小鹏P7驾驶已半年，谈一下使用成本和实际续航

不知不觉我入手小鹏P7已经半年了，目前行驶了7000多公里，今天就来详细的分享下P7的使用成本以及大家都比较关注的实际续航表现吧，希望能给大家一个参考。

先来说说使用成本，我选的是标准续航版本，落地在26.5W左右，连续四年送每年1500度免费充电，带高阶辅助驾驶，首年平安保险6500元。

平均每月行驶1500公里，装了家用充电桩，使用波谷电电费平均每月100元左右，算上免费超充，折算下来每个月50元左右使用成本，一年下来也就600元，相比燃油车真的算是很低了。

停车费方面小区地下车位每月120元（充电桩费用：淘的比亚迪汉原装充电器900元、10规格的粗线，一般通用是6规格的线，安全考虑这方面多花了钱，45米左右1300元，充电器箱180元，熟人安装费200元，加上几十块钱的电器元件，总费用2600元。）

每月路边和停车场平均停车费50元左右，江浙沪三线小城，这边的停车费相比于其它城市很便宜了。

纯电保养一年在200、300元左右，有优惠券可以忽略。保险（大头）、停车费各种费用平摊下来每个月车辆使用成本在800元左右。（暂且不考虑车的成本和折旧）

接下来讨论一下P7的真实续航能力。我入手的是480公里左右标准的续航版本，磷酸铁锂电池。实用使用下来wltp标准下冬天显示250到320公里续航，春夏360到420公里左右，这续航对于我的实际使用场景也足够了。

相比于另一种主流的三元锂电池，磷酸铁锂电池的能量密度低一点，耐低温不如前者，但磷酸铁锂安全性更好。三元锂能量密度高，但夏天高温不能充满，会限制充电。

新能源车使用公里数很考验脚法，急加速用的多，肯定续航会少很多。另一续航杀手是空调，尤其制热，续航还会再打8折，好在小鹏现在的新车型都改用了耗电低的热泵空调，压缩空气制热，又快又省电。让制冷对续航的影响不再明显。

  总的来说小鹏P7在续航方面还算扎实，只要不是经常有长途出行需求的人都是够用的，比如说我有时候会开着P7去长三角溜达，去200公里外打卡网红美食等，都很轻松。即使偶尔长途自驾游，现在全国各地的补能系统也很完善，都可以快速充电，基本上也没有啥影响。

通过P7的续航表现，我也意识到其实只要合理规划行程、合理途中休息，纯电车也是可以走得很远的。

就一般人的家庭用车需求来说，P7大多都能满足，续航很扎实，而且使用成本真的要比油车省很多，开起来也很轻松安全，确实是一个不错的选择。