真心的建议，刻不容缓：随着800v的g6销量增加，充电矛盾会越来越大。

      小鹏一直在建设新的800v超充站，但是因为供电容量的限制，大部分站场会采取1个s4+3个s2或者2个s4+6个s2这种方式，并且随着g6和g9的大量交付，车多桩少的矛盾会越来越多。其中还有一个更重要的矛盾就是800v和400v抢桩的矛盾，我的建议方案没有鄙视任何车型的意思，只是希望最大限度的提高整体充电效率，不会损害任何人的利益。

比如：某超充站1个s4+3个s2都空着，这时候一辆400v老车到了，顺势就把s4占用了，但是他的充电功率其实和s2是一样的，不会有更快的表现，这时候来了一个800v的小鹏，他只能使用s2，可能功率只有180kw，因为s4被占用，所以他的充电时间被迫延长了。

这种场景不是臆想的，现实中真的出现了，400v 车主可能也不是故意占用s4，只是他可能好奇，想体验下超快充。

我个人能想到的解决方式是：小鹏超充站增加智能分配机制，400v优先使用s2，如果s2占满，则可以使用s4。
相应的控制机制如下：
1.400v车辆到达有s4和s2均空闲的充电站，如果他使用s4的桩，车机弹出提示，有空闲s2建议移动到s2，如果用户不移动，则s4桩功率限速20kw
这样可以引导400v用户优先使用s2
2.400v的车辆到达充电站的时候，s2都被占满了，只有s4空闲，这时候就按400v能接受的最大功率进行充电。

S4空着的好处是来了800v的车他可以20分钟就走了，可以有更多的车享受充电。