极氪001用车心得｜女司机如何提升极氪续航能力？

在动力电池超级快充技术还未完全成熟普及、价格还未完全低价亲民的当下，一般人购买电车，最看重的就是续航里程，最关注的也是续航折扣。所以评价一辆电车的好坏，除了通常所说的外观内饰、驾驶质感、车身空间等普通指标以外，续航能力也成为衡量车辆性价比的关键因素。

那么，极氪在这场众多对手同台竞技的PK中表现如何呢？通过司机的精细操作，能不能实现城市道路超低续航呢？作为一个驾驶001接近8000公里的女司机，我还真有一点发言权。因为我在四川初夏的环境下跑出了远超标准的动态续航。话不多说，直接上图⬇️

也许有的人会质疑：“夏天还能有这续航能力？绝不可能，除非前面让车拉着走，或者下车用手推着走。”实际上，这只是城市通行道路下的续航水平，如果在长下坡时用好极氪动能回收，百公里能耗还能做到更低。那么，一名别人眼中并不懂车的女司机，是如何做到低能耗用车的呢？每当我一次次刷新能耗记录，我又在想些什么呢？

▶️一、用好动能回收

动能回收是降低能耗的关键“武器”，经过我多种路况下实际检验，不同路面使用的最佳动能回收模式还不太一样，设置最适合行车路况的动能回收搭配形式，对于降低能耗起到非常重要的作用。

①城市道路

从驾车经验来看，城市通勤是我驾车最多的情况，有的小伙伴可能会觉得城区开车只管往前冲就是了，还能顺便在快速路体验极氪的极致推背感，要不然买3.8秒的性能车干啥呢？实话说，这种观点我也认同，毕竟城区充电非常方便，哪怕续航折扣率70％，电车补能的开销也远比油车要少。可是，城区行驶也难免遇到电量告急而又找不到充电桩的情况，为了不让车辆半路趴窝，还是需要掌握城区通行动能回收的黄金搭档：经济模式➕单踏板➕中度回收。之所以这样选择，一则城区道路红绿灯很多，车辆走走停停过程中，如果仅仅用刹车制动就会导致很大部分电能浪费，所以需要开启单踏板模式来省电。二则，单踏板模式开启后本来就带有制动时回收能量的功能，如果开启高度动能回收，坐在前排副驾的乘客可能都会觉得头晕目眩，更何况后排的人。所以这是我屡试不爽的市区动能回收方式。

至于效果，上面的图片是一周前，我们一家人跑到城郊20km的小镇上拍照打卡，当天天气晴，温度32°左右，路况主要是城市拥堵路段、高架快速路，基本都是平路，全程没有打开空调，半开窗自然风，车上乘客3个成年人，后备箱装了一箱露营物资，平均车速40码左右，最后2.8度电跑了22.7公里，折算满电续航810公里。不过我也觉得，开车窗会提高风阻，开空调会提高能耗，说不定两者对能耗影响差不多。另外，之前常常看别人说，要想达成低能耗，最佳速度应该控制在60到80码，从这一次行驶经历来看，这种说法也不一定全对。

✅②高速公路

高速行车和城里面比起来，那可算得上是“电耗子”了。这个季节，高速肯定必须要打开空调，5月底跑过一次200多公里的高速，去程赶时间车速一直顶着限速跑，一般都在120左右，因此电耗也非常高，达到了20kwh左右。当天返程要开夜车怕犯困，就不敢跑太快，就开了lcc巡航速度100码，综合下来全程能耗16.2kwh。平时回老家开高速也比较多，发现高速上车速一旦超过120之后，能耗就会特别高。如果电量不是很充裕的情况下，特别是担心到不了终点的时候，可以通过适当降低车速（100码左右）、打开单踏板➕高动能回收➕经济模式，可以很好延长车辆续航。

高速回来补能的动态续航也印证了这一点，基本上满电续航600公里出头，高速跑完能有这个成绩，还是相当满意了。

③崎岖山路

山路上最适合的模式肯定是经济模式➕高动能回收了，因为山路行驶本来就是急加速减速，所以高回收的负面作用并不是很明显，如果不是下雨天，还可以打开单踏板，根据个人喜好可以改成中度回收。最近一次ota之后，还支持运动模式配合单踏板，应该也是为了让车友在体验加速性能或者尽可能放大跑山乐趣的同时，也能够尽量地减少能耗。

有很多车友就是在开启这种模式下，经过一段长下坡，能耗表现都是个位数。

那么，除了模式设置，决定能耗高低的关键因素就是驾驶技术了。

▶️二、依靠驾驶窍门

开车这么久，我用到最多的降低能耗的技术主要有4个，按照主次分别为：

①控制电门力度

如果不追求不断超车的刺激，不管在哪种路况下，都可以用黄金右脚控制好电门力度，避免出现电能浪费。比如说，面对高速上有一段500米的上坡路，我一般会在距离上坡起点还有500米以上的地方，均匀轻踩电门，让车辆匀加速达到一定速度，车辆有一定高速度冲坡，就避免了慢速上坡时深踩电门消耗的过多电能。所以，不管在哪种路况下都是这个原理，根据路面起伏去控制电门，尽量轻轻点它，就会有明显的能耗降低。

②把握减速时机

这也是一个很重要的技能，因为打开动能回收和单踏板之后，如果刚好能够不踩刹车就把车辆停稳，那么动能回收的量就是最多的。我一般的经验是，先开一种能量回收模式，慢慢适应它在不同车速下动能回收的制定距离，比如每次下班回家遇到的红灯，在单踏板➕中回收情况下，现在我基本上已经可以在车速30码左右的情况下，判断需要提前25米左右松开电门。

③减轻车身重量

平时，我们一般都会在后备箱放点随车用品，有的放在箱子里面就一直没动过，比如我后备箱里面的露营用品，在车上放了几个月。像这样，平时很少用的上的东西，如果收拾一下，给车辆减轻重量，还可以省下一部分能耗。

④关闭次要功能

平时在市区一般都会打开各种车身功能，不过假如在高速上电量告急情况下，就可以关闭空调、电池温控等等非必要功能，可以留出更多电能用在续航上面。

哪怕极氪续航能力再强，车主在高速上仍然会有续航焦虑。现在极氪001三款车型，加速能力只有6.9秒和3.8秒两种，驾驶模式也只有经济、舒适、运动、雪地和沙地等等，如果极氪通过ota增加一款驾驶模式，把百米加速做到10多秒，通过让车主自主选择降低动力的方式，解决突发性续航不够的问题，在电池容量不变的情况下变相提高车辆最大续航，车主就能更从容地远行。