零跑c系列的底盘结构，你做绝了！

  一个个网上的拆解大咖逐一拆解案例对比，我们不专业的人也开始专业起来了，一眼识破，一句点破！行业没有了秘密！水清则无鱼！太透彻了！车友们，内卷时代变成了堆料狂比潮流！

 我也是一个追求梦的赛车手，可惜没有驰聘在赛道上！体验风驰电掣的感觉！因为我资质愚钝！

      虽然资质愚钝，经历岁月磨炼，我是一个汽车迷，我喜欢看汽车的各种文献，更喜欢在文字海洋里游走！

一、前底盘局部解剖学

     零跑C11和C01的前底盘结构复杂，而且铝合金结构的最多！在主大梁、副车架都为全钢结构衬托下，可以说为霸王别姬，无可奈何！

     零跑c11和C01前悬架应用的是叉臂式独立悬架，毋庸置疑大家看过配置表都清楚。我想解刨一下零跑的前双叉臂独立悬架的结构。 

从结构上看：上摆（叉）臂、定位臂、下摆（叉）臂-A型、转向拉杆等全部都是铸铝合金结构件。

二、后底盘解析

    整体式设计的口框型的副车架是通过多块双层冲压钢板结合焊接技术进行结合组成！结实耐用！

设计独特，这个这个部位清晰明了！方便更换零件及维护。点赞！

   最普通的典型结构形式:下支臂应用多层冲压钢板连接 定位臂的羊角（全铝）和副车架。

三、解析-后五连杆独立悬架

     五连杆后悬架构造简单，重量比较轻，并减少了悬挂系统所占用的空间。

      ❶当车辆在转弯或制动时，采用五连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束，改善了车辆的控制性能及跟踪能力使车辆趋向转向不足，改善操纵稳定性。

     ❷五连杆独立悬架最重要的是实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少路面来的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性。

      在这里我强调一下：舒适性、稳定性。一般豪华轿车运用多连杆和五连杆独立悬架。主要是为了舒适度和稳定性！那么知道为啥让你们试驾（减速带）颠簸路段和弯道的驾驶体验了吧！！！

    零跑C11应用五连杆独立悬架提高舒适度驾驶感！明智选择！值得拥有！表扬一下吧！

★我想详细说一些做工的那些事儿。

     在制造业里，都离不开这些环节：设计、加工、装配、调试、出厂。从经验上来说，加工、装配、调试、出厂，这几个环节我都经历过，大同小异，但是汽车工业是一个国家的支柱产业，相应的配套厂家规模和水平都得齐平相当，整体进步。工艺方法是根本，专业不专业，一眼就可以看破！从目前角度看，零跑是在专业赛道上的新势力造车业。下面重点说一下：丁基胶。这个关乎人的健康。下图眼见为实，零跑用的是丁基胶止震板。

 仅此而言：后五连杆独立悬架的上控制臂、上斜控制臂、横向拉杆等都是铸铝合金件。后驱结构的它，后面电机结构会占用绝大部分空间，而又从舒适、强度和刚度上考虑应用了五连杆独立悬架技术！而用料上大部分都是全铝零件，绝对真材实料！说到这里我仿佛看到美系车的影子，这点实在感值得表扬！值得信赖！在用料上绝对良心！良心厂家！

      "堆料王"百万豪车才有的质感！全用在零跑C11与C01上！让我不能不心动嘛？