智己高速NOA领航辅助初体验

6月5号的时候，app收到通知，非常幸运的成为智己广州成都高速NOA的公测玩家，能在这两个地区比大家早20天提前体验到智己的高速NOA功能。在智己高速NOA之前，还体验过蔚来的NOP+和阿维塔的高速NCA，高速领航辅助确实可以进一步减轻驾驶疲劳，提高通勤效率。而早在今年1月份的时候，智己官方就上线了一个CEO刘涛跟momenta ceo一同体验智己L7高速NOA的视频，实话说，当时看完视频以后，感觉还是非常惊艳的，对智己的NOA是充满期待。

而今年4月底，江浙一带5城就率先开通了高速NOA功能，随后一大批公测玩家发布了高速NOA体验感受，看得我口水直流，但不可能为了体验NOA功能专门不远千里跑过去是不？好在6月的第二批公测地点是广州、成都，作为广东的智己用户，终于有机会体验到智己的高速NOA！

作为公测玩家，6月5号收到公测通知，6月6号视频会议开完就收到OTA，我是6月7号完成OTA的，6月9-11号在广州-深圳路段体验了高速NOA，由于体验时间不长，下面说说初步的感受。

一、进入高速NOA区域的各种提示功能

首先是进入高速NOA区域的各种提示功能，感觉还是做得挺到位的，如果开启导航，如果导航里面含有高速NOA的路段，则在导航卡片上面会显示“领航辅助”字样，当车辆驾驶到高速NOA支持路段附近，导航会在地图上提示NOA支持的起止路段，而进入NOA支持路段，还会有图标提车，当行驶到非NOA支持路段，还会提前200米语音和文字提示即将退出，退出的时候也会有语音提示，这个提示功能我觉得已经做得相对比较完善和成熟了。

二、高速NOA的初步体验感受

这次行程，高速NOA体验路段大约在100公里左右，给人的感觉是对大部分情况处理得都不错，当车流比较少的时候，基本等同于L2级别驾驶辅助，车辆会一直严格按照限速行驶，并且也不会有过多的变道，行驶相对平稳。当车流比较多并且车辆不能在最高限速行驶，这时，高速NOA就会主动变道，寻求在限速状态下更快的车速。这个时候，变道时机的选择是检验NOA能力的一个重点，智己的这套NOA，在变道方面对比阿维塔NCA来说相对比较保守，变道频率没那么快，而且要确定前后没有车辆靠近的前提下才会变道，这样的话会相对安全，给人的心理压力没那么大，驾驶会比较平稳，但通勤效率上应该比不上阿维塔的NCA，不过要我选，还是会选择比较保守的策略，毕竟高速NOA还是比不上人类驾驶的。

然后说说这次体验的一些小问题，一个是有些地区高精地图限速数据可能不够准确，导致部分路段高于限速的速度行驶，第二个是地图上显示支持NOA，但实际这段路有部分路段不支持，这些都是后续需要提高的地方，这次体验比较遗憾的一点就是因为体验路段的问题，没有体验出入匝道功能，这个也是检验NOA能力的另一个重点功能，希望下次能有机会体验到。

好了，这次初体验报告就跟大家聊到这，后续我也会持续更新NOA体验感受，以及跟其它家领航辅助功能的对比感受，请大家持续关注。