使用NOA前，你需要知道这些

哈喽大家好，使用IM AD 高速高架NOA BETA版已经二十天啦，之前有和大家分享过关于初次开启NOA的感受。过了这么多天我对于NOA更加熟悉了，能初步摸到它的能力边界，所以，今天这一篇想和大家来聊一聊在NOA使用过程中一些值得注意的地方，供大家参考。

#我的NOA体验报告

#IM AD 2.0体验报告#

#零号玩家 IM AD NOA抢先体验#

我认为智能驾驶的功能价值是，安全、高效、舒适。其中，安全始终是第一位的。所以，建议咱们的车主朋友们一定要先熟悉自己的车辆性能和IM AD功能，最好是在适应了IM AD Pilot的情况下再开启IM AD NOA高速高架领航功能，这是一个循序渐进的过程。

还有，开启IM AD NOA之前一定要在智己APP爱车页面观看NOA辅助领航驾驶视频并且完成安全测试答题；如果你车辆的授权人要使用车辆，也请一定让他学习领航辅助功能和完成安全测试。

说完前期准备，接下来是今天的重点——NOA使用注意事项(要考的)。首先讲几种NOA会退出或需要注意接管的情况，提醒大家注意: 

一、车辆如果在匝道口已经进入NOA了，准备要汇入主路，但遇车流比较大的情况，NOA大概率会退出，这时需要人工接管，所以在这种情况下请观察路况，做好随时接管的准备；

二、NOA行驶过程中，如果碰到雨雪等恶劣天气、夜间行驶无路灯或灯光较暗的高速高架路段，摄像头检出挂水或者图像比较黑，可能会触发failsafe保护，无法进入NOA；

三、经过颠簸路面、路面存在一些残留车道线或者沥青痕迹，可能会触发压实线降级至ACC的逻辑；

四、方向盘作用力矩达到一定阈值，类似于转向接管降级至ACC系统的情况会退出NOA，需要做好随时接管的准备；

五、导航地图显示提醒还有1公里左右即将出主路驶进匝道，NOA在找时机变道的过程中，由于车流大导致不能及时变至最右侧车道，这时也会提醒前方路况复杂，也需要随时做好接管的准备；

六、如遇左右车道车辆突然在前方加塞且速度是始料未及的情况，也建议做好随时接管的准备；

七、当车辆即将发生变道时，需要观察前后左右路况，注意随时接管。特别是有车辆向目标车道变道的情况，需要尤其注意，避免造成碰撞风险；

八、开启NOA时，主屏方向盘图标旁的信心增强信号如果满格3格，表示系统有信心处理当前的路况；如果降低为2格或者1格，表示当前路况有点复杂了，信心降低，此时也应做好随时接管的准备。不过信任度显示仅作为一个参考，主要还是靠咱们自己保持注意力吖！

九、分享几个我遇到的NOA识别后目前系统还不能制动的物体: 路上的小动物、倒地或者被压扁的雪糕桶、路边因施工摆放的雪糕桶......所以,我们在使用NOA的时候，虽然比自己开要轻松，但是还是要警惕这些障碍物，做好随时接管的准备；

十、在NOA即将结束的时候，会有文言显示和语音提醒（需要把语音播报开关打开），注意随时接管噢。

这里和大家分享一个我的匝道使用小技巧。就是有的高速公路旁边存在限速的匝道，匝道内的地图限速较低，系统会识别(当前的设计逻辑)以最低的速度去行驶，此时如果你高速驾驶经过此类路段，NOA会降速至地图限速，这时建议大家可以通过拨片手动进行调速，降低安全风险噢。

最后提醒车友们，开放NOA正式版后，千万不要为了所谓的“零接管”炫技，遇突发情况不积极接管哟！

不管怎么说，IM AD仍旧是辅助驾驶系统，仅仅是辅助，仅仅是辅助驾驶(重要的事情说三遍)，记清楚了，只是辅助，不是自动哟！

还有，开启IM AD Pilot或者NOA之后，千万不要是这样的坐姿，更不要跷二郎腿，右脚强烈建议是放在刹车上！

好啦，本次的分享就到这里啦，如果你有更多的不同见解，欢迎在评论区留言探讨。

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