在驾驶体验上电车有着无比的优势，无论是操控、动力、空间上，同价位的电车都是碾压油车的存在。3.8秒的加速，极小的转弯半径，无不凸显着001的优势。

而且相比油车，电车采用电池作为能源，行驶过程中不产生尾气，进而改善环境质量，可以说是小极氪，大格局。当前电车正以一种大格局的姿态，展示着其独特的优势。未来电车的普及和应用前景广阔。我们期待着未来，期待着新能源车的更加成熟和广泛应用，为人类创造一个更加美好的生态环境。